Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Meinasin jo kysyä millaisia matkavauhteja / keskareita moottoroidulla gravelilla/maasturilla saa pidettyä yllä? Lähdetään siitä, että apuvoima loppuu 25km/h..
Meneekö alamäet ihan rullailuiksi, kun tuntuu että noissa missä eturatas alle 30T (lähes fättejä) ei oikein normi kadenssilla yli 25 km/h pääse.

Mulla on fillarissa 2,6" renkaat ja 1,5 bar paineet ja ei voi kuin ihmetellä miten hyvin tuo rullaa.  Verrokkina  citypyörä jossa kapeampi rengas ja 3,5-5 bar painetta. Mutta tästähän (muistan jossain nähneeni) on jotain tieteellisempääkin tutkimusta, kuin pelkkää mutua.

Ja välityksistä sen verran, että 30 km/h jälkeen kadenssi on sitä luokkaa, että voipi olla jo koomisen näköistä. Nopeusrajoitinta on siirretty 25 --> 45 km/h ja tasamaalla nopeus on 30-35 km/h tuulista riippuen kevyesti polkien. Tuon yli pitää sitten polkea jo tosissaan, mutta kun ne välityksetkin loppuu... 🙂

Meinasin jo kysyä millaisia matkavauhteja / keskareita moottoroidulla gravelilla/maasturilla saa pidettyä yllä? Lähdetään siitä, että apuvoima loppuu 25km/h..
Meneekö alamäet ihan rullailuiksi, kun tuntuu että noissa missä eturatas alle 30T (lähes fättejä) ei oikein normi kadenssilla yli 25 km/h pääse. Toisaalta millekkään juurakkopolulle viittis 36T (ja takana 42) yrittääkkään mennä..
Eli onko olemassa sellaisia e-maastureista joilla voisi kaudessa ajaa paljon poluilla, mutta myös asvaltilla pitkää siivua +30km/h. On tottunut polkemaan vielä 35-40km/h vauhdissa, eikä rullailla - mäki edess kuitenki..
Maltatteko syventyä tällaiseen, ja jakaa kokemusta..

En nyt saanut kiinni tästä ajatuksesta. Mulla on vuosimallin -21 Focus Aventura 2 (jäykkäperäinen "maasturi" siis), jossa moottorina Bosch Performance Line CX Gen 4 (85nm). Vaihteisto 10-vaihteinen Shimano Deore. Kyllähän mä poljen sillä vielä jossain 35km/h vauhdissa, ellei enemmänkin. En nyt ole tarkkaan katsonut, mihin saakka pystyy polkemaan. Ja juurakkopoluilla menee sen minkä tartten. Tosin en nyt mitään äärimaasturia hakenutkaan, vaan mahdollisimman monikäyttöistä kulkupeliä.

En helposti löytänyt vanhan vuosimallin hammastuksen speksejä. Tämän vuoden mallissa 12-vaihteinen Deore, ja siinä on takana 10-51T, edessä kampisarja 36T. Samat speksit on myös saman valmistajan Jam2 sähkömaasturissa. Luulisihan noilla eväillä kovemmankin polkijan pärjäävän missä vaan.

En nyt saanut kiinni tästä ajatuksesta. Mulla on vuosimallin -21 Focus Aventura 2 (jäykkäperäinen "maasturi" siis), jossa moottorina Bosch Performance Line CX Gen 4 (85nm). Vaihteisto 10-vaihteinen Shimano Deore. Kyllähän mä poljen sillä vielä jossain 35km/h vauhdissa, ellei enemmänkin. En nyt ole tarkkaan katsonut, mihin saakka pystyy polkemaan. Ja juurakkopoluilla menee sen minkä tartten. Tosin en nyt mitään äärimaasturia hakenutkaan, vaan mahdollisimman monikäyttöistä kulkupeliä.

En helposti löytänyt vanhan vuosimallin hammastuksen speksejä. Tämän vuoden mallissa 12-vaihteinen Deore, ja siinä on takana 10-51T, edessä kampisarja 36T. Samat speksit on myös saman valmistajan Jam2 sähkömaasturissa. Luulisihan noilla eväillä kovemmankin polkijan pärjäävän missä vaan.

Ai niin ja se keskivauhti. Se on mulla asfaltilla yleensä noin 24km/h. PAinavalla pyörällä ilman avustusta ei kuitenkaan tule tasamaalla kovin pitkiä pätkiä poljettua, enemmänkin alamäissä. Mutta omista polkuhaluistahan se on kiinni ja siitä, miten paljon on reisissä jerkkua.

