Aihe: Etupään kolina

Autona Peugeot Boxer Maxi vm.2006. autoon vaihdettu eteen iskarin yläpään laakerit etupyörän laakerit ja nivelet jotka oli väljiä pitää edelleen kolinaa. auton katsastuksessakaan ei löytynyt väljää vaikka erikseen mainitsin katsurille että pitää kolinaa jos vaikka löytyis jotain. Olisiko ideoita mistä voisi ääni tulla, ääni ilmenee useimmiten matalilla nopeuksilla käännettäessä tai kiihdyttäessä sekä vaihdetta vaihtaessa.

Etualatukivarsien takahelat? Omassa Boxerissa noi piti kolauksia pienissä vauhdeissa.
 Katsastuksessa piti painaa jarrua samalla, auton ollessa ylhäällä ja etupyörät oli sen hetkutuslevyn (ravistin) päällä. Nyt oli vaikeasti selitetty. Näin omin silmin niissä heloissa sentin pitkittäisvälyksen, joka tuli ilmi vain jarrua painettaessa, kun ravistuslevyä liikutettiin.

Tuossa meidän autossa kuului kolahdus aina vetoon siirryttäessä ja jarrutuksessa.
Vikana oli vetoakselin mutterin ”löysyys” kun mutterin kiristi oiken olan takaa kolaus hävisi.
Vian pystyi paikantamaan aivan pyörän vieressä kuuntelemalla kun hiukan moottorilla nytkytti autoa loivassa ylämäessä.
Kävin myös katsastukonttorilla etsityttämässä vikaa, mutta siellä se ei löytynyt.
Auton vakiohuoltaja loysi heti syyn.

Seuraavaksi sitten moottorin ja laatikon tukikumit....

Minulla oli jäänyt kerran kiintoavain pellin päälle jäähdyttäjän alle ja kolisi siellä 

Pitää tutkia noi takahelat ja mutterin kiristys jos ovat jättäneet löysälle

Kannattaa tarkistaa kallistuksenvaimenn ustankoa. Sitä kolinaa haettiin minultakin katsastusmiestä myöten, ei löytynyt. Kallistuksen vaimentimen kolina selviää helposti. Auton olless suht'koht tasaisella alustalla heiluta sivusuunnassa. Jos kolinaa kuuluu se johtuu kallistuksen vaimentimen tangosta. helppo ja suhtkoht halpa korjaus.

Pitää lisätä tuokin tsekki listaan

Etupyörän laakereiden mutterit tänään kiristetty ääni väheni mutta vielä pitää ääntä varsinkin hitaalla nopeudella kääntäessä ja kiihdyttäessä. Vakaajassa ja alatukiverran heloissa ei löytynyt väljää.

Onko tuossa olemassa mahdollisuus yhtä helppoon vikaan kuin Volvoissa 
Kunhan käyn soratiellä, niin aina saa putsailla jousilautasilta hiekan/pikkukivet pois sen jälkeen. Muuten paukkuu käännöksissä ja hidasteissa. Kun puhaltelee jousen aluset ilmalla puhtaaksi samalla jousta nostellen, niin heti hiljenee.

Tuossa meidän autossa kuului kolahdus aina vetoon siirryttäessä ja jarrutuksessa.
Vikana oli vetoakselin mutterin ”löysyys” kun mutterin kiristi oiken olan takaa kolaus hävisi.

Mulla oli Boxerista kuskin puolen napamutteri niin löysällä, että 41 mm. hylsyllä pystyi sormin kiertämään mutteria.
Aika pieni ja hiljainen klonks sieltä kuului ainoastaan. Oikein siististi kun nosteli kytkintä, ei kuulunut mitään.

Googlella löytyi jostain etuteltan syövereistä mahd. ko. vika.
Olipa halpa ja helppo korjata. Ja oli oikein ilo havaita, että napamutteri oli löysällä vika löytyi noin helposti ja ääni hävisi kokonaan. 

Boxerissa oli apukuskin vetarin kumi pois paikoiltaan ja ulompi vetonivel rumassa kunnossa. Uusi ulompi nivel paikalleen ja loppui sellanen kolks-klonk-kloks ääni kun ajoi liian isolla vaihteella hitaissa vauhdeissa. Myös pienemmälle vaihteelle vaihdettaessa oli sellasta ravistusta hitaissa vauhdeissa. Ja liikkeellelähdöissä kuului kloks, jos ei käyttänyt kytkintä oikein nätisti. Luulin että joku moottorin tukikumi tms.

Tais syyllinen löytyä kun hitsaus hommien yhteydessä huomattiin että oikea lehtijousen taka silmukka oli poikki. Ei huomattu katsastuksessa eikä parilla eri korjaamollakaan ois jääny iteltäki huomaamatta mutta joudutttiin irrottamaan jousen kiinnike niin paljastui vika.

Lähetetty minun ELE-L29 laitteesta Tapatalkilla