Kyllä mullakin on vararenkaat mukana (vaunu + auto)
Ja silti se vaahto, kamelinpaska ja kompura. Toki myös syylärin paikka aine yms. Kaikki mitä mieleen on juolahtanut 
Autoliiton jäsenyydelle en ole itselle keksiny käyttöä.
Yleensä olen muita auttanut reissussa kun niillä on on ollu ongelmia.
Minä en ala odottelemaan että AL miehet tulee ja alkaa renkaan vaihtamaan. Voi joskus ottaa aikaa vähän reilumminkin. kaikkialla väli matkat ei ole lyhyitä.

muista myös jesarirulla ja itsevulkanoiva teippi! Niillä sai tehtyä hätäapu korjauksen turbon ahtopaineletkuun.

Kerran on joutunut ensiapupakkaukseenk in kajoamaan kun taunuksesta halkesi jäähdyttimen letku... leveetä pitkää heftaa vaan putken ympäri ja kotio pääsi 

Klemmareita ja nippusteitä pitää olla myös!

muista myös jesarirulla ja itsevulkanoiva teippi! Niillä sai tehtyä hätäapu korjauksen turbon ahtopaineletkuun.

Kerran on joutunut ensiapupakkaukseenk in kajoamaan kun taunuksesta halkesi jäähdyttimen letku... leveetä pitkää heftaa vaan putken ympäri ja kotio pääsi 

Klemmareita ja nippusteitä pitää olla myös!

  nämä löytyy myös. sekä alumiiniteippiä, liittimiä, yleismittari, pulttikone, rälläkkä, porakone ja paljon työkaluja.
Jäähdytin letkuja löytyy erikokoja. Kerran halkes alavesiletku niin sen jälkeen piti lisätä varustusta 

kirves, saha! Joskus puskaparkissa voi puu kaatua tielle! (Tai joutua kaatamaan puuta kummien alle.)
Lapio! Lunta on monesti...joskus voi olla tarpeen myös kaivaa renkaan alle monttu jos tunkki korkkaa.
Vetoköysi...voi nyppiä pikkuautoja pois ojista.
Starttikaapelit...s aa hupiakusta virtaa jos ajoakku hyytyy.
Pyssy... peuroja ja hirviä on niin hitosti...joskus voi joutua lopettaan kun alle jää.
Lumiketjut! Ihan pakkolliset...menee savessa ja lumessa kuin teleketjuvehje.

tuota tubeless tappia ne käyttää rengasliikkeissäkin .

Tuo kamelinpaska vaan on nykyisten EU-pykälien alla kuulemma kielletty menetelmä rengasliikkeelle ja siksi paikkailevat noita nykyisin sisäpuolelta hiukan vastaavalla tatilla, jonka hattu vulkanoidaan kumiliimalla reiän ympärille. Näin mahd. pieni kudosvauriokaan ei pääse repäisemään rengasta levälleen ja paikkaus on varmempi

tosin jotkut laittaa sisärenkaan...siitä kehtaa laskuttaa enempi.

Sehän se vihoviimeinen juttu onkin jos on käytetty vaahtoa ja sen jälkeen sinne tuo sisäkumi vielä survotaan => sisäkumi vulkanoituu todella tehokkaasti vanteen sisäpintaan kiinni ja juuri tästä syystä se ei siellä kauaa kestäkään kun se ei pääse enää liikkumaan vapaasti renkaan pyöriessä, koska kuminhan pitää elää jonkin verran tien pintaan osuessaan ja siitä irrotessaan

kirves, saha! Joskus puskaparkissa voi puu kaatua tielle! (Tai joutua kaatamaan puuta kummien alle.)
Lapio! Lunta on monesti...joskus voi olla tarpeen myös kaivaa renkaan alle monttu jos tunkki korkkaa.
Vetoköysi...voi nyppiä pikkuautoja pois ojista.
Starttikaapelit...s aa hupiakusta virtaa jos ajoakku hyytyy.
Pyssy... peuroja ja hirviä on niin hitosti...joskus voi joutua lopettaan kun alle jää.
Lumiketjut! Ihan pakkolliset...menee savessa ja lumessa kuin teleketjuvehje.

  löytyy muut mutta ei pyssyä ja sahaa.
Saha pitää lisätä varustuksiin   

Pari irto akkulaturia ja akkuvettä 
Joskus ollu myös sepeliä ja polttopuita 

Kertakäyttögrilli on myös aina mukana...josko vaikka öljypohjaa pitää lämmitellä kovalla pakkasella.
Metrinen rautaputki. (pyörän pultit on joskus järkyttävän tiukassa kiinni rengasliikkeen jäljiltä)
Pieni rälläkkä tai rautasaha!  ei jäädä mettätiellä puomin taakse jumiin.
Pienet tikkaat, auton katollekin pitää joskus päästä. Alkuperäset on niin hiton korkeella että joutuu hyppäämään.
Hydraulitunkki, koittakaas joskus auton omalla tunkilla pumpata täydessä painossa olevaa matkailuautoa ylös.


Tuo sisäpuolinen tulppa on varmaan parempi mutta tuolla kamelinpaskalla ne on vuosikymmeniä paikannut renkaita joten kai se edelleenkin toimii.
Tubeless renkaan sisäpinta on myös niin karhia että se syö jo sisärengasta...ei ole tarkoitettu sellasta sinne sisälle.