Yli 25 vuotta vanha Bilteman luomumaasturikin on vielä liikenteessä.

Tämä saattaa kertoakin sen, miksi suhtaudut vähän nihkeästi ns. parempiin pyöriin. Ajoin minäkin 90-luvun maasturilla tuossa pari viikkoa sitten, tuntuma on hieman erilainen verrattuna nykypäivän pyörään.

^
Hyvin sä käännät...

Minä en vain tykkää mistään kertakäyttökulttuur ista ja nyt saa jo hävetä vanhaa pyörääkin, jonka on säästänyt. 🙂

Toi 25 vuotta vanha maasturi painaa 13 kiloa ja nykyinen sähkis akkuineen painaa 23 kiloa, joka sekään ei ole pahimmasta päästä.

Sen tiedän, että ylimääräisestä painosta ei ole mitään iloa metsässä, mitä tulee pyörän käsiteltävyyteen vaativissa paikoissa. Kyllä, ajeltiin aikoinaan tosi pahoissa paikoissa ihan oiken enskakuskin kanssa, joka saanut päitsiltäkin pokaaleja.
Vaihteita vanhuksessa 24 kpl, sen ajan toiseksi kallein Shimanon STX-RC, sekin oli varmaan pelkkää kuraa... 😂



On mulla tallessa vielä vuonna -80 ostamani Motobecane, jonka ostin kesätyörahoista ja pyörä oli aivan helvetin kallis, yli 2000 markkaa. 😎
Siinä muuten takavaihtaja räjähti vauhdeissa 2 krt. Meni takuisiin ja lopulta eri vaihtaja tilalle.

Milläs reissaaja mahtoi tuolloin ajella? 😉

^
Hyvin sä käännät...

Minä en vain tykkää mistään kertakäyttökulttuur ista ja nyt saa jo hävetä vanhaa pyörääkin, jonka on säästänyt. 🙂

Toi 25 vuotta vanha maasturi painaa 13 kiloa ja nykyinen sähkis akkuineen painaa 23 kiloa, joka sekään ei ole pahimmasta päästä.

Sen tiedän, että ylimääräisestä painosta ei ole mitään iloa metsässä, mitä tulee pyörän käsiteltävyyteen vaativissa paikoissa. Kyllä, ajeltiin aikoinaan tosi pahoissa paikoissa ihan oiken enskakuskin kanssa, joka saanut päitsiltäkin pokaaleja.
Vaihteita vanhuksessa 24 kpl, sen ajan toiseksi kallein Shimanon STX-RC, sekin oli varmaan pelkkää kuraa... 😂

No minulle se nyt on ihan sama minkä ikäisellä pyörällä ajellaan, mutta edelleen turha verrata Bilteman tai Inseran tai mitä ikiaikaisia niitä nyt on nykyajan maastopyörään. Häpeämiset ja osasarjojen kurat vetäsit nyt ihan omasta päästä.

^
Kokoajanhan täällä sinä ja muutama muu eriarvoistaa hienon lajin harrastusta välineiden mukaan.

Pointtihan on, että pienemmälläkin budjetilla pääsee, mutta kun homma menee sitten jossain kohdassa lyttäämisen ja nälvimisen puolelle, hienosta lajista putoaa pohja.

Meinasin jo kysyä millaisia matkavauhteja / keskareita moottoroidulla gravelilla/maasturilla saa pidettyä yllä? Lähdetään siitä, että apuvoima loppuu 25km/h..
Meneekö alamäet ihan rullailuiksi, kun tuntuu että noissa missä eturatas alle 30T (lähes fättejä) ei oikein normi kadenssilla yli 25 km/h pääse. Toisaalta millekkään juurakkopolulle viittis 36T (ja takana 42) yrittääkkään mennä..
Eli onko olemassa sellaisia e-maastureista joilla voisi kaudessa ajaa paljon poluilla, mutta myös asvaltilla pitkää siivua +30km/h. On tottunut polkemaan vielä 35-40km/h vauhdissa, eikä rullailla - mäki edess kuitenki..
Maltatteko syventyä tällaiseen, ja jakaa kokemusta..

