Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Samaa olen minäkin suunnitellut. Ranteiden pitäisi olla mielestäni ajaessa luonnollisessa asennossa, suorana, jopa hieman sisäänpäin kääntyneenä. Päinvastoin kuin perinteisessä ohjaustangossa, koska painoa ja tärinää kohdistuu ikääntyneisiin ranteisiin. Ajoasento voi olla pystympi kuin nykypyörissä on, sillä sähkömoottori auttaa eikä seniorilla ole kiirettä.

Kun siirretään painoa käsiltä pois, se siirtyy prseeseen. Eli pian sattuu takapuoli ranteiden sijaan. No sitten lisäpehmustetta satulaan.

Samaa olen minäkin suunnitellut. Ranteiden pitäisi olla mielestäni ajaessa luonnollisessa asennossa, suorana, jopa hieman sisäänpäin kääntyneenä. Päinvastoin kuin perinteisessä ohjaustangossa, koska painoa ja tärinää kohdistuu ikääntyneisiin ranteisiin. Ajoasento voi olla pystympi kuin nykypyörissä on, sillä sähkömoottori auttaa eikä seniorilla ole kiirettä.

Semmoisen vanhanajan pappa/mummo mallin pyörän ohjaustanko on paras ranteille ja selälle.
Eli tyyliin:

No joo. Tarkoitin perinteisellä ohjaustangolla kuvan mukaisia, jo perinteeksi tulleita City-pyörien ohjaimia.



Tässä rouvan pyörässä on tanko nostettu ylös pystymmän ajoasennon saamiseksi.

Pysty ajoasento on kyllä paras...ei rasitu niska eikä ranteet.

Lievä sähköpyöräkuume päällä. Josko hyödyntäisi tuon työnantajan tarjoaman fillariedun. Pyörän maksimihinta 4901€. Perinteinen oma fillari on cyclcross joten sähköpyörä mallia maasto. Saako tuohon rajaan mahtumaan jousitetun vai onko tyytyminen jäykkäperäiseen?

Ehdotuksia merkistä ja mallista, jos olisit itse valitsemassa näillä spekseillä?

Ja tunnustan että en ole ketjua kahlannut läpi enkä testituloksia googlettanut... 

Ajelut tiellä, päällystetyillä ja ei-päällystetyillä ja voisi tuota käydä maastossakin kokeilemassa.

Saako tuohon rajaan mahtumaan jousitetun vai onko tyytyminen jäykkäperäiseen?

Mietipä, onko sille takajousitukselle tarvetta....

Mietipä, onko sille takajousitukselle tarvetta....

Tuo on kyllä hyvä pointti. Kavereilta on tullut kommenttia puolesta ja että ei tarvetta.

Riippuu ihan missä ajaa. Pyörätiellä et tarvitse, mutta jos maastossa vähänkin niin onhan se hyvä (rajummassa ajossa taas ehdoton, mutta en usko että nyt haetaan mitään enduroa).

Mutta jos verrataan luomupyörään niin sähköavusteisessa katse kääntyy helpommin täysjoustoon, koska:

-Pyörä painaa muutenkin paljon. Takajousitus ei tuo radikaalia lisäystä.
-moottori vetää tasaisesti, eli verrattuna luomupyörään, sähköavusteisen takajousitus ei tuo läheskään niin paljon sitä luomupyörän jousituksen "heiluriliikettä" joka syö poljintehoa, varsinkin ylämäkeen ajettassa.

Huono puoli on tietysti se, että täysjoustosta joutuu maksamaan extraa, eli ts jos ostaa samanhintaisen jäykkäperän niin siinä on todennäköisesti muut osat laadukkaampia.

Lievä sähköpyöräkuume päällä. Josko hyödyntäisi tuon työnantajan tarjoaman fillariedun. Pyörän maksimihinta 4901€. Perinteinen oma fillari on cyclcross joten sähköpyörä mallia maasto. Saako tuohon rajaan mahtumaan jousitetun vai onko tyytyminen jäykkäperäiseen?

Ehdotuksia merkistä ja mallista, jos olisit itse valitsemassa näillä spekseillä?

Ja tunnustan että en ole ketjua kahlannut läpi enkä testituloksia googlettanut... 

Ajelut tiellä, päällystetyillä ja ei-päällystetyillä ja voisi tuota käydä maastossakin kokeilemassa.

Tuolta löydät juttua;

https://www.fillarifoorumi.fi/forum/

Mikähän noissa yli kalliissa fillareissa maksaa? 🤔

Vertailun vuoksi uusi Bemarin pikkumoto maksaa 6900€
kaupassa. Tekniikkaa pikkasen enempi kuin missään fillarissa.



