Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset
Ensimmäinen auto...
Karabiilisti:
Ite hain meren takaa ja siinä säästi sellaset 15k eur auton hinnassa tuolloin.
Veroa ei tarvinnut maksaa eikä kulut olleet montaa satasta. Tullikonttorilla piti käydä laput täyttelees ja konttorilta kilvet hakees.
Varteenotettava vaihtoehto tuokin.
Jos osti 2009 3 vuotta vanhan vastaavan suomi auton niin hintalappu oli siinä 35000 ...ja nyt 10v myöhemmin siinä 25000. Jäännösarvo 70%.
(Meren takaa tuodussa ollaan jäännösarvossa 90-100%.) Thumb
Mutta jos ostit 2009 3 vuotta vanhan isomman keskiluokan hyvämoottorisen perhefarkun niin hinta oli siinä 20 000 eur ja nyt siitä saisi about 2000. Jäännösarvo 10%. Thumbd
2008 uutena hommattu farkku maksoi silloin 27000 ja siitä sai 2017 vaihdossa 5000. Thumbd
Mikään auto ei ole sijoitus mutta M-autossa pienempi menetys kuin H-autossa.
Ja se että auto on huollettu merkkiliikkeessä ei takaa auton huollon tasosta yhtään mitään!
Käytin joskus autoa 100tkm huollossa kun luki työlistassa että peräöljyjen tarkastus/vaihto ja takajarrujen avaus/puhdistus/tarkastus. Huoltoon mennessä tarkastin kaikki ulkovalo polttimot ehjiä olivat.
Poishaettaessa oli kupongissa työt tehtynä ja 3 polttimoa vaihdettu laskulla. Peräöljyproppuun ei oltu koskettu eikä pyöriä irroitettu joten ei ollut jarrujakaan avattu...lamput laskutettu turhaan.
Herää kysymys mitä yleensäkään on katsottu.
Kerran on liikkeen jäljiltä ollut pyörän mutterit vedetty niin tiukalle ettei 400Nm mutterimopo pystynyt avaamaan. Oikea tiukkuus on 200Nm. Metrinen nivel-voima-avain taipui niin ettei uskaltanut vääntää... 2 metrisellä rautaputkella ja umpijööti voima-avaimella lähti sentään...oli varmaan siellä 500-600Nm tiukattu :o
Alan:
--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 26.04.2019 kello on 07:33 ---mahdollisimman uusi ja kohtuuhintainen...n äin saa uuden tehokkaan alustan jolla vielä paljon kilometrejä ja vuosia edessä.
jos sitten joku kaapin sarana repsahtaa niin uuden saa vitosella.
--- Lainaus päättyy ---
Alustan ja kaapin saranan välissä on se olennainen, minkä jätät mainitsematta.
Asunto-osan ja kalusteiden rakenne. Kaikki alustat ovat laadultaan välttäviä tai enintään tyydyttäviä, mutta niitä voi korjata. Asunto-osan kanssa on paljon vaikeampaa, ja sen kohdalla halvan ja laadukkaan auton erot tulevat esille.
Tietenkin ongelmat lisääntyvät, jos autolla on ajettu oikein paljon ja vielä säännöllisesti ympäri vuoden vaikkapa bändin keikkabussikäytössä, mutta aika harvinaisia sellaiset ovat. Normaali vuosisuorite puhtaassa matkailukäytössä lienee 5000-15.000 km. Arkiajokäyttäjät sitten erikseen.
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: Alan - 26.04.2019 kello on 11:36 ---..
Asunto-osan ja kalusteiden rakenne. Kaikki alustat ovat laadultaan välttäviä tai enintään tyydyttäviä, mutta niitä voi korjata. Asunto-osan kanssa on paljon vaikeampaa, ja sen kohdalla halvan ja laadukkaan auton erot tulevat esille.
..
--- Lainaus päättyy ---
Jos Rimoria ja Frankiaa vertaan, niin typerä käyttäjä saa molemmat rikki. Rimorissa kaikki oli simppelimpää = ei rikkoontuvia hienouksia, loppu meni käyttäjän piikkiin (lähinnä lukot). Ovet niin kevyttä rakennetta, ettei ajamisen rynkyttämällä menny mikskään saati saranat. Ainoastaa räminää lähti ikkunoiden kasettien rakenteesta tyhjäkäynnillä.
