Se on kait tuo 825kg O1 peräkärry vähän Eu tyyppihyväksynnän kukkanen kun luokittelumassa tarkoitetaan sitä tiehen perävaunun renkaiden välityksellä kohdistuvaa ja 10% kok.massasta saa olla aisapainoa - eli 75+750 kg. Ja jokaisen Eu-maan pitäisi viedä kansallisiin lakeihi ja asetuksiin tuo, mutta vaiheessa on..
Periaatteessahan yli 750kg jarrutonta perävaunua ei saa vetää kuin kuorma-autolla ja nopeusrajoitus on 60km/h sekä kortissa pitää olla *E* - ellei aiemmat pykälät ole kumotut...
E: asia on sikäli kytköksissä vielä kytkentämassaan, joka on suom. rekisteriviranomais en "huono laskutoimitus" - ajoneuvonvalmistaja han ei sellaista määrää, vaan yhdistelmämassan. Tässä laskukaavalla vähennetään ajoneuvon kokonaismassa, eli saadaan kytkentämassa (vetoauto maksimi kuormalla), joka saattaa löytyä rek.otteesta. Toisaalta aisapaino on veturin kantavuudesta pois. Matkailuautolla (<3½tn), jos kantavuus on jo ylitetty, kannattaa olla varovainen peräkärry aisapainokikkailull a..