Lähtiessä tankki piripintaan kannusta kaadellen pihassa kohdassa x auto asennossa x. Ja palatessa sama homma samassa paikassa ja asennossa. Ja katsot paljonko polttoainetta meni.
Mä oon aika skektinen tuohon, routainen pihakin niin kumpareinen, että samaan asentoon vaikea saada. Jossain kurvissa saattaa huohotin letkusta karata, jos tankki piripinnassa? Takavuosina taloudellisuus kilpailuissa peruutettiin toinen taka pyörä lankulle. Tankki piripintaan sitten pois 5 l.. Ei niin paljoa kiinnosta että alkaisin. Mielestäni helpompi olisi tehdä pikku tankki koetta varten.
Aika varmasti isommala vaihteella vie vähempi kun pidät ns. vääntöalueella kierrokset. Vähinten vie ja paras "jaksaminen" kun viittii joka kumpareen vaihtaa niin isolle mitä askista löytyy - antaa massan viedä ja syötön katketa..
Niin minäkin kuvittelisin. Tuossa n.100 vauhdissa kun kierrokset 5:sella on siinä suurimman väännön vaiheilla, siksi ihmettlinkin. Ehkä se sitten mittaa erilailla, eri kierroksilla?? Kokeilen joskus vielä mitata matkan kulutuksella.
Tossa on tyhjäkäynnillä lämpimänä hetken kulutus 0,3 l./h. moottorijarrutukses
sa 00/l. h.. Eli moottojarrutuksella säästää jarruja ja polttoainetta. Mutta ehkä aikaisemmin joutuu kaasuun koskemaan, sitten säästöt polttoaineesta palaa?
Tässä parin viikon takainen lukema. Todellinen kulutus oli tankkauksen perustella 4,3 l/100 km. Ajotietokone tarjosi vielä 860 km ajomatkaa seuraavaan tankkaukseen.
Vähällä olet päässy. Mulla kulutus 5,3-10,5 keskikulutus viime vuonna 7,5 l./100 km..
. Siinä rullaus kannattaa..
- osaa tuo hetkellisen näyttö piirtää pixeleistä -- , kun tyhjäkäynnillä pitää ennen ajoon lähtöä.