Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

12 voltin akkujen latausongelma

<< < (4/4)

RR:
Täällä vois olla joku minua fiksumpi joka osais kommentoida seuraavaan.

Laitan auton käyntiin, laturi alkaa lataamaan ja hihna alkaa vinkumaan pahasti sitä mukaa kun latausjännite nousee. Annan käydä vaikka muutaman sekunnin tai useamman minuutin, hihna luistaa koko ajan. Sammutan ja käynnistän välittömästi uudestaan ja kaikki on hyvin. Latausjännite on 14 volttia ja hihna ei vingu. Kävin vähän pidemmällä lenkillä äsken eikä ongelmia ilmennyt.

Oma veikkaus on kiristin, hihna on aluksi liian löysällä, etsii paikkansa ja tokalla startilla hihna on valmiiksi kireä ja siksi pito on parempi. En osaa sanoa kiristimen tehosta muuta kuin että sitä on, töitä pitää tehdä että saa hihnan paikoilleen.

mjh48:
Lepokitka on suurempi kuin liukukitka.
Eli kun starttaat auton akkujännite on matalampi, kuin äsken käyneellä koneella, laturi tekee isoa työtä ja hihna luistaa.
Luisto ei lopu, kun kitka ei pidä.
Kun starttaa auton jossa akkujännite on jo valmiiksi koholla ei laturi ole niin tiukilla ja hihna ei ala luistamaan. Luistamattoman hihnan kitka on riittävän iso lataukseen.

Osasinkohan selittää asian kyllin sekavasti?
Tuo ei tietenkään auta alkuperäiseen ongelmaan.
Olisikohan tuosta apua https://www.motonet.fi/fi/tuote/609722/CRC-Belt-Spray-Hihnaspray-250-ml

Mjerica:
Joo, kiristimessä voi tosiaan tapahtua jotain outoa mutta
voisit tarkkailla toistakin mahdollisuutta.

Oletan että sillä ensimmäisellä käynnistyksellä latausjännite
ei nouse normaaliksi. Outoa sinänsä koska tietenkin luotan siihen
että sammutat ajovalot heti kun hihna alkaa luistaa. (Tai kun
tiedät tilanteen niin sammutat ne tietenkin jo ennen käynnistystä,
samoin jos on muuta isompaa kuormaa)

  Mutta olisiko niin että sillä toisella käynnistyksellä
(jos on dieseli) hehkuautomatiikka jotenkin hoksaa ettei hehkuteta,
ainakaan jälkihehkuteta joten laturi pääsee heti "mukaan" ts. saa
lähteä pyörimään pienellä momentillä.

  Nimittäin jos laturi pyörii hitaasti (luistaen) niin se
ajaa täydellä magnetoinnilla muttei silti kehitä tarvittavaa
virtaa. (jolla jännite nousisi säätörajalle) Jos se pääsee kierroksille
 hetkeksikin niin silloin virtaa syntyy pienellä magnetoinnilla eli myös
 pienellä momentilla.

  Itse pidän laturin hihnan aina hyvin löysällä joten
jälkihehkutus luistattaisi sitä koko ajan aina loppumiseensa
saakka. Mm. siksi en annakaan automatiikan hoitaa hehkutusta.

  Mutta tosiaan kyllä itselläni on pienikin hihnan kireys
aina riittänyt kun sytytän ajovalot vasta kun kone on käynyt
muutaman sekunnin ja akun jännite noussut säätörajalle.

  Niin muuten, hihnakäyttö ei tunne lepokitkaa aivan sillä
tavalla kuin se yleensä käsitetään, varsinkaan mikään urahihna.

Mjerica:

--- Lainaus käyttäjältä: mjh48 - 23.03.2019     kello on 13:28 ---Kun starttaa auton jossa akkujännite on jo valmiiksi koholla ei laturi ole niin tiukilla .
--- Lainaus päättyy ---
Käsitin tuon tilanteen niin ettei akkujännite käynyt "koholla" eli säätörajalla ensimmäisellä
 käynnistyksellä ollenkaan.  Kysyjä jätti sen kertomatta.

"ja hihna ei ala luistamaan"    tarkoittanet että ei ala luistaa?

RR:

Tässä ei ole hehkuja ollenkaan. Ei minkäänlaisia. Ekalla yrityksellä latausjännite ei nouse 14 volttiin kovin nopeasti, eli jos käynnistän ja sammutan heti, ei akkujen varaustila ole muuttunut ollenkaan. Toisella startilla latausjännite nousee normaalisti. Ja hihna ei luista eikä alakaan luistamaan. Mitään lisäkuormaa ei ole kytkettynä kummallakaan kerralla. Toisella kerralla ajovalot ja sisätilan puhallin (vaikka olisi täysillä) ei vaikuta asiaan.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa