Aihe: Ilmastonmuutos

Sähköautot on muutenkin vähn kyseenalaisia... taloudellisuutta mainostetaan mutta latauksen hyötysuhde ei ole lähellekään 100 eikä myöskään akun energian muutossa liike energiaksi.
Sähkön siirrossakin suuria häviöitä.
Kohta tulee haittavero...kunhan kalustoa on tarpeeksi tiellä...

Entäs pakkasella. Ei kai kuski lämpiä pelkällä suolistokaasulla. 

Eikös siinä ole happea 2 atomia ja hiiltä 1. Ja atomimassat: C 12 ja O 16.. eli happi siinä enempi painaa. Polttoaine hiilivety-ketjun (C_xH_x) juttuja..

CO₂ atomimassa on siis (12 + 2*16) 48 ja verrokiksi vaikka H₂O on (2*1 + 16) 18, josta siis voidaan päätellä että hiilidioksidi on tasan 3x raskaampaa kuin vesi

CO₂ atomimassa on siis (12 + 2*16) 48 ja verrokiksi vaikka H₂O on (2*1 + 16) 18, josta siis voidaan päätellä että hiilidioksidi on tasan 3x raskaampaa kuin vesi

psst 3x18=54 

Täällähän on oikeita kemistejä, näin kansakoulun käyneellä maalaispojalla meni ihan jauhot suuhun 

Täällähän on oikeita kemistejä, näin kansakoulun käyneellä maalaispojalla meni ihan jauhot suuhun 

Ja matematiikkakin tuntuu olevan todella hyvin hallussa  (12+2×16) =48?   3×18 =48 ?  

Ja vielä väittävät, että ikiliikkujaa ei ole: Sisään 50g polttoainetta/km ja ulos tulee pelkästään CO2:ta 104!     

Muistuttaisin vielä, että osa menee jopa kotteron liikuttamiseen.   

Entäs pakkasella. Ei kai kuski lämpiä pelkällä suolistokaasulla. 

Tuokin jo mietitty https://www.theseus.fi/bitstream/handle/10024/145831/Leinonen_Tero.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Vielä takaluukkuun joku venäläinen tärpättimoottorilla varustettu agregaatti niin johan matka taittuu

Vielä takaluukkuun joku venäläinen tärpättimoottorilla varustettu agregaatti niin johan matka taittuu

Se siitä sähköautosta pohjolan pakkasiin. 

Se siitä sähköautosta pohjolan pakkasiin. 

Ei kai niihin kukaan ole oikeasti uskonutkaan?
Kunhan polttokennotekniikk a vielä vähän kehittyy, saadaan toimivia autoja.
Huoltamolla pytyn vaihto ja taas mennään!

Ei kai niihin kukaan ole oikeasti uskonutkaan?
Kunhan polttokennotekniikk a vielä vähän kehittyy, saadaan toimivia autoja.
Huoltamolla pytyn vaihto ja taas mennään!

ei siellä mitään pyttyjä vaihdella, letku kiinni, säiliö täyteen ja baanalle. kestää saman kun normi bensa/ diesel tankkaus

ei siellä mitään pyttyjä vaihdella, letku kiinni, säiliö täyteen ja baanalle. kestää saman kun normi bensa/ diesel tankkaus

Kelpaa sekin.
Aika näyttää mikä tekniikka hyväksytään.

Kielikukkanen tuo polttokenno -sana. Polttoainekenno se pitäisi olla (fuel cell).

Pikkasen hidasta ollut kehitys, liekö ongelmia liikaa, kun piti jo -70 luvulla olla jo ovella..

Kyllä kansa tietää, vai tietääkö sittenkään?

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/20a-2018/15-suurimman-laivan-paastot-ovat-samat-kuin-maailman-kaikissa-henkiloautoissa-ei-muuten-pida-paikkaansa/?shared=912111-8f33d9bb-500

saisi vielä lukeman tonnia kohden. maersk isoin laiva taisi ottaa 18 000 konttia kyytiin. mitä päästöt olisi jos sama matka ja määrä siirettäisiin rekoilla.

saisi vielä lukeman tonnia kohden. maersk isoin laiva taisi ottaa 18 000 konttia kyytiin. mitä päästöt olisi jos sama matka ja määrä siirettäisiin rekoilla.

Kuinkahan paljon tuosta tavarasta on sellaista jota kuskaillaan edes takaisin maailman kolkasta toiseen ja takaisin.

saisi vielä lukeman tonnia kohden. maersk isoin laiva taisi ottaa 18 000 konttia kyytiin. mitä päästöt olisi jos sama matka ja määrä siirettäisiin rekoilla.

muistaakseni mahtuu yli 20 000 kpl  40 jalkaista. Jos kaikki painaa n.30t niin melkoinen kuorma on kiulussa.