Jos vertaan vessan ovea, niin on frankin umpiovessa peilin kera painoa, kahvakin iso metallinen molemminpuolin (kuin himassa), laatuko vaatii :D. Lisäksi vielä kun koko seinä kääntyy, niin alumiiniputkirunkoa kin.. saranoita monta, mutta pikkuruisia.. otin dineten isuinlootan sivuoluukusta vähempi kuluneita kierrättäen.. On muuten saranoissa säätöruuveja kuin himan keittökaappien saranoissa. Aivan turhaan, löystyvät ja untamo ruuvari kädessä aloittaa kiristykset vääränlaisella kärjellä, vääränlaisessa järjestyksessä. Rimorissa ei ollu säätöjä, ei liikkuvia osia - asento säilyi oikeana..
Sitten on lattiassa ja lattialuukuissa hienoja alumiinlistoja joihin käyttäjät saaneet jälkiä - minä nikkarina tietty saa kaikki oiottua ja korjattua (ylimääräistä vaivaa). En vaan ymmärrä kuinka sisällä sukkasilla nuo syntyy :-[ :-X
Jääkaapin säilytysasennon muovisalpa valon yhteydessä on kieltämättä tässä Dometicissa niin heppoinen, että sen saa kertanykäisyllä tai -työnnöllä heikompikin inehmo rikki..noh, olihan se, mutta liimasin - päälle käytönopastus porukalle..
Kolmiliekkisen hellan lasikansi oli elänyt näillä kilsoilla ittensä vähän löysäksi, eikä mennyt ihan tehtaan jäljille.. purin atomeiksi, pesuun, niin on nyt kuin uusi - kuten koko hella. Uudessa autossa ei näitä huolia kunhan pitää huolta..
Karabiilisti:
Pitäisi varmaan joskus käydä ihmettelemässä millaista rakennetta ne oikeen laadukkaat pelit onpi...
samanlaisilta levyt ovat näyttäneet niissä muutamissa joita on tullut ajettua ja asuttua.
Verrokit nyt on tietty olleet LMC, deflessejä, kabeja yms joten varsinaisista laatupeleistä ei ole käyttökokokemusta.
Mutta jos auto onpi vaikka laadukas 1995 mallinen tai 2005 mallinen halvemman pään edustaja niin se vanhempi on taistellut suomen ilmoja vastaan 10v pidemmän ajan...se on pitkä aika...
tiivisteet varmasti jo ehtoo puolella. Aika ja ajamattomuus on myös tuhoisaa joskus tuhoisampaa kuin reilu käyttö.
Raksaus:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 26.04.2019 kello on 09:52 ---Tämä on yksi asia joka ei vaan mene itsellä jakeluun. Henkilöauto pudottaa arvoaan luokkaa -50% 3-4v aikana, as.autolla samaan menee 4x aika - Suomessa. Ja juuri tässä se valtava merkillisyys tuleekin kun Keski-Euroopassa nuo as.autotkin pudottavat hintaansa about henkilöautojen vauhtia, niin se hintakuilu ns. Suomi-auton ja vaikkapa saksalaisen välillä kasvaa käytetyissä jo melko suureksi ja silti porukka ei noita tänne tuo, ei ainakaan siinä määrin että se noiden Suomi-autojen hintaa pudottaisi. Autoverolla tuota ei selitä, sillä verottomiahan nuo ovat, pelkkä veroilmoituksen tekeminen riittää = vaivaakaan ei juuri enempää pitäisi olla jolla tuota hintaeroa edes jotenkin selittäisi. Onko se kielimuuri, renkaiden potkiminen, fiilistely kauppatilanteessa millä selitetään että sen pitää olla kotimainen retkule-kauppias. Ei ummarra ???
--- Lainaus päättyy ---
Mitä tässä itse ihmettelen, kun olen kovasti seurannut tässä puolen vuoden ajan silmä kovana noita about 2000-luvun vaihteen Flaireja, sekä Suomesta, että Ruotsista, Saksasta, Hollannista ja Ranskasta. Suomesta ja Saksasta säännöllisimmin. Niin oma näppituntuma on että näillä ehdoilla Suomen hinnat ovat vähintään vertailukelpoisia. Ruotsi selkeästi kalliimpi, Salsassakin yleinen hintataso kalliimpi, Ranskasta ja Hollannista niin satunnaisia löytöjä kumpaankin suuntaan, että hintavaikutelma ei ole vielä varma. Mutta aika keskieuroopan hinnoissa pyörivät.
Suomessa valikoima vain on alle kymmenen autoa ja joista oikeita malleja vielä vähemmän ja uusia tulee äärimmäisen harvoin ja myynnistä kadonneita, jotak eivät ole ilmestyneet uudestaan myyntiin nyt keväällä taitaa olla tasan yksi, niistä mitä olen oikeasti seurannut.
Yksikään näistä Suomen autoista ei kuitenkaan olis Saksassa ylihinnoiteltu. Mihin tuo hintaero siis katoaa ja missä ikävaiheessa?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta