ei kannata pistää putken loppupäähän imua...voi ilman kulku häiriintyä ja ruveta imemään jostain matkalla olevasta suuttimesta.
Ja puhallin on tehokkaampi painevastusta vastaan kuin imuvastusta vastaan.
Muutenhan turbokin olisi vasta pakoputken päässä....
Virtaus kannattaa mitoittaa laminaariseksi joten Reynoldsin luku pitäis laskeskella.
Virtaustekniikka olikin yksi lempiaineita
Aiheesta voisikin tehdä oman säikeensä, vaikka jälkikäteen.
Itse pähkäilin tuon Truman 4m umpiputken (65mm) virtausvastuksen kautta - on siinäkin ilmapatsasta työnnettäväksi. Siksi aiempia suuttimia pitää kuristaa liki kiinni asti - kaikki kärsii. Jos sais virtaukseen lisää vauhtia, niin vähempi johtuis putkesta lämpöä ennen "perille pääsyä".
Viittaus turboon sikäli paikallaan, että 0:lla (bar) alkavan ahtamisen tarkoitus etukammiokoneissaki
n oli vain täytöksen parantaminen, siis kaasujen vaihtuminen sylinterissä. Eikä noilla eväin ahtoilman jäähdytys tarpeen - lyhyet putket, pieni virtausvastus/-viive.
Miten tuon tuulettimen koko. Pitäisikö reilusti isompi? Eikö tuo suunnilleen putken kokoinen sekoita virtausta jos ei pyöri, eli supistaa ilmatilaa reilusti.
Taas jos tuon laittaa loppupäähän putkistoa ja sitä ennen on suuttimia, pieneneekö niitten teho vai alkaako jopa imemään ilmaa niitten kautta.
Ennen putken ensimmäistä suutinta tuo on luultavasti paras asentaa
Itse ajattelin tehdä testin juuri tuolla viimeisen suuttimen (alkovin) ja kanavan välillä - valmis sauma ja yläkaapissa tilaa.. imua 4m aiempaan suuttimeen.