CVT laatikoissa on huimia eroja siinä miten niitä ohjataan sähköisesti ja miten ne käyttäytyvät eri tilanteissa. Omien ajokokemusten perusteella Subarun versio on sieltä luontevimmasta päästä. Edellämainittua "ongelmaa" tasaisen nopeuden pidosta en ole havainnut. Eikä vaimokaan ole tuollaisesta puhunut. Vakkarilla toki yleensä maantiellä ajellaan, mutta eipä tuo nopeuden pito eroa mitenkään muista ajamistani autoista. Volvon kuminauhaa en ole koskaan ajanut. Ja momentinmuunnin lukkiutuu alle 40kmh nopeudessa, jonka jälkeen luistoa ei ole.
Subarussa konetta ei käytännössä kuule juurikaan alle 3000 kierroksen, joten sillä ei ole nopeuden pidossa mitään virkaa.
Aiemmin pidin mitsun ja audin variaattoreita parhaimpina ajaminani. Mutta Subarun versio menee luonnollisen ajotuntuman osalta kyllä edelle. Ennakkoluulojahan näihin vehkeisiin on kyllä hirveästi. Kuten Subaruharrastajien keskuudessa kun tietoon tuli, että variaattori korvaa åerinteisen laatikon. Napinat loppui heti kun porukka pääsi ajamaan näitä autoja.
Mutta makuasioitahan nämä. Mun makuun sopii. Nyt puolitoista vuotta ja muutaman kympin ajaneena.
Subarussa konetta ei käytännössä kuule juurikaan alle 3000 kierroksen, joten sillä ei ole nopeuden pidossa mitään virkaa.
Aiemmin pidin mitsun ja audin variaattoreita parhaimpina ajaminani. Mutta Subarun versio menee luonnollisen ajotuntuman osalta kyllä edelle. Ennakkoluulojahan näihin vehkeisiin on kyllä hirveästi. Kuten Subaruharrastajien keskuudessa kun tietoon tuli, että variaattori korvaa åerinteisen laatikon. Napinat loppui heti kun porukka pääsi ajamaan näitä autoja.
Mutta makuasioitahan nämä. Mun makuun sopii. Nyt puolitoista vuotta ja muutaman kympin ajaneena.