Muita kevennyskeinoja

Vaunussa omamassan ja kokonaismassan erotus on vain 50kg. Käyttöohjekirjan mukaan omapainoon kuuluvat lähes täysi 11 kg:n teräksinen kaasupullo (22kg), kaapelikela (3kg) ja 10 l vettä. Muista painon säästökeinoista kertyy kymmenkunta kiloa, mm. etuosan selkänoja ja keskipaikan istuinpatja tarpeettomina. Oikeasti ne vain vaikeuttavat petaamista eikä siellä koskaan istuta. Joskus vanhat renkaat 195/70 R14 uusitaan kevyemmiksi esim. 185 65 R14, sekin vähentäisi muutaman kilon.
 
Vaikka vaunuun on lisätty 75 Ah akku ja laturi ja lisätään em. Trumavent, tulee ”omapaino” selvästi alle alkuperäisen 700kg:n ja kun pidemmillä reissuilla tarvittavat painavat tavarat, kuten akkuprakone, varapullo kaasua ja mahdollinen lisäakku sekä vesiastiat, kuljetetaan vetoautossa, ei kantavuus tule rajoitteeksi varusteiden osalta. Keulapoksiin mahtuvat retkipöytä ja -tuolit, retkikirves ja -lapio, kiilat, yms.

On mielenkiintoista mitata vaunun todellinen paino (kaatopaikan vaaka) keväällä.

Joskus vanhat renkaat 195/70 R14 uusitaan kevyemmiksi esim. 185 65 R14, sekin vähentäisi muutaman kilon.

Oletko punninnut?

^
Keväällä punnitaan

Trumavent REB-2 tilattu CaravanParts.co.uk 183£ + 30£ postimaksu 3+ päivää.

3. Sähköistä

Vaunu on tuotu Suomeen ilman akkua ja laturia.


Kuvassa 240V sähköpääkeskus ja AC / DC teholähde

Tee se itse asennuksia oli tehty. Vaunussa on ilmeisesti ollut tehdasvalmisteisest i vain yksi vapaa pistorasia jääkaapin syötön lisäksi ja vain yksi valaisin katossa. Kattovalo on muutettu silmiin sattuvaan Led-valaisimeen ja samanlainen (himmeä?) valaisin on lisätty vessaan vipukytkimellä. Näihin on tehtävä muutoksia. Keittiöpöydän päälle on asennettu Led-nauha, jonne kytkimellinen kalustejohto tulee kourussa sähkökeskuksesta.

60 Ah akku on sijoitettu etupenkin alle muovikoteloon akkulaturin viereen. Akun kaasunpoistoputki oli jätetty em. koteloon. Akku on uusittava suuremmaksi huoltovapaaksi vapaa-ajan akuksi. Laturille on tuotu sähkötaulusta 240 V ihan oikein 1,5 mm2 MMJ-kaapelilla pistorasiaan. Ja akulta on 12 V:n syöttö MMJ 2,5 mm2 kaapelilla sähkökeskukseen.


Laturi käy sekä vakio- että geeliakuille.

 Seuraavana on ajatuksia suunnittelun pohjaksi

- 240 V:lle riittää nuo kaksi pistorasiaa ja jääkaapin liitäntä
- Kattovalaisimeen suurempi kupu valon ja WC valaisimeen kunnon valokytkin
- Etuikkunan tasolle lisätään 12 V:n pistorasia akulta ja kaksi USB-liitintä.
- Lukuvaloksi vapaasti seisova pöytävalaisin E24 kantaisella Led-lampulla em. 12V:n pistorasiaan
- Televisio (ja läppäri) ei ole mukana, kännykät riittävät retkellä
- Trumavent teb-2 lisää sähkön kulutusta hieman
- Hankitaan 100 Ah huoltovapaa vapaa-ajan akku

Sähkön tarve tulee olemaan pientä, eikä ajon aikaista latausta tule ainakaan alussa, sillä Golfin 13-napaisesta liittimessä on vain 7 piuhaa. Ja syksyn pimeillä sekä pidemmillä reissuilla voi pitää mukana toista akkua varalla.

Ensimmäisen kesän kokemusten jälkeen toteutetaan sitten mahdollisesti tarvittavia muutoksia. Akku ladataan täyteen kotona ennen reissua.
 
Vaunu palauttaa retkeilyyn sitä jotain, nostalgiaa, ja vie lähemmäs entisaikojen telttaretkeilyä. Nukutaan makuusäkeissä, vettä lämmitetään kattilassa ja käytetään pesulappuja ja kertakäyttölautasia . Pari yötä pidemmillä reissuilla käydään leirintäalueilla tyydyttämässä karavaanarin tarpeita, kemssan tyhjäys, vesiastioiden täyttö, akun lataus, suihku ja saunominen.

Sähkön tarve tulee olemaan pientä, eikä ajon aikaista latausta tule ainakaan alussa, sillä Golfin 13-napaisesta liittimessä on vain 7 piuhaa. Ja syksyn pimeillä sekä pidemmillä reissuilla voi pitää mukana toista akkua varalla.

1: Se lisäakku tuo taas lisää painoa.
2:Sähkön kulutus on aina ennalta arvaamatonta.
3:Liittimen vaihto/yhden nastan lisäys ei ole kummoinen juttu.

Laturille on tuotu sähkötaulusta 240 V ihan oikein 1,5 mm2 MMJ-kaapelilla pistorasiaan. Ja akulta on 12 V:n syöttö MMJ 2,5 mm2 kaapelilla sähkökeskukseen.

tuo "ihan oikea" kaapeli on tuon ikäisissä vaunuissa tyyppiä MKMJ 

tuo "ihan oikea" kaapeli on tuon ikäisissä vaunuissa tyyppiä MKMJ 

Selkkosuomeksi:  Johtimet ovat 'monilankaisia'. (taitaa olla seitsemän)

Selkkosuomeksi:  Johtimet ovat 'monilankaisia'. (taitaa olla seitsemän)

Mielenkiintoinen muutos ajan myötä. Ennen EI saanut käyttää kuin MMJ:tä, jota nykyää ei saa käyttää.
Järkevä muutös sinänsä, kun kupari kovettuu värinässä ja liittimet tahtoo myös löystyä.

1: Se lisäakku tuo taas lisää painoa.
2:Sähkön kulutus on aina ennalta arvaamatonta.
3:Liittimen vaihto/yhden nastan lisäys ei ole kummoinen juttu.

Hyvä että keskustelua syntyy.
1. Akku vaihdetaan suurempaan, 60 Ah -> 100 Ah vapaa-ajan akkuun ja se tuo lisäpainoa lähes 10 kg. Samalla akku siirretään sijansa eteenpäin -> lisää aisapainoa. Vara-akku kuijetetaan tietenkin autossa.
2. Sähkön kulutus on meillä hyvinkin arvattavaa. Olemme retkeilleet vaunuilla kahdestaan jo 20 vuotta keväästä syksyyn. Ilman sähköä pärjäilee pari päivää, vaunussa kaasuliesi ja -jääkaappi, pistelämmitys, vesikanistereita ja kynttilöitä.
3. Koska autossa on vain 7-nastainen liitin, on sen muuttaminen 13 nastaiseksi sen verran monimutkaista (ja kallista), että sitä ei tehdä alkuvaiheessa. Mitähän tuo yhden nastan vaihto/lisäys mahtaa tarkoittaa? Kuulostaa viritykseltä.

3. Koska autossa on vain 7-nastainen liitin, on sen muuttaminen 13 nastaiseksi sen verran monimutkaista (ja kallista), että sitä ei tehdä alkuvaiheessa. Mitähän tuo yhden nastan vaihto/lisäys mahtaa tarkoittaa? Kuulostaa viritykseltä.

Irtokoskettimia saa kaupasta, tosin, EN TIEDÄ, saako noihin vehkeisiin.
13-napainen rasia ja pistoke maksavat yhteensä 20€. Ei ole paljon.
Kytketään kuten nykyinenkin.
Siihen yhteen nastaan sitten tulee se lataussähkö.
Auton akun ja latauspiuhan väliin rele, joka saa ohjauksen laturin D+ nastalta, silloin vaunuun menee sähköä VAIN auton käydessä.
Ei ole monimutkaista.
Jos et itse uskalla, kysy naapurilta.

...
Sähkön tarve tulee olemaan pientä, eikä ajon aikaista latausta tule ainakaan alussa, sillä Golfin 13-napaisesta liittimessä on vain 7 10 piuhaa. Ja syksyn pimeillä sekä pidemmillä reissuilla voi pitää mukana toista akkua varalla.

Ensimmäisen kesän kokemusten jälkeen toteutetaan sitten mahdollisesti tarvittavia muutoksia. Akku ladataan täyteen kotona ennen reissua.
...

Nuo akun latauksen tukevat piuhat nastoihin 10 ja 11 puuttuvat liittimestä. Vaunun päässä liittimet ovat onneksi valmiina.

tuo "ihan oikea" kaapeli on tuon ikäisissä vaunuissa tyyppiä MKMJ 

  Kiitos huomiosta.
Tutkin äsken kaapelit taskulampulla. Tuo 2,5mm2 kaapelinpätkässä oli paljon tekstiä, mutta se ei ollut suomalaista kaapelia. Ilmeisesti kuitenkin muutama säikeistä, vaikka se olikin jäykkää. Puristusliittimistä säikeitä ei nähnyt ja niissä oli myös laturin piuhat. 1,5mm2 kaapelissa ei merkintöjä näkynyt-

Kirjoitin aiemmin, että vaunuun oli tehty TI-asennuksia. Kuvassa WC-valon vipukytkimen liitäntää. Ja oli alhaalla pikkulasten takia?

4. Tehtyjä korjauksia ja tuunauksia

Vetoaisan suojakumi oli halki päästään. Uusi löytyi Jyväs-Caravanista.

Saksitunkki auttoi asennusta.

Kattoon oli asennettu (TI) suorakaiteen muotoinen Led-valaisin, joka häikäisi.

Ostin kympillä erittäin kevyen Led-plafondin halk. 20cm (Kodinterra Kuopio), poistin sisäkalut, leikkasin aukon pohjaan rälläkällä ja kiinnitin kattoon. Nyt valo hajaantuu laajemmalle eikä häikäise.

Kuvassa etulasin läpi näkyy talvisuojapressu.



- rouva on tehnyt maisemaverhot sivuikkunoihin (hyttysverkot tummansinisiä),
- varustanut hyllyt koreilla,
- ja lattialle siniharmaan maton
- käänsin luukkujen nupit terävät reunat ylöspäin, iskettyäni pääni yhteen niistä.