eikäkun se on just niin.
kuormahan pitää olla varmistettu painonsa verran eteen ja puolet painostaan taakse ja sivuille(kitkan saa laskea mukaan), ylöspäin ei tarvitse varmistaa lainkaan.
Siis lain mukaan, tottakai on aina parempi mitä paremmin tavarat pysyy kiinni, mutta kaikki kyllä irtoaa vaikka ois runkoon pultattu kun se oikeasti äkkipysäys tulee.(esimerkkejä tuossa muutama jo kirjoittikin)
eli se 60kg akun varmistukseen riittää 60kg eteenpäin, ei mitään tuhansia kiloja. Selkäänhän se siinä äkkipysäyksessä tulee, mutta ei se haittaa kun on jo valmiiksi kuollut.
Noinhan ne säännöt menee...
Kyse oli nyt ilmeisesti matkailuauton rojuista, jotka irrallaan saattavat tappaa.
Kuinkahan me sidotaan esimerkiksi henkilöauton kuorma. Sellainenkin ohje on, että takapenkin turvavyöt kiinni, jos on painavaa tavaraa peräkontissa. Entä takana istuvat. Joskus joku siellä takana on sanonut, että se on hänen asiansa käyttääkö turvavyötä. Sitähän se ei ole, vaan sitä henkilöä voidaan kutsua sitomattomaksi kuormaksi, joka tappaa kuljettajan nokkakolarissa. On siis ikäänkuin varmistamassa kuoleman.
Mitä tulee kuorma-autoon, niin tiettävästi ulosajon seurauksena kuski oli menehtynyt unohtuneeseen sammuttimeen, joka oli irrallaan auton ohjaamossa.
Nämäkin pienet asiat, kun me aina muistettaisiin.