Minua on pidemmän aikaa yksilönä askarruttanut näiden Fiat alustaisten, manuaalivaihteisten autojen kytkinpolkimen huono, mielestäni jopa kehno asento ja rakenne ergonomian kannalta.

Jotenkin tuntuu kehitys pysähtyneen samaan jamaan pitkäksi aikaa. Jalka tahtoo luisua polkimella, erityisesti kun tekee tiukkoja, pysähtymistä vaativia peruutuksia nousuissa ja esim. tasauskiilojen päälle.

Onko tämä seikka tympinyt ketään muuta näissä kuvioissa kulkevaa?  Mikähän siinä mättää, ettei tehdas osaa, tai viitsi "päivittää" pedaaleja paremmiksi? Voiko olla niin, että kaikki muut on tyytyväisiä ja minä ainoa ,joka en tykkää siitä, että jalka lipeää poljinakselin suuntaan ed. mainituissa tilanteissa?

Tasaisellahan ongelmaa ei juuri ole, mutta voisi poljin/ polkimet olla viisammin suunnitellut käytön kannalta.  Kauan ne on kyllä olleetkin samaa kuosia jo.

Fiateissa noudatetaan ohjaamon ergonomiassa Fiatin omaa IAS stantardia. ItalianApeStandard. Ei tuohon omaankaan kunnon asentoa saa ja juuri polkimet ovat liian lähellä tai sit kaukana.. Ilman vakkaria olisi rasittava ajaa. Tosin ei tuo nuorempi sukupolvi valita yhtään..

Itse ajan aina sukkasillaan, koska polkimet on niin herkät minulle, että kengät jalassa ei ole mitään tuntumaa, mutta sukkasillaan on todella hyvä ajaa. Tulen aina autoon asunto-osan ovesta ja jätän kengät "eteiseen" niinkuin kotonakin, ohjaamon lattia pysyy silloin siistinä ja puhtaana. Lakihan taitaa kyllä kieltää sukkasillaan ajamisen, mutta laki on vissiin tehty ennen kuin keksittiin tehostimet.

Itse ajan aina sukkasillaan, koska polkimet on niin herkät minulle, että kengät jalassa ei ole mitään tuntumaa, mutta sukkasillaan on todella hyvä ajaa. Tulen aina autoon asunto-osan ovesta ja jätän kengät "eteiseen" niinkuin kotonakin, ohjaamon lattia pysyy silloin siistinä ja puhtaana. Lakihan taitaa kyllä kieltää sukkasillaan ajamisen, mutta laki on vissiin tehty ennen kuin keksittiin tehostimet.

Minäkin menen aina sivuliukuovesta retkuiluautoon ja sisällä ollaan sukkasillaan, tai sisätossuissa....

Mistään en ole löytänyt lakipykälää, joka kieltäisi sukkasillaan ajon.

Mulla Boxerissa ongelmaa kaasupolkimen ergonomian kanssa pidemmillä matkoilla. Sähköinen kaasupoljin näkyy olevan, muttei sitä vakkaria. Vasen jalka tulee välillä tungettua ovisyvennykseen maantieajossa, kun kärsiessään yrittää muutella asentoa. 

Mulla Boxerissa ongelmaa kaasupolkimen ergonomian kanssa pidemmillä matkoilla. Sähköinen kaasupoljin näkyy olevan, muttei sitä vakkaria.

Ei ollu minullakaan kun auton ostin,mutta ensimmäisen reissun jälkeen oli,juurikin tuon kaasun takia..Oli aika helppo tuohon ducatoon laittaa,kun karvatkin oli valmiina..

Oli aika helppo tuohon ducatoon laittaa,kun karvatkin oli valmiina..

Valitettavasti vaan  kaikissa ei ole. Sen takia minun jäljiltä on yksi Fiat, jossa on toimimaton viiksi.

Valitettavasti vaan  kaikissa ei ole. Sen takia minun jäljiltä on yksi Fiat, jossa on toimimaton viiksi.

Se viiksen johtojen veto moottorinohjausboks ille on piis of keik juttu ja virran otto sulakerasijalta. Multa löytyy ainakin 150kpl niitä liittimiä sinne boksiin. Viikseen löytyy liittimet ihan tarvikekaupasta.

