Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Vanha sanonta kuuluu,"turha syyttää peiliä, jos naama on vino",,, hmm, näin varmaan on, kun tarkemmin miettii?

en usko että poliisit noita kyttää. ainakaan vielä.

Itse miettisin enempi onnettomuuden kannalta. kuka maksaa kulut kun kaatuu/kolaroi laitteella joka vaatisi liikennevakuutuksen, mutta sitä ei ole? ei ainakaan vakuutusyhtiö... veikkaan että maksaja näkyy kun katsoo peiliin.

Joku omituisuus tuossa vakuutusvelvollisuu dessa on...

Jos pyörästäni puuttuisi polkimet, niin se olisi täysin vaaraton käsikaasuineen. Naapurin muksut ajelee sähköskootterilla kahta päällä. Pelkkä skootteri painaa jo noin 70 kg. Käsikaasu tietty, eikä mitään ikärajaa, saatika vakuutusvaatimusta. Pari raavasta äijää matkassa, niin kokonaismassaa olisi jo reilu 200 kg.

Sähköavustusta käytän vain isoimmissa vastasissa.

Pyörässä on Samsung 36 V akku ja DGWX2C Shengyi 350 W moottori.

No tuo selittääkin nuo hurjat kilometrit. Eilen kuulin uutisista, jotta EU suunnittelee direktiiviä, jossa yli 25Kg painavat  kevyt sähköajoneuvot pitää vakuuttaa. Saas nähä. Tulee raskaimmille mtb pyörille laihdutuskuuri, kun niiden painot pyörivät juuri tuossa painoluokassa.

Tämä fillari olisi pitänyt säästää ja sähköistää, oli niin tyylikäs. ZBike. Siinä oli havinaisesti napajarru myös edessä. 8 napavaihdetta ilman jalkajarrua, eli polkimet pyöri myös takaperin, joka lienee harvinaista.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Itsellä menossa tällainen sähköistys"projekti" 





2x 12v/18a palokeskusakkuja on kaksi kappaletta tuolla laatikossa, käyttöjännite 24 joten käytännössä maksimissaan n 15a käytettävissä ennenku akut sippaa. Soratiellä poljeskellu nyt testimielessä kymppikilsan verran ja hyvin on pelannu, rakentelu ja varustelu on siis todellakin vielä kesken. Siitä olen hämmentynyt kuinka hyvin tommoinen pilipalisarja oikeasti toimii ja mahdollistaa nättiä apua silloin kun tarttee (juu, en vertaa tonnien pyöriin). Oliskohan kokonaishinta tällä hetkellä jotain 300€ luokkaa 

No tuo selittääkin nuo hurjat kilometrit. Eilen kuulin uutisista, jotta EU suunnittelee direktiiviä, jossa yli 25Kg painavat  kevyt sähköajoneuvot pitää vakuuttaa. Saas nähä. Tulee raskaimmille mtb pyörille laihdutuskuuri, kun niiden painot pyörivät juuri tuossa painoluokassa.

Ei sitten koskisikaan sähköavusteisia pyöriä https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A%2F%2Fwww.is.fi%2Fautot%2Fart-2000009375004.html%3Ffbclid%3DIwAR1ahTcxsNblWu-hsQc358EGJkYlJMqtD91tIfx5vv_VIi2JCqWGxU3MwvE&h=AT2ekeOqtE6NaY8DiTCM_W8hVaGHCIDSGKf3XhE_EGXf2lNnhHnmWYZwjuffR9b3DZOuvqnxrv65dgsJSGISv-GLfPVDPbZ7Vz-XkehdQJuwH7aaaVYik6ufyjQXWVJWVQNy&__tn__=R]-R&c[0]=AT0V8XRYCz1jLxuW7DkIbTkIdFYhWm52p0xkjBpJK7fJJatRT2rVDhLxOTYB0Q8mOMdeOgk5JrSVnlcixDlG73tWilgkNNG3SEWtyGt5CIuy9kNgsbqp4bDydrm6AduOw8528vgroWfACYfcEyzxUyzHQJtSB6AW0KJ3qI86TckHbQdA9zMA_6LIAXJCiEUqdNwIg-28E931KHzP

No tuo selittääkin nuo hurjat kilometrit. Eilen kuulin uutisista, jotta EU suunnittelee direktiiviä, jossa yli 25Kg painavat  kevyt sähköajoneuvot pitää vakuuttaa. Saas nähä. Tulee raskaimmille mtb pyörille laihdutuskuuri, kun niiden painot pyörivät juuri tuossa painoluokassa.