Tekniikan maailmassa oli kymppitonnin Orbea käyttötestissä. Kesän kynnyksellä jokin anturi/tunnistin kuitenkin rikkoontui ja parhaaseen sesonkiin tuli 2 kk. käyttökatkos uutta osaa odotellessa. 

Vaikka se vaikeaa onkin, niin yritettäis pysyä keskustelussa otsikon aiheessa!

Eikö edes vertailla saa? On se tiukkaa! Ihan oli mielestäni asiaa!

Lievä sähköpyöräkuume päällä. Josko hyödyntäisi tuon työnantajan tarjoaman fillariedun. Pyörän maksimihinta 4901€. Perinteinen oma fillari on cyclcross joten sähköpyörä mallia maasto. Saako tuohon rajaan mahtumaan jousitetun vai onko tyytyminen jäykkäperäiseen?

Ehdotuksia merkistä ja mallista, jos olisit itse valitsemassa näillä spekseillä?

Ja tunnustan että en ole ketjua kahlannut läpi enkä testituloksia googlettanut... 

Ajelut tiellä, päällystetyillä ja ei-päällystetyillä ja voisi tuota käydä maastossakin kokeilemassa.

Itselläni on puolisentoista vuotta ollut työsuhdefillarina Focus Aventura 2. Se menee parhailla komponenteilla suunnilleen tuonne hintahaarukkasi yläpäähän. Olen ollut siihen erittäin tyytyväinen. No, se on jäykkäperäinen, eli ei ihan mene noihin spekseihisi. Jos olisin täysjoustoa hankkimassa, katsoisin kokemusteni pohjalta löytyisikö saman merkkistä. Tämä perustuu pelkästään fiilikseen ja omiin kokemuksiin, ei mihinkään vertailuun.

Mikähän noissa yli kalliissa fillareissa maksaa? 🤔

Vertailun vuoksi uusi Bemarin pikkumoto maksaa 6900€
kaupassa. Tekniikkaa pikkasen enempi kuin missään fillarissa.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Tekniikan maailmassa oli kymppitonnin Orbea käyttötestissä. Kesän kynnyksellä jokin anturi/tunnistin kuitenkin rikkoontui ja parhaaseen sesonkiin tuli 2 kk. käyttökatkos uutta osaa odotellessa. 

Vaikea tuohon on vastata, kun en tiedä mikä mielestäsi ylikallis fillari. Voi siis olla että vastaan täysin väärään kysymykseen, mutta kerron kuitenkin, mitä eroa on (kuvitteellisissa) tonnin ja viiden tonnin sähköfillareissa.

• tonnin fillarissa sähkötekniikka on jotain kiinanihmettä, jonka vikaantuessa pitää hankkia uusi fillari, koska varaosia tai huoltoa ei ole saatavissa. Kallimmassa sähkötekniikka on tunnetun valmistajan tekniikka, johon saa varaosia ja huoltoa
• tonnin fillarissa moottori on etu- tai takapyörän keskiössä ja tunnistaa vain sen, että polkimet ylipäänsä liikkuu. Se vie sitten eteenpäin vakioteholla (jota voi ehkä 5 pykälässä säätää). Laatufillarissa moottori on keskellä ja tunnistaa mm. poljinvoiman ja -nopeuden ja säätää jatkuvasti avustusta sen mukaan. Halpisfillarilla ajaminen tuntuu sähköfillarilla ajamiselta, laatufillari tavalliselta fillarilta, jota vain on kevyt polkea
• laatufillarissa akku riittää 4 tai 5 kertää pidempään kun halpiksessa
• molemmissa on moottorin teho sama lain sallima 250w, mutta laatufillarin moottori tarjoilee vääntöä 4 tai 5 kertaa sen mitä halpismoottori. Halpismoottori hyytyy ylämäessä, laatumoottori vie kevyesti
• halpiksen jarrut on vaijerivetoiset halpisjarrut, laatufillarissa hydrauliset levyjarrut. samoin vaihteissa ja voimansiirrossa huima laatuero
• rungon kestävyyserot lienee itsestään selvää

Kymppitonnin Orbeaan en osaa ottaa kantaa

Eikös juuri tämä keskimoottorimalli syö ketjuja ja rattaita niin että rouske käy kun taas takapyörässä oleva ei lisää  voimansiirron kulumista lainkaan.

Miten mahtaa olla,  onko nuo vempaimet kuinka raskaita polkea  ilman avustusta esim tilanteessa jos akku on täysin tyhjä?