Aihe: Pikkuvaunu perheelle

Se vaunun omapaino on siis ihan tyhjänä tavarasta, vain mitä siinä on kun menee liikkeestä uutena hakemaan.

Ainakin uudemmissa vaunuissa tehtaat ilmoittaa omamassan ajokunnossa mihin sisältyy jo raikasvesisäiliö täytettynä, 11 kg täysi kaasupullo ja kaapelikela.

En vieläkään ymmärrä, miksi auton/vaunun omistamista pitää nimittää 'harrastukseksi'?
Olen kyllä huomannut, että monet harrastavat leirintäalueita mutta on muunlaisiakin ihmisiä.
He voivat toki yöpyä leirintäalueilla mutta myös muualla.
Haluavat päästä olemaan jossain, kokemaan jotakin.

Täällä toisten kommenteista paistaa läpi se että jos saa kunnon kalustoa alle heti aloittaessasi, älä aloita sitten koko lajia ollenkaan.

Noissa yllä olevissa lainauksissa ollaan mielestäni asian ytimessä. Ainakin meillä se harrastus on matkustaminen, asioiden kokeminen ja näkeminen, yhdessäolo ja yhdessä tekeminen perheen kanssa.

Vaunu, auto, teltta tai mikä tahansa muu antaa sen infrastruktuurin tuohon. Kun ollaan tällä foorumilla niin välineeksi on todennäköisesti valittu matkailuauto tai -vaunu. Ainakin tuolla keski-Euroopassa on perheitä paljon matkassa teltan kanssa ja teltalla tuli -13 ja -14 itsekin oltua reissussa. Todella hienoja reissuja molemmat.

On kiva ettei enää tarvitse nukkua puhallettavalla patjalla. Ja on ollut kiva, että tämän kesän helteissä (parhaimmillaan / pahimmillaan se 40 astetta) on ollut ilmastointi. Ihan kiva on sillä ahtaasti mitoitetulla leirintäalueella, tuossa helteessä, ajaa moverilla se vaunu ruutuun. Mutta jos noita ei olisi, niin sitten ei olisi. Ilmankin pärjäisi. Sen takia harrastamista, mikä siis ei ole vaunun omistaminen, ei kannata jättää väliin tai edes odottaa huomista.

Noiden vehkeiden tuunaaminen ja varustelu on todellakin sivujuonne, ei se pääasia.

Aloittaa sillä pienellä ja tiedostaa sen puutteet ja mitä saa hiukan isommassa lisää.

No tästä se lähtee, niin lähti meilläkin. Eka reissu vuokra-autolla ja seuraavaksi kaudeksi hommattiin sitten n. 3k€ 90-luvun Ducato-alustainen as.auto. Juu, tasan varmaan tuolla ei montaa kautta mentäisi jos kipinä touhuun roihahtaa, mutta taas toisaalta ei myöskään pudottaisi korkealta jos homma ei sitten kiinnostaisikaan. Mutta ennen kaikkea saatiin sitä kokemusta, jotta tiedettäisiin ne meidän plussat ja miinukset mitä me tuolta kalustolta haluamme. Ja hommahan hoitui, listaa kertyi ja parin kauden jälkeen tuo as.auto vaihtuikin sitten huomattavasti uudempaan, suurempaan ja paremmin toiveemme täyttävään, meille täydelliseen as.autoon. No auto ei sitten kuitenkaan ollut kulurakenteensa ja matkailuprofiilinsa vuoksi se meidän juttu ja niin se vaihtuikin nykyiseen vaunuun. Ja vaikka kuinka tuokin vaunu niin täydellinen muutama vuosi sitten olikin, niin nyt olisi taas pieniä vaihtopaineita päällä, niitä korjattaviakin asioita kun on sitten kuitenkin (taas) löytynyt. That's life

Tuossa kun tänä kesänä tuli kierreltyä hiukan enempi noita alueita, niin aika moni matkailee tyytyväisenä teltallakin, jopa monilapsiset perheet. Ja taas toisessa ääripäässä eräs pariskunta pysäköi linja-auto kokoluokan Concordensa meidän compact-luokan vaunumme viereen, niin kyllähän tuossa pikkasen nirkoseksi itsensä tunsi kun ikkunasta ei juuri muuta näkynyt kuin harmaata as.auton kylkeä. Mutta se on se heidän valintansa, toisilla kun vaan on sitä liitua millä piirtää ja se siitä. That's life too

