Vanhoissa vehkeissä...
Mullakin harrastevehkeissä maajohdon välissä on aina pääkytkin. Plussajohdon väli on riskialttiimpi, kun pääkytkn pitää suojata hyvin rungosta. Uusissa vehkeissä on vain niin paljon laitteita, joissa virta pitää pysyä päällä. Esimerkiksi kuorma-auton piirturi kelloineen. Siksi varmaan päävirta plussajohdon välissä.
--------------------------------------------------------------
Lainaus käyttäjältä: tsahkali - tänään kello 20:31
Parempi on katkaista se plussa, sehän se oikaria syöttää.
-------------------------------------------------------------------------
Vähän aikaa sitten kyselin maadoituksesta että maadoittaisin rinnankytkennässä myös viimeisen (3 akkua) akun -navan
auton runkoon, kuin lisänä / ylimääräisenä. Vastaukseksi sain myönteisyyden.
Olen samaa mieltä kun ajattelen yllä olevaan tekstiin viitaten että + kaapeli olisi pääkatkaisijan paikka...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Yllä olevat tämän ketjun aikaisempia kannanottoja.
Jos ainoa turvallisuusriski on ettei + (virta) saa kosketusta runkoon, suojaaminen ei ole projektissani ongelma, jos muutoin
turvallisuus ei heikkene.
Luin eri foorumeita, (googlasin) oli mielipiteitä puolesta / vastaan. Heh, nyt en tiedä, tuliko muna vai kana ensin?