Aihe: Viimeisin hankinta

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Välillä on hyvä käydä tuulettumassa, ilman siirrettäviä mökkejä. Nimim. museoikäinen cbr1000f.

Välillä on hyvä käydä tuulettumassa, ilman siirrettäviä mökkejä. Nimim. museoikäinen cbr1000f.

No juu, vuosi sitten myin jo edellisen 600cc pois kun ei ajot enää 7v jälkeen hotsittanut, mutta nyt tällä 1250cc kummasti vaan löyty "jostain" sitä uutta intoa jälleen Ja kuitenkaan vak.yhtiön täti kun ei 300€ enempää tästäkään vuodessa huuda vaikka on täys-kaskot ja kaikki 200€ omavastuulla, niin mikäs on päätä tuuletellessa. Nyt vaan otetaan jo ihan oikeasti sitten mittaa kuinka tuo 5-kymppisen itsehillintä toimii, kaikki alle litraset kun ovat kuulemma vielä mopoja

^
Ja taas mennään... 😂

Miten vakuutus voi olla nuin halpa tuollaasessa hirviä monsteri pyörässä....mopossa kin on luokkaa 27 eur per kk....

No toi ns. varttuneemman väen pyöriä, eikä liene ihan  tuliteräkään, joita ei nyt rokoteta ihan tappovehkeiden  mukaan, johon riskiryhmään mopotkin kuuluu.
Ja omistajan bonukset ja liikennekäytökset, vuodet yms. tiputtanee vakuutuksen hintaa.

no pärskeles....pitääk ä sitä ostaa tuollainen niin saa halvemmat vakuutukset kuin mopossa....
ajokortti kun ois prätkien suhteen unlimited.
Tosin mopokin on hyvä olla siltä varalta että menettää joskus ajokortin vanhana niin voi jatkaa ajelua riejulla! 

Miten vakuutus voi olla nuin halpa tuollaasessa hirviä monsteri pyörässä....mopossa kin on luokkaa 27 eur per kk....

Aivan! Tosin niin tässä kun ed. fillarinkin kohdalla POP:n vak.laskuri oli ahkerassa käytössä kun nettimotosta katselin about kiinnostavia malleja ja oikein hakemalla hain sitä edullisinta mahdollista. No maxi-skoottereissa se oli tuo Honda FJS600 Silverwing ja nyt isommissa pyörissä tämä Suzuki GSF1250SA Bandit. Ja tässä kohtaa vielä sellainenkin erikoisuus että jopa tuossa pikkurosvossa Suzuki GSF650SA Bandit on kalliimmat vakuutukset

No toi ns. varttuneemman väen pyöriä, eikä liene ihan  tuliteräkään, joita ei nyt rokoteta ihan tappovehkeiden  mukaan, johon riskiryhmään mopotkin kuuluu.
Ja omistajan bonukset ja liikennekäytökset, vuodet yms. tiputtanee vakuutuksen hintaa.

Yllättävän vähän pyörän vm kuitenkaan vaikuttaa tuohon vak.maksun suuruuteen, esim. tässä kohtaa wanhempi GSF vs. uudempi GSX. Tämä omani on -08 ja täyskatettu & 3x Suzuki-laukutettu GT-malli. Ja itsellä tietty täydet bonarit jo aikaa sitten kerättynä, joten toki sekin leikkaa vuosimaksun suuruutta ihan kiwasti

Mutta tosiaan sellainen "rauhallisempi" laite kuitenkin kyseessä, kokoisekseen kun "vain" 100hv otetaan tästä ulos. Monet ovatkin näitä sitten pikkasen piristelleet, joku +50% lisätehoa kun ei vielä kummoisia tartte, mutta sitten menetetään juuri se tämän pyörän pointti, alakierrosten mukavat wäännöt. Vakiona yli 100Nm löytyy jo 3700rpm kohdalta, joka käytännössä tarkoittaa että 6. vaihde sisällä 60km/h rullaillaan ihan mukavasti, moottorin kakistelematta ja silti vielä ohituksiinkin tuo kelaa vauhdin ihan hienosti. Toki sitten jos tosiaan ohi halutaan, niin pudottaa pari pykälää ennen kuin kiristää siimaa ja kovin kauaa ei tartte ohituskaistalla aikaa viettää

Yleensäkkin nämä F mallit näissä on luonteeltaan enemmän matkapyöriä eli ovat vähän sellasia rauhallisempia käytökseltään kuin nuo räärää mallit.  Terveisin  "mopokuski" cbr 600F -87. 

Yleensäkkin nämä F mallit näissä on luonteeltaan enemmän matkapyöriä eli ovat vähän sellasia rauhallisempia käytökseltään kuin nuo räärää mallit.

Josta syystä F-mallit tuppaavat yleensä olemaan myös kestävämpiä, ekat 100tkm on vasta sisäänajoa

Matalampi viritysaste ja harvemmin kiljutetaan kuin viimeistä päivää. Vaan eiköhän tuolla ostoksella nyt muutaman kesän päristele taas. 