Kävin juuri sopivasti piipahtamassa kylillä, ja testasin tuota polkemisnopeutta. Ehdin kerätä vauhtia 42km/h, ennen kuin piti koiran ulkoiluttajan takia ruveta jarruttelemaan. Siinä kohtaa oli vaihteena 10/10, mutta kadenssi oli vielä sen verran alhainen, että 9/10 olis varmaankin ollut parempi. Isoimmalla vaihteella pystyy varmaankin polkemaan tuollaiset 50 km/h ennen kuin kadenssi nousee liikaa.

Sitten taas pienellä vaihteella tuo pyörä nousee sellaista nousua, että minulla loppuu uskallus ensin. En näe noissa välityksissä mitään ongelmaa mistään näkökulmasta arvioituna.

^
Pääsetkö siis tasamaalla 42 km/h nopeuteen?
Minä en pääse moista kuin alamäkeen.

En nyt saanut kiinni tästä ajatuksesta. Mulla on vuosimallin -21 Focus Aventura 2 (jäykkäperäinen "maasturi" siis), jossa moottorina Bosch Performance Line CX Gen 4 (85nm). Vaihteisto 10-vaihteinen Shimano Deore. Kyllähän mä poljen sillä vielä jossain 35km/h vauhdissa, ellei enemmänkin. En nyt ole tarkkaan katsonut, mihin saakka pystyy polkemaan. Ja juurakkopoluilla menee sen minkä tartten. Tosin en nyt mitään äärimaasturia hakenutkaan, vaan mahdollisimman monikäyttöistä kulkupeliä.

En helposti löytänyt vanhan vuosimallin hammastuksen speksejä. Tämän vuoden mallissa 12-vaihteinen Deore, ja siinä on takana 10-51T, edessä kampisarja 36T. Samat speksit on myös saman valmistajan Jam2 sähkömaasturissa. Luulisihan noilla eväillä kovemmankin polkijan pärjäävän missä vaan.

Mikä rengaskoko; 29" vai 27,5" ? ei kait alle.. Jos 29", niin osaan verrata kun sama, isoin ja pienin välitys nyt mulla täpärissä; 22T:34T (=0.647) ja 42T:10:T (=4.200) ja jos sulla; 36:51(=0,706) 36:10 (=3.6). Voin verrata suoraan, jos ulkohalk. renkaassa olisi sama. Klosseilla tulee poljettu kuntolenkit kovalla pinnalla..
Tottunut ottaa alamäet vastaan, eikä +40km/h ole yhtään outo (paitsi kadenssi ylärajalla), mutta vastamäessä mennään alle 20 paikoin.
Tosta 4.2 pudotus 3.6.een tietää, eli 60 kadenssi nousee 70:een - se on jo liikaa..
Ihan vaan pohdintana duunimatkan ottaminen kuntoiluna (ainakin himaanpäin). Jääkö sähkärillä kovempaan meno vähiin - toki se leppoisan polkemisen keskarin nostaa 23 km/h kohille, mutta 10 kg lisäpainolla, "vajaalla välityssuhteella" sitten ehkä rajoittaakin - alamäet jää käyttämättä, ja ylämäissä sähkövie, miten sille kuntoilulle kävikään.. siis omaa duunimatkaa vaan pohdin. Toisekseen harmittaa tutuilla fillarireiteillä, jos alamäen vauhti jää hyödyntämättä..
Toisaalta enskamastossa, siis ei dh, voiko tiuhaa välitystä korvata hyvällä momentilla - voi liukas alusta kutsua..

En ainakaan netistä oikein pääse käsitykseen, voisiko toisen pyörän korvata e-jäykkäperällä - ilman että siitä tulee kolmas pyörä. Kun meinasin jo 13kg jäykkiksen laittaa kolmanneksi..
Tämä pitää testata ennen ostopäätöksiä.

Eikös tuossa ollut luettavissa se pointti, että jos laatumerkki porsii, niin sen saa kuntoon siinäkin tapauksessa että osia joutuisi odottamaan. Sen sijaan jos erehtyy ostamaan ties missä kasatan halpispyörän, niin sen porsiessa ainoa vaihtoehto on ostaa uusi pyörä.

Näin se taisi olla

Sitäpaitsi megaman on niin kauan vaahdonnut siitä orbean antruriviasta, että se taisi olla jo koronan ja komponenttipulan aikaan.
Silloinhan myytiin paljon ei-oota ihan sähköpyörissäkin kun ei ollut saatavilla osia. Itsekin olin silloin keväästä asti jonotuslistalla kahdesta pyörästä mutta molemmissa ois ollut saatavilla vasta alkutalvesta

Eli ei ole oikeen pätevä syy selostaa jostain poikkausaikojen ongelmista, ja perustella sillä miksei ettei kannata ostaa.