Kun en aiemmin joutanu, niin pitää jatkaa. Eli, paino rajoittaa valintoja tässä tapauksessa, mutta en minä ainakaan sano, etteikö kannattaisi leikkiin lähteä. Sänkyjumppaa jaksaa aikansa ja siinä ajassa ehtii varmaan muutenkin selvitä, mitä haluaa ja tarttee. Ja jos alkaa tarvita enemmän, niin voi jonkun vuoden päästä päivittää vetoauton isommaksi. Pienet vaunut on halpoja, joten ei siinä mitään häviä, kun halvalla kokeilee.

Vuokraus on toki suositeltava tapa kokeilla, jos se myyjälle passaa.

Niin, painorajat rajoittaa vain mitä voidaan ottaa matkaan. Se on pienen kaluston osalta suurin ongelma kun joudutaan priorisoimaan tarpeet ja tavarat. Haastavammaksi pakkaus vielä menee kun tarkoitus on ottaa avaus kerralla muutaman tuhannen kilometrin reissulla.

Paraneeko kantavuus, kun laitetaan pari pykälää isompi vaunumalli? Ja kuvitellaan veturi paremmalla vetopainolla.

https://www.nettikaravaani.com/knaus/eifelland/1517373

Ei parane. En ole seurannut ollenkaan noita kantavuuksia, kun ei isommin kiinnosta. Minkälainen pitäisi olla painonvartijan unelmavaunu?
Ja jankataan, että nykyvaunut painaa enemmän. Mihin verrataan? 80,90-luvun vai mihin? Mikä järki on tehdä painava vaunu? Posliinipönttöä ja kivitasoa? 

Annoin tuossa jo esimerkin aiemmin kun rekisteriotteessa ei pelkästään rajoiteta jarrullista painoa vaan myös kokoyhdistelmän painoa.

Ja pärjää niilläkin, mutta painorajat joutuu pitämään mielessä pakatessa. Vai onko lakien mukaan toimiminen liian vastenmielistä, kun ei edes kiinnosta?

Ainakin uudemmissa vaunuissa tehtaat ilmoittaa omamassan ajokunnossa mihin sisältyy jo raikasvesisäiliö täytettynä, 11 kg täysi kaasupullo ja kaapelikela.

Hyvä on jos vaunut nykyään todella on noin. Mulla kun on ollut vain 70- ja 80-lukujen vaunuja. Mutta kokemus niiden painoista  tämän perään.

Autojen painoista kokemusta on sitäkin enemmän. Olen punninnut/punnituttanut puolen tusinaa autoa. Kaksi niistä oli rek.otteen ilmoittamassa omassa painossa. Mutta AIVAN TYHJÄNÄ, p.-ainetankissakin vain sen verran, että olisi päässyt tankkaamaan juuri ja juuri. Näin vaikka katsastajan ohjeissa sanotaan mitä kaikkea pitäisi omapainossa olla mukana. Niin ja ne muut autot olivat huomattavasti painavampia tyhjänä.

Aikanaan vaihdoin Matkaaja 460:n 480 Kafiin. Muistaakseni matkaajan kok.paino oli  900kg ja Kafin 1000kg. Heti liikkeen pihassa vaihtaessani vaunuja, ihmettelin kuinka Kafi voi tuntua NIIN paljon painavammalta Matkaajan jälkeen. Aikanaan pääsin erään tehtaan vaa´alle punnitsemaan Kafin. Se painoi tyhjänä jo sen 1000kg. Onneksi silloin kuten ei vielä juurikaan punnita Suomessa matkailulaitteita. Toisin on muualla.

Niin, aiemminkin se on jo sanottu, mutta toistan: Omat tarpeet löytää vain kokeilemalla. Vaikka kuinka etukäteen miettisi, niin kokemuksen myötä se oma juttu löytyy. Todennäköisesti joudut kokeilemaan muutamaakin kulkinetta ennen kuin se paras vaihtoehto löytyy. Tilipussin koko määrittelee sitten sen kuinka isoja panostuksia kannattaa tehdä.

