Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset
Sähköpyöräkokemuksia
Stara:
Vaikka se vaikeaa onkin, niin yritettäis pysyä keskustelussa otsikon aiheessa!
mike:
Eikö edes vertailla saa? On se tiukkaa! Ihan oli mielestäni asiaa!
Tietis:
--- Lainaus käyttäjältä: MRi - 4.08.2023 kello on 09:18 ---Lievä sähköpyöräkuume päällä. Josko hyödyntäisi tuon työnantajan tarjoaman fillariedun. Pyörän maksimihinta 4901€. Perinteinen oma fillari on cyclcross joten sähköpyörä mallia maasto. Saako tuohon rajaan mahtumaan jousitetun vai onko tyytyminen jäykkäperäiseen?
Ehdotuksia merkistä ja mallista, jos olisit itse valitsemassa näillä spekseillä?
Ja tunnustan että en ole ketjua kahlannut läpi enkä testituloksia googlettanut...
Ajelut tiellä, päällystetyillä ja ei-päällystetyillä ja voisi tuota käydä maastossakin kokeilemassa.
--- Lainaus päättyy ---
Itselläni on puolisentoista vuotta ollut työsuhdefillarina Focus Aventura 2. Se menee parhailla komponenteilla suunnilleen tuonne hintahaarukkasi yläpäähän. Olen ollut siihen erittäin tyytyväinen. No, se on jäykkäperäinen, eli ei ihan mene noihin spekseihisi. Jos olisin täysjoustoa hankkimassa, katsoisin kokemusteni pohjalta löytyisikö saman merkkistä. Tämä perustuu pelkästään fiilikseen ja omiin kokemuksiin, ei mihinkään vertailuun.
Tietis:
--- Lainaus käyttäjältä: megaman - 4.08.2023 kello on 11:30 ---Mikähän noissa yli kalliissa fillareissa maksaa? 🤔
Vertailun vuoksi uusi Bemarin pikkumoto maksaa 6900€
kaupassa. Tekniikkaa pikkasen enempi kuin missään fillarissa.
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
Tekniikan maailmassa oli kymppitonnin Orbea käyttötestissä. Kesän kynnyksellä jokin anturi/tunnistin kuitenkin rikkoontui ja parhaaseen sesonkiin tuli 2 kk. käyttökatkos uutta osaa odotellessa. :o
--- Lainaus päättyy ---
Vaikea tuohon on vastata, kun en tiedä mikä mielestäsi ylikallis fillari. Voi siis olla että vastaan täysin väärään kysymykseen, mutta kerron kuitenkin, mitä eroa on (kuvitteellisissa) tonnin ja viiden tonnin sähköfillareissa.
* tonnin fillarissa sähkötekniikka on jotain kiinanihmettä, jonka vikaantuessa pitää hankkia uusi fillari, koska varaosia tai huoltoa ei ole saatavissa. Kallimmassa sähkötekniikka on tunnetun valmistajan tekniikka, johon saa varaosia ja huoltoa
* tonnin fillarissa moottori on etu- tai takapyörän keskiössä ja tunnistaa vain sen, että polkimet ylipäänsä liikkuu. Se vie sitten eteenpäin vakioteholla (jota voi ehkä 5 pykälässä säätää). Laatufillarissa moottori on keskellä ja tunnistaa mm. poljinvoiman ja -nopeuden ja säätää jatkuvasti avustusta sen mukaan. Halpisfillarilla ajaminen tuntuu sähköfillarilla ajamiselta, laatufillari tavalliselta fillarilta, jota vain on kevyt polkea
* laatufillarissa akku riittää 4 tai 5 kertää pidempään kun halpiksessa
* molemmissa on moottorin teho sama lain sallima 250w, mutta laatufillarin moottori tarjoilee vääntöä 4 tai 5 kertaa sen mitä halpismoottori. Halpismoottori hyytyy ylämäessä, laatumoottori vie kevyesti
* halpiksen jarrut on vaijerivetoiset halpisjarrut, laatufillarissa hydrauliset levyjarrut. samoin vaihteissa ja voimansiirrossa huima laatuero
* rungon kestävyyserot lienee itsestään selvääKymppitonnin Orbeaan en osaa ottaa kantaa
Ducaatti:
Eikös juuri tämä keskimoottorimalli syö ketjuja ja rattaita niin että rouske käy kun taas takapyörässä oleva ei lisää voimansiirron kulumista lainkaan.
Miten mahtaa olla, onko nuo vempaimet kuinka raskaita polkea ilman avustusta esim tilanteessa jos akku on täysin tyhjä?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta