Kirjoittaja
Aihe: Taka-, etu- vai 4-veto? (Luettu 14518 kertaa)
« Vastaus #16 : 30.04.2019 kello on 20:48 »
Etuvedon saat pahaan paikkaan kiinni, takavedon vähän pahempaan ja nelikon viellä pahempaan paikkaan jolloin ollaan jo tiukassa.
« Vastaus #17 : 30.04.2019 kello on 20:51 »
Etu tai takavedon kun saat kiinni niin kun kytkee nelivedon päälle niin pääsee vielä pois
« Vastaus #18 : 30.04.2019 kello on 21:09 »
Etu tai takavedon kun saat kiinni niin kun kytkee nelivedon päälle niin pääsee vielä pois
Ja kun neliveto jää kiinni soitetaan ammatti-henkilö paikalle tai hikoillaan fiskarsin kera
« Vastaus #19 : 30.04.2019 kello on 21:12 »
Aika korkea arvaus kulutuksen lisäyksestä. Itse sanoisin että max 0,5l sadalla.
Siinä pyörii, ehkä vähän reilu. Toki lisää, jos koriversio vaihtuu samalla. Mulla on sama tekniikka korkeammissa kuorissa nelivetoisena kuin mitä yhdellä orgilaisella oli matalana kaksivetoisena. Käytännön kulutuslukemissa erot lähempänä litraa.
« Vastaus #20 : 30.04.2019 kello on 21:50 »
Käytiin jäämerellä, 12,5 litraa bensaa oli keskikulutus. Aika hyvin noin 2500 kg painavalta nelivedolta, et ei ne melko tuoreet enää taida pahemmin kulutusta lisätä.
Mitään ei ollu kyl perässä, mut iso boksi katolla.
« Vastaus #21 : 30.04.2019 kello on 22:11 »
Mun edellinen 2 vetoinen oli 8v sitten ja 6pyttynen tuplaturbo lastulla. Joten ei vertailupohjaa.
Ei toi omakaan mikään talousihme ole, luupäitä ja raskaahko jalka... No on levännyt jonkin aikaa
« Vastaus #22 : 30.04.2019 kello on 22:56 »
Etuvedolla vedelty isoa vaunua monta vuotta. Aina kannatti katsoa mihin yhdistelmällä ajoi, mutta yleensä hyvin pääsi. Eipä tuo takavetokaan autuaaksi ole tehnyt. Risteyksistä lähtee paremmin kuin etuveto, tosin peruuttaminen takavedolla märällä nurmikolla ylämäkeen on epätoivoa. Etu ja takavedon saa vedettyä pois yleensä toisella yksivedolla. Nelivedon kun saa kiinni, tarvitaan yleensä lapiota ja traktoria
« Vastaus #23 : 1.05.2019 kello on 00:15 »
Vaunuakin pääsee aika hyvin jo kokeilemaan pehmeillä nurmikentillä kun kalusto on yön aikana jo pikkasen nurmeen uponnuttakin
Sitä varten varmaan joillain Saabisteilla oli entiwanhaan koukku keulasakin.
« Vastaus #24 : 1.05.2019 kello on 00:15 »
Itsestäänselvyys ei ollut tuo kulutus puoli,jota en ollut ollenkaan edes tullut ajatelleexi. Kiitoxet siitäkin tiedosta Karabiilistille.
Älä usko kaikkea, mitä täältä luet!
« Vastaus #25 : 1.05.2019 kello on 00:34 »
Älä usko kaikkea, mitä täältä luet!
Suodatellen Mulla kun on älyä kuin Puh karhulla ja iloinen olen kuin Ihaa Ni parempi silti kysyä,heiltä kellä kokemusta on..
« Vastaus #26 : 1.05.2019 kello on 00:37 »
Eipä tuo takavetokaan autuaaksi ole tehnyt. Risteyksistä lähtee paremmin kuin etuveto, tosin peruuttaminen takavedolla märällä nurmikolla ylämäkeen on epätoivoa.
Etu ja takavedon saa vedettyä pois yleensä toisella yksivedolla. Nelivedon kun saa kiinni, tarvitaan yleensä lapiota ja traktoria
Maltilla mennään kaikilla, mutta kun menee nelivedolla etuvetokuskin asenteella, ei jää kovin herkästi kiinni. Karavaanarilla se tarkoittaa lähinnä sitä, että katsoo vaunupaikan kantavuuden ennen peruuttamista. Pelkälle märälle nurmikolle ei jää kiinni.
« Vastaus #27 : 1.05.2019 kello on 09:35 »
Maltilla mennään kaikilla, mutta kun menee nelivedolla etuvetokuskin asenteella, ei jää kovin herkästi kiinni.
Ihan sama se on about kaikkien muidenkin (turva)varusteiden kanssa, ne on niin perhanan helppo ulosmitata ja sitten kun mennään vielä siitäkin yli, ollaankin jo kaulaa myöten siinä ihtessään, aikaisemmin kun olisi lopetettu viimeistään jo siinä vaiheessa kun ollaan vasta polvea myöten Talvisella nelikolla klassisimmillaan kerätään sitä vauhtia kun ei sudita niin eihän se (mukamas) ole liukasta, mutta unohdetaan että pysähtyminen ei sitten käykään nelikolla yhtään sen tehokkaammin kuin etu/takavetoisellakaan
« Vastaus #28 : 1.05.2019 kello on 10:32 »
Talvisella nelikolla klassisimmillaan kerätään sitä vauhtia kun ei sudita niin eihän se (mukamas) ole liukasta, mutta unohdetaan että pysähtyminen ei sitten käykään nelikolla yhtään sen tehokkaammin kuin etu/takavetoisellakaan
Juuri näin etu/takavedolla liukkauden huomaa liikkeelle lähtiissä, nelikolla vasta jarruttaissa ja se voi olla liian myöhäistä (kuskista riippuen).
« Vastaus #29 : 1.05.2019 kello on 10:47 »
Nelivedolla mennään, ja tähän saakka olen ilman itsestä aiheutuneita "läheltäpiti tilanteita" selvinnyt sillä asenteella, että viisas ja ennakoiva kuljettaja ei edes joudu tilanteisiin joista taitava kuljettaja selviää taidoillaan.
|