^
Pääsetkö siis tasamaalla 42 km/h nopeuteen?
Minä en pääse moista kuin alamäkeen.


(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

No en todellakaan, alamäestä oli kyse. TÄmä liittyi vain siihen kun tulkitsin 88k5:n aprikoineen, pystyykö sähkömaasturilla kadenssin puolesta polkemaan asfaltilla alamäessä lisää vauhtia yli 25km/h nopeuksissa vai joutuuko rullaamaan vapaalla. Sitä testasin.

.
Vaihteita vanhuksessa 24 kpl, sen ajan toiseksi kallein Shimanon STX-RC, sekin oli varmaan pelkkää kuraa... 😂

Ei ole kyllä koskaan ollut toiseksi paras shimanon mtb-osasarja. Silloin kun stx-rc oli saatavilla, siitä oli vielä nämä paremmat saatavilla (hintajärjestys): Deore LX, Deore XT ja  XTR.

Mullakin on tuossa yksi stx-rc osainen retro-mtb talon nurkalla,mutta kyllä 25vuodessa kaikki on kehittynyt niin paljon että onhan se ihan helvetin surkea maastopyörä
Enpä usko että kehitys hidastuu, en edes odota että nykyinen sähkö-enska olisi 25vuoden pääsyä alla. Tuskin edes 5vuoden.

Elämä on vaan liian lyhyt ajettavaksi huonoilla pyörillä.

No en todellakaan, alamäestä oli kyse. TÄmä liittyi vain siihen kun tulkitsin 88k5:n aprikoineen, pystyykö sähkömaasturilla kadenssin puolesta polkemaan asfaltilla alamäessä lisää vauhtia yli 25km/h nopeuksissa vai joutuuko rullaamaan vapaalla. Sitä testasin.

Näin ymmärsin myös aiemman vastauksesi - (en tiedä minkä kuntoinen polkija olet,) mutta onnistuuko tuon painoisella (24 kg ?) sähkärillä polkee tasamaalla (tuulettomasti) 30km/h helposti, millä kadenssilla sitten, pidempääkin siivua?

Mikä rengaskoko; 29" vai 27,5" ? ei kait alle.. Jos 29", niin osaan verrata kun sama, isoin ja pienin välitys nyt mulla täpärissä; 22T:34T (=0.647) ja 42T:10:T (=4.200) ja jos sulla; 36:51(=0,706) 36:10 (=3.6). Voin verrata suoraan, jos ulkohalk. renkaassa olisi sama. Klosseilla tulee poljettu kuntolenkit kovalla pinnalla..
Tottunut ottaa alamäet vastaan, eikä +40km/h ole yhtään outo (paitsi kadenssi ylärajalla), mutta vastamäessä mennään alle 20 paikoin.
Tosta 4.2 pudotus 3.6.een tietää, eli 60 kadenssi nousee 70:een - se on jo liikaa..
Ihan vaan pohdintana duunimatkan ottaminen kuntoiluna (ainakin himaanpäin). Jääkö sähkärillä kovempaan meno vähiin - toki se leppoisan polkemisen keskarin nostaa 23 km/h kohille, mutta 10 kg lisäpainolla, "vajaalla välityssuhteella" sitten ehkä rajoittaakin - alamäet jää käyttämättä, ja ylämäissä sähkövie, miten sille kuntoilulle kävikään.. siis omaa duunimatkaa vaan pohdin. Toisekseen harmittaa tutuilla fillarireiteillä, jos alamäen vauhti jää hyödyntämättä..
Toisaalta enskamastossa, siis ei dh, voiko tiuhaa välitystä korvata hyvällä momentilla - voi liukas alusta kutsua..

En ainakaan netistä oikein pääse käsitykseen, voisiko toisen pyörän korvata e-jäykkäperällä - ilman että siitä tulee kolmas pyörä. Kun meinasin jo 13kg jäykkiksen laittaa kolmanneksi..
Tämä pitää testata ennen ostopäätöksiä.

29 tuumaa on renkaat.

Tuo minun jäykkäperä on kyllä oikein hyvä yleispyörä. Tarkempia tietoja aiemmassa tämänpäiväisessä viestissäni. Toimii asfaltilla ja kauppareissuilla, ja renkaat on sen verran rouheat, että auttavasti pärjää maastossakin.