Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Parina talvena testannut moisilla slikseillä vartin lenkit, ilman kaatumisia. 🙂
Hyvillä renkailla en näkisi ongelmaa selvitä talvesta.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Melkoisen uhkarohkeaa, mutta kukin tyylillään 

Kuvassa talvikiekot, sähkärille suunnitellut, kantavuus riittävä, taajama-ajoon!




Ps; mikähän logiikka tuossa kuvan lisäyksessä on, kun väliin heittää pystyyn ja väliin vaakaan??

Mulla luomumaasturissa yli 600 nastaa, Suomi Tyres. Mutta talviajot on loppuneet. 🙂

Niin se on loppu Lieksa Tyreskin!

Mikäpä sen hienompaa, kun pienessä pakkasessa, auringon paistaessa ja lumen narskuessa 

Ps; mikähän logiikka tuossa kuvan lisäyksessä on, kun väliin heittää pystyyn ja väliin vaakaan??

Ennen kuvan lataamista tänne muokkaustoiminnolla
 käännät sen oikein ja tarvittaessa rajaat sitä. Sitten tallennus. Tämän tallennetun kuvan lataat. Näin toimii ainakin minulla.

En ole asiaan millään tavoin perehtynyt, mutta sanoisin että onhan ne tietenkin tuollaisen kehittäneet. Ilman avustusta ajaminen on ihan peruskauraa akun varaustilasta riippumatta. Silloin kun mennään yli 25 km/h, tippuu avustus pois. Ei se moottori siellä ihmeemmin vastusta. Se raskaus tulee fillarin järkyttävästä painosta.

Tuon moottorin ominaisuus on vetää sähkö päällä, kun tehoa ei syotetä pyörii moottori vapaana. Moottorin tyyppi on kestomagneetti moottori jota pyöritetään taajuusmuuttajalla 3-vaiheisella vaihtosähköllä. Jos ei rullatessa tehoa oteta mennään vapaalla kuten perinteinen pyörä. Samoin jos ei tehoa syötetä poljetaan kuten perinteistä pyörää.
Minulla kolme caravan taittopyörää joissa ketjuvaihteet ja takamoottori. Kiikkeriä ovat mutta helppoja ajaa, viisi avustustehoa.

Lähetetty minun SM-F916B laitteesta Tapatalkilla

Näinhän olen olettanut, mutta viimeisin (tuon rengaskuva) järjestelmä heitti vaakaan, vaikka oli pystykuva..
Vaan yhtä kaikki, kyllä noista selvän saa.

Nähtävästi kalliimmissa malleissa on moottorissa vapaakytkin

https://oomi.fi/oomi/blogi-ja-artikkelit/miksi-sahkopyorailyyn-on-helppo-hurahtaa/

Entä jos akku loppuu, onko polkeminen raskasta?
– Sähköpyörä on jonkin verran normaalia pyörää raskaampi, sillä se on rakennettu kestämään kovempaa vääntöä ja tehoja. Pyörän perusvastus riippuu todella paljon moottorin ominaisuuksista. Laadukkaat moottorit on varustettu vapaakytkimellä, mikä mahdollistaa pyörän polkemisen ilman moottorin tuomaa vastusta, Toivari kertoo.

Siispä jos ostaisin sähköpyörän siinä olisi
- läskirenkaat
-suuritehoinen akku
-napamoottori
- jousittamaton
- mummo-/ citymallin runko 188 senttiselle kuskille
- kunnolliset lokasuojat ja tavarateline valmiina
-hinta max 1700€
ei vaan taida sellaista olla vielä tehty.

Ei ihan osunnut....   
Minulla oli hyvä maastopyörä, johon laitoin sähköä.
29x2.1 renkaat, etumoottori.
Halusin etusen, koska se auttaa nousemaan mutaikosta.
36V, 21Ah, kantamaa ainakin 150km.
En ole koskaan vielä ajanut akkua tyhjäksi.
5 tasoa, työntöavustin, kaasukahva.
Tarakka, jossa akku, ei etulokasuojaa, ei tarvitse.
Etujousitus on, saa lukittua.
Pyörän lisäksi rahaa meni vähän toista tonnia.
Olen tyytyväinen.

