Aihe: Pakkaset saapuivat, nastat alle ajoissa!

Nyt laittamaan piikkipyörät valmiuteen asennusta varten ja kunnon hallitunkki hankintaan ellei ole jo.
Sekä tietty remppapukit tunkin varmistukseksi. Ja sähkönen mutterimopo Sekä 200Nm momenttivarsi!

Eilen juuri ajettelin, että taitaa Kainuun korpiin lähtiessä pitää ensikuussa olla talviset alla. Kitkat, niin ei huolta, eikä reissun jälkeen ropinatkaan etelässä hävetä 

Tunkki on tuo monitoimilaite 

Se luo vaan turvallisen olon kun tuhatkunta nastaa naputtaa tiehen. 

Matkailuautoilla pidon merkitys suurempi kuin henkilöautoilla...s uistumisonnettomuus on paljon vaarallisempi vaneri/muovimökillä kuin peltikopalla...jote n piikit 

No jos ajelee pääteitä niin pärjännee kitkoillakin mutta muutaman kerran on tullut mentyä märkää peilijäistä tietä pidempi matka ja nastoillakin sai mennä todella varovasti että pysyi auto tiellä.

Yhden kerran on tullut jäätyä hetkeksi jumiin jyrkähköön kaartuvaan ylämäkeen nastoillakin....tul i otettua pikkasen liian vähän alkuvauhtia ja jäi mäki about 5m vajaaksi...ruopimaa n....
takaisin peruutus olikin jonkinlainen suoritus koska heti kun päästi autoa takaperin se tuppas kiihtymään liikaa...ja pienikin jarrun painallus lukitsi etupyörät ensin jolloin ohjautuvuus hävisi...ja mutka takana.
Mutta käsijarrulla kikkaillen varovasti hiipimällä alas...ja sitten isommalla vauhdilla ylös asti. Mutta kyllä tuossa hiki tuli koska tie oli kapea ja puut tosi lähellä.
Kitkoilla olisi melko varmasti tullut kaskolle käyttöä.


Tuossa "tunkissa" on kyllä tyyliä. 

Mulla on ketjut kesät-talvet "kissan nuolemia" varten takatallissa. Yks pari vielä jos olis etusiin, niin ei keli yllättäis - ellei laiskuus 

Mutta mikään ei voita paripyöräisen täysnastoitusta. Takaperin alamäessä toimii siinä parhaiten, ja käsijarrulla ohjattavuus säilyy kun ei muuten etujarrupaineita kevennetä. Samallalailla ketjujen kanssa ykköspyöräsen kanssa, mutta jarrupedaaliin kitkat edessä ollessa ei saa koskea..

Kerran olen joutunut palaamaan kitkoilla takaisin kotiin syystalvesta, kun sateen jälkeen putosi lämpötila niin , että edellä ajanut autoilija nastarenkailla alkoi heittelehtiä ja pysähtyi lopulta liki ojaa. Silloin tuumasin, että ajelenkin kotiin päin takasin kun näyttää olevan tosi liukasta. Itse kun ajat kitkoilla varovasti kelin mukaan , ei takaa sitä, että joku toinen ei tulisi keulaan.
 Monesti talviaikaan on tullut nähtyä sellaista, että esim. jonossa on ajettu nätisti. On ollut rekkaa ja bussia siinä edellä. Sitten takaa on "ampunut" joku malttamaton henkilöautolla tai pakulla koko jonon ohi ja ohi päästyä on sitten jarruvalot vilkkuneet moneen kertaan. Liekä syynä se, että vauhtia tullut reilusti yli sallitun, vai se, että on huomannut nastojen pidon olevan senkin rajallinen.

Eilen tulin Tammelasta ja vastaan tuli todella mielenkiintoinen kolonna. Teijo-Talojen erikoiskuljetusletk a joka täytti koko 10-tien liki laidasta laitaan.Tätä jutturimpsua lukiessa tuli mieleen, kuinka monta sydän häpnaadia nuokin erikoiskuljettajat ovat nähneet työssään. Tiellä kun liikkuu nykyisin monenlaista vauhtiveikkoa. Hienosti oli heillä monet varoitusautot mukana ja ohjaus pelasi.

Mulla on ketjut kesät-talvet "kissan nuolemia" varten takatallissa. Yks pari vielä jos olis etusiin, niin ei keli yllättäis - ellei laiskuus 

Mutta mikään ei voita paripyöräisen täysnastoitusta. Takaperin alamäessä toimii siinä parhaiten, ja käsijarrulla ohjattavuus säilyy kun ei muuten etujarrupaineita kevennetä. Samallalailla ketjujen kanssa ykköspyöräsen kanssa, mutta jarrupedaaliin kitkat edessä ollessa ei saa koskea..

