Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Volvo XC60

<< < (6/9) > >>

MRi:

--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V -  9.06.2022     kello on 18:04 ---No oli mikä merkki tahansa niin turbot ei oman firman tuotteita. Minulla on mennyt Volvosta turbo - 90luvulla, samoin Volkkarista jopa 2 kpl. Eikä allergiaa silti.

--- Lainaus päättyy ---
Teknisiä laitteitahan nämä kaikki on. Ja aika monen firman komponenteista kasattuja. Loppukäyttäjää ei hirveästi lohduta kenen kilkkeestä vika ja ongelmat aiheutuvat.

Jokaisella on omat kokemukset päällimmäisenä. Sitten sukulaisten, tuttavien ja duunikavereiden puheiden perusteella tulevat joiden uskottavuus kohtuu korkealla tasolla. Kolmannen käden tiedot sitten jo omassa arvossaan. Lehtijutut, viralliset koeajot ja testit lisänä.

Aika monta Volvoa on duunikavereilla ja tuttavilla, yleensä uusia tai ainakin uudehkoja. Kolmelta tuli omaan caseen kommentti, että myös heillä eka Volvo on ollut vika. Useimmilla ollut kaikenlaista pientä vikaa. Yhdellä duunikaverilla hybridi purkaa akun eikä sitä ole saatu kahdenkaan korjauskerran jälkeen kuntoon. Toi aiemminkin esillä ollut lukkovika on ollut useammassa mallissa ongelmana.

Mutta on täällä duunissa Volvoon ihan tyytyväisiäkin ja ovat tilanneet edellisen jälkeen uusia.

Tämän kesän euroreissu on kuudes ja näköjään joka toista ennen pitää tulla jotain jännitys ennen reissua. Kerran ajoin Skodan öljypohjan paskaksi mökin parkkiksella pari viikkoa ennen lähtöä (saatiin uusittua nopeasti), kerran Hobbyn akseli todettiin vaihtokuntoiseksi keväthuollossa (tuli kuntoon ennen reissua mutta Plan B:nä vaihtui vaunu uuteen Fendtiin Saksassa) ja nyt turboremontti lähtöviikon alussa. Ihan riittävästi olisi tekemistä ja säätöä ilman ylimääräistä draamaa.

Alan:
Pääasia, että remonttitarve tulee ennen reissua tai edes Suomessa. Koskaan ei ole mitään ratkaisevan tärkeää hajonnut pitkällä matkalla. Hiipuvan kytkimen kanssa tultiin Touranilla yhdeltä reissulta, Transitin kone meni Suomen Sastamalassa ja tästäkin Hymeristä joku pakokaasupuolen anturi ihan Jyväskylässä - senkin kanssa olisi ollut reissussa ihmeissään.

Essonpaarin jutut on tainneet koskea enemmän XC90:iä ja siitäkin vanhempia malleja.

88k5:
Niin monenlaista vikaa kuin on käyttäjiä - varmasti myötävaikuttavat..

80-luvulla turboautolliset olivat valistuneimpia hifistelijöitä. Jälkikäyttivät tyhjäkäynnillä 1 min., jotta turbo sai jäähtyä öljynvirtauksella ja samalla sen kiekat laskivat. Sitten hifistelijät laittoivat "after coolerin" - öljylle paineakku, joka laski öljyä turbolle n. 2 min moottorin sammutuksesta. Siten tuli vesijäähdytetyt laakerit, mutta nekin tartti jälkikierron.. puhuttiin, että hätäpäinen kuski rikkoo turbot. Totta tänäpäivänäkin :-X

Ennenkuin menee yksilövikojen kaivamiseksi merkistä kuin volvostakin, koskaan kukaan ei kyseenalaista sitä "automiestä/-naista/-hlöä".
Varmasti ääripäästä löytyy se "paikasta A till B" hätäpäinen autotekniikasta mitään tietämätön (muutakuin merkkitasolla mitä löytyy mallista heppoja, kulkee, mitä maksaa..) täynnä kaveritietoa; "ihan p*ska, taas pajalla".. näitä tuttuja ihan liikaa (tai niiden juttuja). Kerroppa tarkemmin avaa pohjattoman arkun, tai siis tyhjän. Olkoonkin, että tuoreesta autosta merkki huollosta saavat osalistaa, mitä vaihdettu, mutta vika pysyy.. Thumbd

K.E.V:
Mulla oli turbotetussa GTI Golfissa ajastin kojelaudalla. Sai säätää 1-5 minuuttia autolle tyhjäkäyntiä sammuttamisen jälkeen. Oli aika hätäinen siihen aikaan.
Niistä hätäisistä muistan Sjölundin Hassen joka oli myymässä aika kireeksi duunattua, poka koeajoi sen radalla, sammutti koneen ja Hasse ojensi käden ja sanoi olette omistaja.

kimi:
Aikoinaan Volvon kytkin oireilu juuri ennen matkaa. Biliasta osat mukaan ja Espanjassa meni vaihtoon. Työn osuus oli 90€.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa