Ei mitään T-liittimiä vaan lämmönvaihdin ja kiertovesipumppu.
Sivuja: [1] Siirry alas
Ei mitään T-liittimiä vaan lämmönvaihdin ja kiertovesipumppu.
Asentelen lämmityslaitetta rinnan moottorikiertoon, en sarjaan. Auto 2017 Ford Transit MK8. Ei mitään T-liittimiä vaan lämmönvaihdin ja kiertovesipumppu. Ei kai siellä oikein mitään 'turhia' letkuja ja kiertoja ole? Vesi kiertää jäähdyttimessä ja lämppärissä. Muuhun, esim EGR:lle menevään, jos koneessa sellainen on, ei varmaan pidä koskea. Tulee sinne sitten lisälämmitin tai lämmönvaihdin, sillä pumpulla saa kiertoon tehoa. Miksi muuten se kierto pitäisi olla jonkun muun rinnalla? Ei kai siellä oikein mitään 'turhia' letkuja ja kiertoja ole? Niin, taidat olla oikeassa. Tulee sinne pumppu. Rinnan, koska kierto menee auton takana olevan lämminvesivaraajan käämin läpi. Jos tulisi sarjaan olisi aikamoinen pullonkaula, enkä voisi venttiilillä sulkea kiertoa halutessa. Lämminvesivaraajass a on toinenkin käämi, minkä kierrossa on sitten itse lisälämmitin, pumppu ja puhallin. Tulee sinne pumppu. Rinnan, koska kierto menee auton takana olevan lämminvesivaraajan käämin läpi. Jos tulisi sarjaan olisi aikamoinen pullonkaula, enkä voisi venttiilillä sulkea kiertoa halutessa. Hmmm.... En nyt viitsi tunkeutua konehuoneeseen, kun en tiedä onko siellä kaikki samoin kun sinulla. Se, että on rinnakkaisia kiertoja, vaikuttaa aina siihen toiseen. Niinkuin kerrostalossa, jossa nuosut pitää aina tasapainottaa. Jos vaihtimen kierukka on kovin ahdas, se on tietysti 'pullonkaula'. Mikäli kellään ei ole oikeasti kokemusta, ei auta kun kokeilla. Esim lämppärin kanssa sarjassa tai rinnan, kolmitieventtiili tai tavallinen, jolla rajoitetaan taakse menevää virtausta, tai.... Asensin jo aiemmin, mutta pääsin testaamaan vasta tänään.
Hyvin toimi. Lämminvesivaraajan liitokset hieman falskasi aluksi, mutta kiristämällä selvisin. Sivuja: [1] Siirry ylös
|