Lakipykälistäkään ei mihinkään pääse. Kokonaismassa ja kantavuus ovat asioita joita on syytä noudattaa, jos Suomen rajojen ulkopuolelle menee (toki täälläkin, mutta riski joutua sakotetuksi on olematon).

Jokainen tyylillään, mutta suosittelisin, että jos päädytte ostamaan jonkun pienen, kevyen, vanhan vaunun, että reissaatte sillä ensimmäisen kesän täällä Suomessa. Ja riittävän pitkän reissun. Ei sitten tule yllätyksenä siellä jossain syvällä Saksassa, että homma ei toimikaan ja toisaalta tiedätte jo vähän mitä mukaan tarvitsette ja mitä ette.

Petijumpasta (ei siipan vaan pöytäryhmän kanssa tehtävästä) tuli mieleen että omalla käyttötyylillä kun pääosin kesälomilla reissataan ja silloinkin vaunussa vain nukutaan niin nuo petijumpat jää niin vähiin, etten pelkästään sillä perusteella vaihtaisi autoa ja isompaa vaunua hommaisi.

Sadan kiloa ylipainoa ei ratissa edes huomaa jos se on oikeassa paikassa mutta pienempikin väärässä paikassa tekee ajosta jännittävää.

Ja pärjää niilläkin, mutta painorajat joutuu pitämään mielessä pakatessa. Vai onko lakien mukaan toimiminen liian vastenmielistä, kun ei edes kiinnosta?

En kyllä ymmärrä vieläkään, miksi pitäisi pakata anoppi ja matkatavarat vaunuun ylim. painolastina. Ja miksi euroopasta pitäisi rahtia tuoda? Kannattaa lähteä pakulla matkaan.

Itse 15 vuotta sitten aktiivisesti vaunu persuksiin viikonloppuisin 2+2 perhe fillarit, kalavehkeet, katokset, kalusteet ja einekset matkassa ei liikuttu lähellekkään edes 250 kiloa. Oikein lastaus sopiva ja aisapaino, ilmaa renkaissa ja menoksi. Miksi pitää helpot asiat ajatella vaikeasti?

Puhut viikonloppureissust a ja aloittaja lähdössä muutaman tuhannen kilometrin euroopan turneelle, oliko nyt kuukaudeksi. Pelaatte vähän eri sarjassa, kaikella kunnioituksella.

Suurin osa kuormasta on aina siellä vaunussa. Sitä vain harva muistaa. Niistä jo yksistään tulee helposti 100kg.

Matkojen pituudesta ei ole ollut puhetta, tosin eurooppaa aiotaan kiertää. Ei ihminen paljoa tarvitse mukaansa, vaatteet voi pestä matkan varrella ja kauppoja on joka kylässä. Ei oikeesti kannata tehdä asioita vaikeiksi. Vettä saa joka alueelta ja sitäkään ei kannata kuljettaa säiliöissä kun sen minkä siirtotaival vaatii.

No eihän ruoka saati vesi ole se ongelma.

Purkakaapa joskus kalustosta kaikki tavarat pois mitkä siellä on vakiona aina odottamassa reissuunlähtöä kuten tv, tn:n telineet, mikro, kahvin ja veden keitin, kiilat, petivehkeet, siivouskamppeet, lattiamatto, kuivatavarat, laatikot tyhjiksi kuten myös kaapi, vararenkaat tunkkeineen, pyörätelineet, sun muut lisävarusteet mitkä eivät ole olleet paikalla uutena ja punnitkaa ne tavarat tai arvioikaa paino jos ei voi irroittaa. Voi yllättää kun näkymättömästä ilmestyy 100-200kg painoa mitä ei ole huomioitu omamassassa, se on yllättänyt monet muutkin. Mitä isompi vaunu sitä enemmän yleensä piilokuormaa löytyy, tilaa kun on.

Miten uuden matkailuvaunun omamassa määritellään nykyään? Sisältyykö siihen jo vesiä ja rekisteröintihetkel lä olevia lisävarusteita?

 Ennenvanhaan omamassa ei tainnut sisältää välttämättä edes sohvaryhmän pehmusteita.