Joo, ei voi ymmärtää miksi sähköautossakin on "Start" -nappi. Siitä kun painaa, niin mittaristossa lukee suomeksi "Moottori käy"  whattaf**k.. korkeintaa puhaltimen mosa.
Idoottimaisia turvatoimintoja. Voisi se "käynnistyä" autom. kun vaihtaa P:ltä D:lle (tai R:lle) - siinäkin pitää runnoa jarrupedaalia samalla, että lukko lähtee..

Sama kun tulee postilaatikolle ajosta, ja hakee postit. Vaihde P:lle - auto pimputtelee/näyttää "Moottori käynnissä.. Paina Stop.."  F-juu, ei kuullosta siltä..

Olisko vanhassa autossa tarve tunnistaa se starttaaja sillä avaimella. Ei ole tässä yksilössä "avaimetonta toimintaa" aktivoituna.

Olisiko kysymys jostain avaimen unohtamisesta reissussa...?

Mulla paku käynnistyy napista ilman virtalukkoa, mutta jos unohtaisin avaimen vaikka tallin pöydälle käynnistyksen jälkeen, niin auto kyllä alkaa piippaamaan ja muistuttaa dementikolle, jotta haes avaimet mukaan.

Saako sen liikkeelle ilman että virtalukossa avain? ELi ratti jumissa mutta auto liikkuu esim jos starttaakin vaihde päällä....?

Saako sen liikkeelle ilman että virtalukossa avain? ELi ratti jumissa mutta auto liikkuu esim jos starttaakin vaihde päällä....?

Sähköinen virtalukko aukeaa, kun painaa starttinappia...

Startatessa pitää olla jalka jarrulla ja vaihde N-asennossa.

Sähköinen virtalukko aukeaa, kun painaa starttinappia...

Startatessa pitää olla jalka jarrulla ja vaihde N-asennossa.

Kyllä se kahva pysyy P-asennossa siihen asti että auto käy - ellei mekaanisesti metalliavaimella kikkailla laatikkoa N-asentoon

Mutta siihen alkuperäiseen hankintaan palaten - mikä voisi olla syynä siihen että Dieselauto saattaisi tarvita tuollaista "starttiboosteria"/apuvirtaa.
Eikai kukaan päästä akkua tyhjäksi - sehän menee siitä pilalle.

Sähköinen virtalukko aukeaa, kun painaa starttinappia...

Startatessa pitää olla jalka jarrulla ja vaihde N-asennossa.

Minulla on pösössä manuaali loota eli jalka kytkinpolkimella startataan ja samalla aukeaa rattilukko.
Ja kun kytkee ykkösen sisään ja nostaa kytkintä aukeaa käsijarru.
Ja kun sammuttaa kytkeytyy käsijarru päälle automaatisesti.

Mutta siihen alkuperäiseen hankintaan palaten - mikä voisi olla syynä siihen että Dieselauto saattaisi tarvita tuollaista "starttiboosteria"/apuvirtaa.
Eikai kukaan päästä akkua tyhjäksi - sehän menee siitä pilalle.

No eikait kukaan tahalleen akkua päästä tyhjäksi, mutta saattaa se joskus tyhjentyä. Tai lopun edellä ei jaksa startata.

Minulla on pösössä manuaali loota eli jalka kytkinpolkimella startataan ja samalla aukeaa rattilukko.
Ja kun kytkee ykkösen sisään ja nostaa kytkintä aukeaa käsijarru.
Ja kun sammuttaa kytkeytyy käsijarru päälle automaatisesti.

Mullakin on Citikassa tuo sähköinen käsijarru...

Sen saa kyllä ohjelmoitua pois, jos ei halua käyttää pakkaskeleillä. Silloin vain alkaa hitonmoinen varoitussummeri soimaan, kun oven avaa.

Vänkärin puolen ajovalo umpio tuli vaihdettua mondeoon 80 euroa kera säätimien.
Kuskin puoleinen jo aiemmin tuli kokeeksi vaihdettua.
Kyllä nyt näkee. 

MOi Laitenetti. Rajaton data, 0,512 Mbit/s lataus, 5 Mbit/s lähetys. Liittymään voi soittaa, lähtevät puhelut estetty. Toimii vain Suomessa. 4€/kk, aloitus +5€. Samat speksit kuin Elisan L-laitenetti mutta alle puolikas hinnasta. Testaillaan jos olisi toimivampi.

Pari tuollaista ollut käytössä toista vuotta valvontakamerasyste emeissä. Hyvin on toiminut.

Pystyy jopa hieman netissä käymään mutta ideahan noissa on olla kiinni valvontakameroissa yms jotka pääosin lähettävät dataa.

Telian puhelinliittymä.
Nyt tämä on viimeinen mahdollisuus koska juuri hankkimani DNA.n liittymä pätkii nettiä ihan mielivaltaisesti ja pysähtyy piiiiiiiiiitkiksi ajoiksi.
Soitin DNA:lle ja kertoivat vain että muutkin ovat valitelleet samasta asiasta.
Dna:n masto tokin tuolla järven takana vaikka iltaisin valot näkyykin.
No katsotaan kuin Telia toimii joka näyttää toimivan samasta mastosta mistä Elisa toimi huonosti

Aika luttana

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Hienon paikankin heti saanut.