Tai sitten ajastin..

Ajastimella laitan pari puolen tunnin lämmitystä aamulla ja ennen lähtöä 15 Min jotta sisätilakin on lämmin.

Olisikos ollut lohkolämmittimetkin tehokkaampia ennen...
Minulla oli neljännes vuosisata sitten silloin jo vanha ooppeli hetken, -10 asteessa kun piti tunnin päällä niin puhalsi lämmintä kun virrat käänsi päälle.
Ja eräs herra lähti viikoksi lomalle unohtaen takamoottori Skodansa piuhaan kiinni. Piteli plussa-keliä niin oli kannentiiviste mennyt kun takaisin tuli.

Ja eräs herra lähti viikoksi lomalle unohtaen takamoottori Skodansa piuhaan kiinni. Piteli plussa-keliä niin oli kannentiiviste mennyt kun takaisin tuli.

Esson baari...?

aika monella lohkolämmittimen käyttäjällä on mennyt myös pyöränlaakereita... 

Esson baari...?

En kirjoittele "esson baari"-juttuja. Toki en voi myöntää olleeni tietoinen herran Skodan kannentiivisteen kunnosta ennen viikon lämmitystä.

En ota kantaa väitteeseen, kerron vaan, mitä on väitetty:

Kauan pidettäessä moottoria lämpöisenä, valuu sylinterien seinämiltä öljyt pois. Startatessa liikkuvat männät hetken aikaa kuivissa sylintereissä lisäten kulumista.

Tämä oli minulla kovasti mietteissä, kun itsekin
olen kuullut näin asiasta puhuttavan.

Liikkeele kun lähden milloin sattuu niin kellot ei käy,
joten täytyy vaan kaukosäätimellä yrittää muistaa toimia.

Mitähän moottorissa tapahtuu kun lämpöisena (+90) sammutat sen ja 3h päästä väännät käyntiin.

Entäs jos auto seisoo käyttämättömänä viikkoja auringonpaahteessa, kesähelteessä (+30C) - aivan kuiva kone? Edes lohkon vesitilassa olevalla lohkiksella ei parinkympin pakkasilla saa konetta pysymään kädenlämpöisenä 500W turvin kun ulkoilmassa tuuli ja eristämättömyys syö lämmöt.. 10x tehokkaamalla weba/eberillä onnistuu

Mutta syylärin ala- tai ylävesiletkuun väliin laitettu letkulämppäri kyllä saa porisemaan veden aika voimakkaasti - kierto on mitä on kun termarin helistin on pieni "naulanreikä", ekä vars. termari aukea ennen kuin kone oikeasti lämmin.. moottoriin pitää oikeasti saada vesi kiertämään kulmasta kulmaan.

Hälytysajoneuvot ovat asia erikseen, joissa lähtövalmiutta pitää olla lyhyellä viipeellä - en ainakaan itse jätä yöksi vessaan valoja, jos tulee käytyä (varmuudella ei ). Toivottavasti, ette harrasta taloyhtiössä jatkuvaa hiittausta tolpalla - kiva kinan aihe 

Armeijalla Keuruulla oli 120 kpl autoja koko talven aina lämmitin kiinni. Ajastin hoiti että autot olivat aina 30 kpl lämmityksessä kuusi tuntia kerrallaan.
Muuta ei koskaan huomattu kuin Valmetin 611 moottorin 3 ja 4 sylinteriputkessa pientä syöpymää lämmittimen vastuksen vieressä.
Ja juuri 9 tuntia kylmänä ollut Sisu A45  ja Valmet traktori oli pikkuusen nahkea käynnistää 25 asteen pakkasessa  jos ei osannut temppuja 
Rohkenen kyllä eppäillä näitä lämmittimien särkemiä moottoreita että jotain muutakin on ollut mutta mene nyt sitten ja tiedä.
No paljon on lohkolämmittimellä lämmitetty ja vieläkin lämmitetään.
Skodan lohkis ottaa 300W eikä sieltä kuulu edes sihinää .

Ei lämmittimen teholla vettä keitetä talvella, termostaattikin aukeaa ennen kiehumispistettä ja sen jälkeen jäähtyy kone.

Mullakin on mennyt autosta kansitiiviste 90 luvulla...siinäkin autossa oli lohkolämppäri!
Tosin tiiviste petti kesällä...mutta ehkäpä talvinen lämmitys oli sitä heikentänyt....

Tuo termari on kyllä kätevä, Lumikone on koko ajan lähtövalmiina muttei sähköä silti mene määräänsä enempää.
noin nollan korvilla alkaa lämmitellä ja jatkuva se taitaa olla vain jossain -30 nurkilla, kone kun on iso ja avoin niin hyvä homma.

Meillä on volkkarissa semmoinen säteilylämmitin. En ole huomannut mitään eroa, onko koko yön päällä tai ei ollenkaan.

Meillä on öljypohjaan liimattu postimerkin kokoinen lappu joka myytiin meille lohkolämmittimenä.
Öljymäärä 8 l ja rapiat, melko sama onko päällä vai ei.

En ole kertaakaan huomannu käynnistyksessä eroa onko ollut päällä vai ei.
Pidin parhaimmillaan n. 5-6 tuntia päällä pakkasta päälle 20 ast. Surkea kapistus

Meillä on öljypohjaan liimattu postimerkin kokoinen lappu joka myytiin meille lohkolämmittimenä.
Öljymäärä 8 l ja rapiat, melko sama onko päällä vai ei.

En ole kertaakaan huomannu käynnistyksessä eroa onko ollut päällä vai ei.
Pidin parhaimmillaan n. 5-6 tuntia päällä pakkasta päälle 20 ast. Surkea kapistus

Samaa miltä että patalaput on hyviä keittiössä, ei autossa.

8 litraa ja rapiat on jo aika iso tilavuus. Missä?
Mulla ei noista lätkälämmittimistä ole pettymyksiä.