Ainakin mitä itse seurailen tuolla facen puolella sähköpyörä ryhmiä niin näyttää että mitä kalliimpi pyörä niin sitä lapsellisempia vikoja niissä tulee vastaan ja uusien osien saanti se vasta työlästä onkin. Itselle ja vaimolle päädyin rakentamaan itse sähköpyörät ihan vaihteellisesta naisten pyörästä ja omasta fat bikestä. Hintaa noille ei kuitenkaan syntynyt kuin murto-osa valmiiseen pyörään verrattuna. Näissä nyt muutenkin tehot ym eri luokkaa mitä valmiissa olisi ollut. Molemmilla nyt ajettu tuhansia ilman ensimmäistäkään vikaa ja akut tuntuu vain aina pelittävän ja range on "riittävä", kertaakaan ei ole akkuja saatu tyhjiin pidemmilläkään matkoilla.

Ainakin mitä itse seurailen tuolla facen puolella sähköpyörä ryhmiä niin näyttää että mitä kalliimpi pyörä niin sitä lapsellisempia vikoja niissä tulee vastaan ja uusien osien saanti se vasta työlästä onkin. Itselle ja vaimolle päädyin rakentamaan itse sähköpyörät ihan vaihteellisesta naisten pyörästä ja omasta fat bikestä. Hintaa noille ei kuitenkaan syntynyt kuin murto-osa valmiiseen pyörään verrattuna. Näissä nyt muutenkin tehot ym eri luokkaa mitä valmiissa olisi ollut. Molemmilla nyt ajettu tuhansia ilman ensimmäistäkään vikaa ja akut tuntuu vain aina pelittävän ja range on "riittävä", kertaakaan ei ole akkuja saatu tyhjiin pidemmilläkään matkoilla.

Ihan uteliaisuuttani kysyn, miten voi tehot olla eri luokkaa mitä valmiissa olisi ollut? Lakihan rajaa tehot 250 wattiin ja siinähän ne valmiiden tehot järjestään kaikki on. Vai rakensitko teille mopot ja vertaat niiden tehoja sähköfillariin? Muistithan liikennevakuutuksen ja sen, ettei niillä saa ajaa kuin mopoille sallituilla kevyen liikenteen väylillä tai autojen väylillä?

https://sahkopyorakeskus.fi/tuote/bionicon-jesse-fs-1/  tuossa vois olla yksi vaihtoehto. Ketjut kannattaa näissä vaihtaa 1000-1200 km kohdalla, tietysti ketjumitalla voi mitata ketjun kulumaa. Kuluma ei saa ylittää 1 mikä lie mittayksikkö, digimittari paras mut halvalla mittarilla 0,75 on yläraja. Kadenssi kannattaa pitää 75-85 välillä ei tietysti haittaa vaikka kadenssi ois yli 90 ja tehovalinnan sijaan käyttää vaihteita. Ketjun puhdistus tärkeää ja hyvän "rasvan" käyttö kannattaa.
Ilman sähköavustusta asfalttitiellä tasaisella tai pienissä nousuissa voi avustuksen ottaa kokonaan pois, ei haittaa kulkua.
https://akkutehdas.com/  täältä löytyy akkujen kennotusta ja niitä rekisteröitäviä vauhtihirmuja keitä kiinnostaa.

etumoottori.
Halusin etusen, koska se auttaa nousemaan mutaikosta.

Tämä väite perustuu mihin?

Ihan uteliaisuuttani kysyn, miten voi tehot olla eri luokkaa mitä valmiissa olisi ollut? Lakihan rajaa tehot 250 wattiin ja siinähän ne valmiiden tehot järjestään kaikki on. Vai rakensitko teille mopot ja vertaat niiden tehoja sähköfillariin? Muistithan liikennevakuutuksen ja sen, ettei niillä saa ajaa kuin mopoille sallituilla kevyen liikenteen väylillä tai autojen väylillä?

No en rakentanut mopoja. Milläs näet noista valmiista pyöristä sen moottorin tehon, myyjä ilmoittaa tietenkin sen 250w kun sen laki sallii. Viritetään noita "valmiitakin" aika kovakulkuisiksi eli kyllä siellä jotain muuta on kuin se pelkkä 250w 

Esson baarissa kertovat jotta Bosch moottorin takuu ei menis vaikka pyörän nopeus nostettais 32km/h, koska jenkkilässä tuo nopeus on sallittu sähköavusteisille.
Muutama yksilö on tehnyt pyöräänsä kytkimen jolla nopeutta voi muuttaa 25km/h-32km/h.

Minusta tuntuu että Esson baarissakaan ole niin lentäviä juttuja kuin täällä