Sähköavusteinen polkupyörä ei ole kevyt sähköajoneuvo.
Jos moottoroitu polkupyörä ei täytä sähköavusteisen polkupyörän vaatimuksia on se jo nytkin liikennevakuutettav a.
Ja yli 25km/h  kulkeva  on rekisteröitävä mopoksi mikä taas ei  ole mahdollista ilman tyyppihyväksyntää.

niin lain silmissähän ei ole edes olemassa mitään "sähköavusteista polkupyörää", vaan max 250w ja max 25kmh on ihan vain normaali polkupyörä.

niin lain silmissähän ei ole edes olemassa mitään "sähköavusteista polkupyörää", vaan max 250w ja max 25kmh on ihan vain normaali polkupyörä.

TRAFIn silmissä on ja TRAFIn sana on laki tässäkin tapauksessa.

TRAFIn silmissä on ja TRAFIn sana on laki tässäkin tapauksessa.

Mistä tuon nyt keksit?

On olemassa vain polkupyörä(ei ajoneuvoluokkaa) ja moottorilla varustettu polkupyörä(L1e-a)

niin lain silmissähän ei ole edes olemassa mitään "sähköavusteista polkupyörää", vaan max 250w ja max 25kmh on ihan vain normaali polkupyörä.

Silmistä ei tiedä, mutta lakiteksti sellaisen tuntee. Ajoneuvolaki 28 ja 29 §.

Silmistä ei tiedä, mutta lakiteksti sellaisen tuntee. Ajoneuvolaki 28 ja 29 §.

niinhän siellä lukee miten kirjoitinkin? se on polkupyörä.

 Liikennevakuutuslak i määrää mitkä ajoneuvot on liikennevakuutettav a.
Mitenkähän siellä voidaan mainita sähköavusteinen polkupyörä ellei sellaista ole lain silmissä olemassa?

Sähköavusteiset ja moottoroidut polkupyörät:
Sähköavusteiset polkupyörät max. 250 W, max. 25 km/h
- ei liikennevakuutettav a
Sähköavusteiset polkupyörät, kun joko teho on yli 250 W tai nopeus avustettuna on yli 25 km/h
- liikennevakuutettav a

Liikennevakuutuslak i määrää mitkä ajoneuvot on liikennevakuutettav a.
Mitenkähän siellä voidaan mainita sähköavusteinen polkupyörä ellei sellaista ole lain silmissä olemassa?

Sähköavusteiset ja moottoroidut polkupyörät:
Sähköavusteiset polkupyörät max. 250 W, max. 25 km/h
- ei liikennevakuutettav a
Sähköavusteiset polkupyörät, kun joko teho on yli 250 W tai nopeus avustettuna on yli 25 km/h
- liikennevakuutettav a

Selvennykseksi että missä se polkupyörän raja menee jotta kaikkien ei tarvitse kysellä erikseen?

Lue ne ajoneuvoluokat. Selvää pässinlihaa.

niin lain silmissähän ei ole edes olemassa mitään "sähköavusteista polkupyörää", vaan max 250w ja max 25kmh on ihan vain normaali polkupyörä.

Kyllähän se  sähköavusteinen polkupyörä nyt vaan on lain silmissä olemassa kun se laissa mainitaan ja  määrätään jopa liikennevakuutettav aksikin tiettyjen rajoitusten ylittyessä. 

Turha kai se on tässä vääntää jos toinen ei joko edes suostu lukemaan lakitekstiä, tai ei ymmärrä sitä.