Itellä oli huono tuuri tuon kusiaisen kanssa kun ilmeisesti joskus kone keitetty niin oli sylinterit soikeana ja lohko/kansi aavistuksen banaanilla. Puolet puristuksista oli enää jäljellä. Ihme kyllä että kävi kuitenkin nätisti ja käynnistyi normaalisti jne.. Muutenkin pidetty huonosti koneesta huolta kun sai yläkertaan puristukset kuntoon niin petti kiertokangen laakerit. Ollu tuolloin ajettu kuin alle 60tkm joista osa saksassa kun on sieltä uitettu kun tätä pc-19 mallia ei koskaan ole virallisesti suomeen tuotukkaan. No oppirahat maksettiin kun halpa ostettiin mutta toisaalta tulipahan lisää kokemusta konerempoista.

Yllättävän vähän pyörän vm kuitenkaan vaikuttaa tuohon vak.maksun suuruuteen, esim. tässä kohtaa wanhempi GSF vs. uudempi GSX. Tämä omani on -08 ja täyskatettu & 3x Suzuki-laukutettu GT-malli. Ja itsellä tietty täydet bonarit jo aikaa sitten kerättynä, joten toki sekin leikkaa vuosimaksun suuruutta ihan kiwasti

Juu, taitaa eniten vaikuttaa vakuutuksen hintaan pyörän malli ja haltijan ikä => riskialttius.
Tuossa mun cbr1000f vanhuksessa (-91) on liikenne+osakasko 200€ omavastuulla yhteensä 208 eur/vuosi täysillä bonuksilla.
Versus pojalla on kilonen Yamaha YZF-R1, jota ei kannata pitää liikennekäytössä kuin just ajopäivinä, tulee muuten konkurssi vakuutuksien kanssa.. 

Tuossa mun cbr1000f vanhuksessa (-91) on liikenne+osakasko 200€ omavastuulla yhteensä 208 eur/vuosi täysillä bonuksilla.
Versus pojalla on kilonen Yamaha YZF-R1, jota ei kannata pitää liikennekäytössä kuin just ajopäivinä, tulee muuten konkurssi vakuutuksien kanssa.. 

Tuossa just naputtelin laskuriin:
- CBR 1000F -94 maksaisi S-Kaskolla 258€
- YZF-R1 -12 maksaisi L-Kaskolla 1310€
Niin juu, onhan noilla tosiaan "hiukan" eroa

Tuossa POP:n laskurissa vaan mietityttää kun kertovatten:
Vakuutuksemme on vuodenaikahinnoitel tu eli vakuutusmaksu painottuu käyttökuukausille. Se on voimassa ympäri vuoden ja saat hyvitystä ajalta, jolloin moottoripyöräsi on ilmoitettu poistetuksi liikennekäytöstä.

Eli tuo laskurin vuosihinta olisi ilm. läpi vuoden, ilman seisontaa ja seisonta-ajalla se todellinen vuosimaksu olisi siis tuota ainakin hiukan pienempi, toisin kuin esim. IF:llä ympärivuotinen on tosiaan sitä ja seisonta-aikoja ei tunneta lainkaan

Eli tuo laskurin vuosihinta olisi ilm. läpi vuoden, ilman seisontaa ja seisonta-ajalla se todellinen vuosimaksu olisi siis tuota ainakin hiukan pienempi, toisin kuin esim. IF:llä ympärivuotinen on tosiaan sitä ja seisonta-aikoja ei tunneta lainkaan

IFillä on erikseen ympärivuotinen vakuutus, jossa seisonta ei vaikuta hintaan ja seisonta-ajallinen vakuutus jossa seisonta alentaa hintaa, mutta koko vuodelle laskettu hinta on vastaavasti merkittävästi isompi. Se mitä IF tyrkyttää, taitaa tulla sen mukaan miten pitkän ajokauden laittaa siihen lomakkeelle.

Käytännössä seisonta pitää olla keskellä parasta ajokautta kesä-elokuussa, että sillä on merkitystä, koska hinta painottuu sinne. Kuvassa prosentit hinnan painottumisesta IFillä eri kuukausille, jotka raavin joskus viime vuonna hintoja pähkäillessä. Noille prosenteille kun laittaa oman laskennallisen vuosihinnan seisonta-ajallisesta vakuutuksesta, saa kk-hinnan ja siitä edelleen päivähinnan, jonka voisi hyötyä seisonnasta.



Lainaus IFin sivulta: 
 "Vakuutus ajokautesi mukaan. Tarjolla sekä seisonta-ajallinen vakuutus että huoleton vuodenaikahinnoitte lu."

Mulla on seisonta-ajallinen IF- vakuutus...

Vakuutettuna on BMW R1100 RS.
Liikennevakuutus on vuodessa 60 % bonuksilla 389,07 €. Käytän pyörää vain ajoittain ja hintaa vakuutukselle tulee noin 1 € päivässä. Vaikka olen joka kesä ajanut muutamina kauniina päivinä, niin vakuutusmaksua ei ole peritty lainkaan. Ei edes perusmaksua. Liikennekäytöstä poisto toki maksaa.

Yleensä ajan toisella BMW R35:lla, joka on museovakuutuksessa. Siinä on ympärivuotisen vakuutuksen hinta 28 €. Kummassakaan pyörässä ei ole Kaskovakuutusta. Matkan jatkumiset on vakuutettu sitten AL-Plus jäsenyydellä. AL- vakuutus kattaa sitten kaikki museoautot ja miksei käyttöautotkin tarvittaessa.

Tunturi mopoa en viitsinyt rekisteröidä ja vakuuttaa. Oli aikoinaan mielestäni kallis. Nyt sekin on museotarkastettu, mutta ajan sillä -71 vuoden vakuutuskilvellä omin luvin postilaatikolle ja takaisin.