Minua on pidemmän aikaa yksilönä askarruttanut näiden Fiat alustaisten, manuaalivaihteisten autojen kytkinpolkimen huono, mielestäni jopa kehno asento ja rakenne ergonomian kannalta.

Jotenkin tuntuu kehitys pysähtyneen samaan jamaan pitkäksi aikaa. Jalka tahtoo luisua polkimella, erityisesti kun tekee tiukkoja, pysähtymistä vaativia peruutuksia nousuissa ja esim. tasauskiilojen päälle.

Onko tämä seikka tympinyt ketään muuta näissä kuvioissa kulkevaa?  Mikähän siinä mättää, ettei tehdas osaa, tai viitsi "päivittää" pedaaleja paremmiksi? Voiko olla niin, että kaikki muut on tyytyväisiä ja minä ainoa ,joka en tykkää siitä, että jalka lipeää poljinakselin suuntaan ed. mainituissa tilanteissa?

Tasaisellahan ongelmaa ei juuri ole, mutta voisi poljin/ polkimet olla viisammin suunnitellut käytön kannalta.  Kauan ne on kyllä olleetkin samaa kuosia jo.

Kyllähän tuo kytkinpoljinsysteem i on keksintönä ihan perseestä. Itse ajoin vuosikaudet tai oikeastaan vuosikymmenet, kun ei muusta tiennyt. Sitten kun tuli  -04 hommattua ensimmäinen automaattivaihteine n auto perheeseen, niin kyllähän se pani ajattelemaan, että miksi edelleen liikenneturvallisuu shärpäkkeiden 2018 vuonna tehdään edelleen vispaimia autohin.Huomion kun tuo vie vasta-alkajilta varsinkin voittaen varmasti mobiililaitteet pirullisuudellaan. Hyvin erottaa liikennevaloissakin vasta kortin saaneiden keppitaistelun kotteron liikkeelle saamiseksi. Tyttären kaveri juuri sai kortin ja harmitteli suorastaan ajofiiliksen olevan mazda 6:ssa painajaismaista kaupungissa vaihteiden vispaamisen ja polkimen polkemisen vuoksi. En uskalla edes esittää mondeomme lainaamista, kun pelkään että en saa sitä takaisin.

Samoin ihmettelin aikoinani autokoulutyössä kuinka huonolla auton käsittelyn opetuksella oppilaat päästetään liikenteeseen ja samoin jo tutkintoon menevien kokelaiden auton käsittelytaitoa.
Ei voi kuin ihmetellä opettajien menettelytapoja että jättäävät oppilaat tuollaiselle tasolle.

Samoin ihmettelin aikoinani autokoulutyössä kuinka huonolla auton käsittelyn opetuksella oppilaat päästetään liikenteeseen ja samoin jo tutkintoon menevien kokelaiden auton käsittelytaitoa.
Ei voi kuin ihmetellä opettajien menettelytapoja että jättäävät oppilaat tuollaiselle tasolle.

Minkälaisessa autokoulutyössä olit...?

Samoin ihmettelin aikoinani autokoulutyössä kuinka huonolla auton käsittelyn opetuksella oppilaat päästetään liikenteeseen ja samoin jo tutkintoon menevien kokelaiden auton käsittelytaitoa.
Ei voi kuin ihmetellä opettajien menettelytapoja että jättäävät oppilaat tuollaiselle tasolle.

Ja huonommaksi vaan menee kun nykyään kaikenmaailman kotiopettajat jakaa "osaamistaan" .

Jaa,faija (ammattiautoilija) itse ja tytär. Kaikki mölläreillä kortin hankkineet. Tosin isompiin kortteihin joku tunti ja koeajot.

Ja huonommaksi vaan menee kun nykyään kaikenmaailman kotiopettajat jakaa "osaamistaan" .

Meneekö? Opetustunnit eivät maksa. Ja opettaja halunnee varmistaa että autonsa kuljettaja osaa ajaa.

Minkälaisessa autokoulutyössä olit...?

Kolkytä vuotta opetin kaikkia korttiluokkia vaihtelevasti A:sta BCDE:hen