Kertakäyttögrilli on myös aina mukana...josko vaikka öljypohjaa pitää lämmitellä kovalla pakkasella.
Metrinen rautaputki. (pyörän pultit on joskus järkyttävän tiukassa kiinni rengasliikkeen jäljiltä)
Pieni rälläkkä tai rautasaha!  ei jäädä mettätiellä puomin taakse jumiin.
Pienet tikkaat, auton katollekin pitää joskus päästä. Alkuperäset on niin hiton korkeella että joutuu hyppäämään.
Hydraulitunkki, koittakaas joskus auton omalla tunkilla pumpata täydessä painossa olevaa matkailuautoa ylös.


Tuo sisäpuolinen tulppa on varmaan parempi mutta tuolla kamelinpaskalla ne on vuosikymmeniä paikannut renkaita joten kai se edelleenkin toimii.
Tubeless renkaan sisäpinta on myös niin karhia että se syö jo sisärengasta...ei ole tarkoitettu sellasta sinne sisälle.

rengas paikataan sisäkautta.
jos on pakko käyttää sisä rengasta niin sen ulko renkaan sisäpinta on oltava ehjä.
eli se pitää paikata ja talkki auttaa sen sisärenkaan ehjänä pysymiseen.

missä on lakipykälä joka määrää noin?

Rengasliikkeen kanta on tietty ettei saa paikata ollenkaan, uusia kumeja on saatavissa.

No vio hyvää päivää sentään! Jos joku paikkaus tehdään niin eikö sen voi tehdä kunnolla? Mikä tuossa tavassa mielestäsi mättää?

Tien päällä vähä hankala ottaa sitä kummia pois vanteelta ja paikata sisäpuolelta....

Tää on taas sitä nykymaailman täydellisyyden tavoittelua...vuosi kymmeniä on paikattu tollasella kamelinpaskalla liikkeissä ja nyt ei toimis enää...
opettelisivat ensin tekeen pystyssä pysyviä siltoja siellä EU:ssa ja sitten voisivat keskittyä renkaan paikkaukseen.
 

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

 

  Tuo vaatii jo taitoa. Tuli mieleen kun kerran kävin Kiipulassa avoimien ovien päivänä ja siellä oli metallipuolen katossa lenkkiavaimen "kuva". Kouluttaja kertoi oppilaan sijoittaneen lenkkiavaimen väärään paikkaan sorvin päälle. Siitä sitten oli tipahtanut ja singahtanut kattoon eristeiden sisälle.Eristeisiin tuli siitä sitten "muottijälki".
Oli työturvallisuus hanskassa.

Tuli mieleen kun kerran kävin Kiipulassa avoimien ovien päivänä ja siellä oli metallipuolen katossa lenkkiavaimen "kuva". Kouluttaja kertoi oppilaan sijoittaneen lenkkiavaimen väärään paikkaan sorvin päälle. Siitä sitten oli tipahtanut ja singahtanut kattoon eristeiden sisälle.Eristeisiin tuli siitä sitten "muottijälki".

Ei ole varmaankaan koulu eikä kax kun on ollut esim. teräsmitta tasohöylän päällä, höylättävän palikan alla ja siitä sitten höyläyksen yhteydessä ampaissut tulosuuntaansa melko vinhasti. Meilläkin yläasteella taisi olla jo puolentusinaa tuollaisia teräsmitan poikkileikkauksen kokoisia reikiä tasohöylän viereisessä lastulevyseinässä

Mutta tosiaan tuo kamelinpaska-paikkasarja pienen kokonsa ansiosta, parilla CO₂-paukulla varustettuna on hyvä lisä myös esim. prätkän kyydissä mukana, noissa kun harvemmin sitä vararengastakaan matkassa on mukana

Lentävistä esineistä....
Auton jousta ei kannata myöskään sitoa rautalangalla kun ottaa pois paikoiltaan puristettuna....
menee vähän hiton lujaan pitkin autotallin seiniä ja kattoa kun lanka katkeaa.... 

Ja jos kuuntelee laturin laakereita pitkän ruuvarin varrella kannattaa varoa ettei pääse lipsahtamaan siihen laturin tuulettimen ropelliin...tulee vähä hiton luja tälli ohimoon... 

Autoa ei koskaan kannata työntää oven raosta silleen että on veto päällä.... automaattivaihteine n takatuuppari joskus juuttui hyvin mitättömään jääkuoppaan joka oli jäänyt sen omista renkaista...
eikun vaihde päälle ja työntämään samalla kun renkaat kauhoo tyhjää nastojen rahistessa....siinä hieman kalteva pinta ja luiskahdus lantiota myöten suoraan auton alle...ei ihan sentään jalat osunu pyörivään renkaaseen eikä auto onneksi lähtenyt liikkeelle... kukaan ei onneks edes nähnyt! 

Mutta tosiaan tuo kamelinpaska-paikkasarja pienen kokonsa ansiosta, parilla CO₂-paukulla varustettuna on hyvä lisä myös esim. prätkän kyydissä mukana, noissa kun harvemmin sitä vararengastakaan matkassa on mukana

Siihenkin auttaa Autoliiton Turva....

Mulla kun on noi pyörätkin melko vanhoja, niin kännykällä ajattelin selvitä.