Muistaakseni siellä lootan päässä on joku peltilappu, jonka voi avata....
Sivuja: [1] Siirry alas
Muistaakseni siellä lootan päässä on joku peltilappu, jonka voi avata....
Muistaakseni siellä lootan päässä on joku peltilappu, jonka voi avata.... Älä kerpele panttaa vaan neuvo kerrankin heti avun tarvitsijaa. Ensimmäinen helppo ja halpa tarkistuskohde on konehuoneessa oleva vaihdetangon jatkos.
Onko pultti löystynyt? Liitos pitäisi muistini mukaan olla hyvin näkyvissä kun ottaa vararenkaan pois. Näin ainakin -89 mallissa. Älä kerpele panttaa vaan neuvo kerrankin heti avun tarvitsijaa. Miehän neuvoin. Olen ajanut Viiatilla ilman ogelmia mutta olen muistavinani, että siellä lootan persiissä on lappu, jonka takaa risaa tulee monesti esiin. Silloin kun loota jumittaa. Naapurilla oli sama ongelma pri vuotta sitten. Oli nostanut toisen etupyörän ilmaan ja saanut nytkyttelemällä vaihteet erilleen. Itsellä oli Laikassa saman tyyppinen vika mutta siellä oli viitosen kotelossa kaikki mutterit irti ja akselit pääsi liikkumaan päittäin.
Jos LMC on Fiat niin se on vanhempaa mallia. Niissä ei ole tuota "lappua" vaan päätykoppa. Haulla löytyy Mjerican, Velnumin ja minunkin kirjoittamia tarinoita ja kuvia remontista. Itsellä oli akselin päätymutteri löysällä ja kuulat karanneet.
Pakki ja vitonen ovat samalla siirtäjäakselilla ja juurikin tuon päätykopan alla. Voi tietysti olla niinkin että vain vivusto on jumissa tai jotenkin irti. Lisäys vielä, koppa on liki kiinni palkissa joten sitä ei saa irti kallistamatta moottori-laatikko -pakettia. Vasen ripustus, vetoakseli, moottorin kannakkakeita, startti ym jne ja mitä vielä irroitettava. Itse tehden työläs, korjaamolla kallis. Toivottavasti on vivustossa vika. Hinausauton kyydissä kotiin. Ilmeisesti vitonen ja pakki jäi samaan aikaan päälle. Onko jotain neuvoja antaa? On, paljon. Nyt on viikonlopun rilluttelut vaiheessa joten ensin lyhyesti.... Sulla on nyt viitosen kytkentälaitteen kohdistuskuulat/jouset purkautuneet kytkentäkeskiöstä joten kytkentäholkki ei pääse peräytymään lepoasentoonsa. Pakki jää päälle, ei viitonen, näitten yhteinen siirtotanko on siis jumissa viitonen kytkentäholkin mukana. Kun lasket vaihteiston vasenta päätä alas noin reilut 10cm niin saat päätykotelon irti (laske enimmät öljyt pois ensin), joudut kuitenkin tukemaan vaihteiston alta tai muuten kannattelemaan vaihteiston päätyä. Ota moottori/vaihteiston takatuki irti ja löysää oikean puolen kiinnikettä. Tarpeen mukaan myös vaihteensiirtovipuj a ja pakoputkea. Päätykotelon alta paljastuu ongelmakohta. Poista viitosen siirtohaarukka ja kytkentäholkki. Etsi käsiisi irronneet kolme kuulaa ja jousta. Ne voivat olla myös vaihteiston sisällä kauempana, sitten pitäisi metsästää magneetilla jos näin on käynyt. Katso linkistä vastaus #5:n kuvat niin hahmotat miten kuulat voivat karata, alemmassa kuvassa viitonen päällä. Kuvittele siirtotanko täysin ulkona, pakilla siis, kuulat karkaavat altapäin. https://karavaanari.org/index.php/topic,11720.0.html Kun olet poistanut viitosen kytkentäosat ja löytänyt kuulat/jouset voinet jatkaa ajamista jos ei muuta ole tapahtunut. Älä milloinkaan laita viitosen kytkentäosia takaisin. Rattaat voivat jäädä joten päätymutteria ei tarvitse avata. Jos sulla on joku muu moottori kuin vapaastihengittävä 1,9D tai bensakone niin muista armahtaa vaihteistoa myös nelosella. Sulla on nyt viitosen kytkentälaitteen kohdistuskuulat/jouset Tämä on se asia, josta olen yrittänyt piipittää. Olen pahoillani, jos olen käyttänyt vääriä termejä. Sivuja: [1] Siirry ylös
|