Takavetoisessa nastojen kanssa saa olla melkoinen mäki, ennen kuin kiinni tarttuu. Hienoimmissa saa vielä taka-akselin lukon päälle, jolloin nousee vaikka puuhun.
Ketjujen viritys talvipakkasessa jo kullostaa semmoiselta toimenpiteeltä, että talviautoiluni loppuisi ensimmäisen kerran jälkeen siihen paikkaan.

Takavetoisessa nastojen kanssa saa olla melkoinen mäki, ennen kuin kiinni tarttuu. Hienoimmissa saa vielä taka-akselin lukon päälle, jolloin nousee vaikka puuhun.
Ketjujen viritys talvipakkasessa jo kullostaa semmoiselta toimenpiteeltä, että talviautoiluni loppuisi ensimmäisen kerran jälkeen siihen paikkaan.

Laskin sen varaan, että vitjojen pukemiseen jos joutuu muutaman kerran muutamassa vuodessa - viime keväänä jo kahdesti. Molemmat vesijään takia, että kotimäkeen pääsi vauhdittoman vaarattomasti. Eipä noi hankalat ole laitella. Pakkaskelissä kitkat pitävät yhtä hyvin kuin nastatkin, kuten lumisateella - ainoastaan plussakeleissä kun vettä jään päällä tarvii ketjuja pahassa paikassa. Mutta tuolloin pidolle nastat ei pärjää niille. Etusten kanssa saa olla kyllä varovainen.
Mersun sähkölukko vai mikälie-luiston esto toimii ihan moitteetta.

Olihan nuo palstalaisella lainassa ja puki ne päälle ja pois ihan tienvarressa 

Olihan nuo palstalaisella lainassa ja puki ne päälle ja pois ihan tienvarressa 

Kyllä, yhdyn verbaalisti edelliseen puhujaan  . Ajon "vaikean osuuden alkuun" laitoin ketjut ja ajelin perille. Jäistä pikkutietä ylämäkeen missä 30:n rajoitus. , paljon mutkia ja pihateitä eri taloihin.
Helppoa kuin heinän teko. Tuonne oli "pakko" mennä tekemään yx juttu ennen keväistä reissuun lähtöä.
Halusin varmistaa

Nyt laittamaan piikkipyörät valmiuteen asennusta varten ja kunnon hallitunkki hankintaan ellei ole jo.
Sekä tietty remppapukit tunkin varmistukseksi. Ja sähkönen mutterimopo Sekä 200Nm momenttivarsi!

Jo viime viikolla oli yöpakkasia --> nastat alle niin ei pääse talvi yllättämään

Kerran olen joutunut palaamaan kitkoilla takaisin kotiin syystalvesta, kun sateen jälkeen putosi lämpötila niin , että edellä ajanut autoilija nastarenkailla alkoi heittelehtiä ja pysähtyi lopulta liki ojaa.

Kävitkö tarkistamassa mitkä renkaat oli alla?

Monesti talviaikaan on tullut nähtyä sellaista, että esim. jonossa on ajettu nätisti. On ollut rekkaa ja bussia siinä edellä. Sitten takaa on "ampunut" joku malttamaton henkilöautolla tai pakulla koko jonon ohi ja ohi päästyä on sitten jarruvalot vilkkuneet moneen kertaan. Liekä syynä se, että vauhtia tullut reilusti yli sallitun, vai se, että on huomannut nastojen pidon olevan senkin rajallinen.

Kävitkö tarkistamassa mitkä renkaat oli alla?

Se on tuo asenteellisuus aika paha vaiva.

Kyllä, yhdyn verbaalisti edelliseen puhujaan  . Ajon "vaikean osuuden alkuun" laitoin ketjut ja ajelin perille. Jäistä pikkutietä ylämäkeen missä 30:n rajoitus. , paljon mutkia ja pihateitä eri taloihin.
Helppoa kuin heinän teko. Tuonne oli "pakko" mennä tekemään yx juttu ennen keväistä reissuun lähtöä.
Halusin varmistaa

miten ne asukkaat kulkee? joutuu kulkemaan joka päivä.

miten ne asukkaat kulkee? joutuu kulkemaan joka päivä.

Ehkä ne käyttää nasta tai kitkarenkaita. Itsellä "kesäiset oli alla" olin etelähän menossa kuten jo kirjoitin aiemmin.
Jos se nyt toisella sanomalla menee jakeluun 

No eikös sitä jo tänä iltana ollut eka henkilöauto, nastat alla, Kehä I köröttelemässä. Joko tuo jokatalvinen asfaltin rouhiminen alkaa nyt jo taas

Lokakuussa tulee yleensä vaihdettua. Asautolla ei tarvi ajella kun päiväsaikaan ja työmatka taittuu fillarilla.

No eikös sitä jo tänä iltana ollut eka henkilöauto, nastat alla, Kehä I köröttelemässä. Joko tuo jokatalvinen asfaltin rouhiminen alkaa nyt jo taas

Täälläkin laitoin tänään nastat alle.