Kuten sanoin niin nelikko siksi että veturiin saadaan massaa joka ei ole huono asia painojakauman kannalta
Ei se massa oleellisesti lisäänny.
Kuten sanoin niin nelikko siksi että veturiin saadaan massaa joka ei ole huono asia painojakauman kannalta Ei se massa oleellisesti lisäänny. Ei se massa oleellisesti lisäänny.Ei mutta 4 vedon kun pitää listoilla ja 200tkm vetomassan niin ei sieltä kovin pieniä kinnereitä enää tule. Saas nähdä tänään pitäisi tulle sprinteriä katsomaan yhden niin jos kuulostaa siltäettä kaupat vois syntyä niin saa alkaa etsiä todenteolla autoa. Periaatteessa listalle vois ottaa myös bmw E61 530xd touringit. Tuo ei sillä lailla enää tee mitään vau efektiä kun vastaava porrasperäinen minulla oli liki 7 vuotta takavetoinen tosin. Mut tommosen sais kans viimeisiä faceliftejä ja kohtuullisesti ajetun samalla rahalla kun volvon xc70. Xc70 on tosin mututuntumalta hieman isompi kontti. Alle 20 te 4-veto ja alle 200 tkm ajettuja, on paljon mielenkiintoisia vaihtoehtoja,Onkohan nuo allroundin ilmajouset kuinka kestävät vetohommissa? Sprinterin katsoja kävi ja piti näkemästään. Ehkä vois jopa uskaltaa myydä kun ei tuntunut olevan peukalo keskellä kämmentä. Jos autoa on ostamassa sellainen joka kaikki remontit joutuu teettämään niin en kyllä kehtaa edes myydä (listalla on vielä pamahtamatta mm. Perä ja kardaani, hammastanko jotka kaikki varmaan lähiaikoina menee).
Ongelma olisi vain kun tietysti hänellä olisi kans auto myymättä. Suora vaihto kuulemma onnistuisi (hänellä 335 bensa bmw 220 tkm ajettu suomi auto eli ei liiemmin varusteita). Kamuxilta oli vaihtohyvitys kuulemma 18 800e ja onnistuisi myös niin että valitsen Kamuxilta sopivan auton ja hän saa sprinterin ja kamux tuon 335 bemarin. Pieni riskin paikkahan siinä on mut esim käyttöauto ei ota sprinteriä ollenkaan vaihdossa,bayerncar tarjosi 10ke vaihtohyvityksen mutta kun heidän vaihdokit sa oli ainakin 10 tonnia ylihintaa. Voisin ajatella että tuosta bemarista voisi realistisesti saada 16500-17000 jolloin se olisi Suomen halvin vastaava. Vaihtoehto b jättää se emännälle kauppakassiksi ja myydä hänen samanlainen mutta 2 litrainen diesel pois kun ajoa tulee siihen autoon 5tkm vuodessa Sprinterin katsoja kävi ja piti näkemästään. Ehkä vois jopa uskaltaa myydä kun ei tuntunut olevan peukalo keskellä kämmentä. Jos autoa on ostamassa sellainen joka kaikki remontit joutuu teettämään niin en kyllä kehtaa edes myydä (listalla on vielä pamahtamatta mm. Perä ja kardaani, hammastanko jotka kaikki varmaan lähiaikoina menee). Kyllä on kumma kinneri! Kyllä on kumma kinneri!Siinä mitään kummaa ole se on sprinteri. Ex työmaalla oli uutena ostettu 316cdi -11 eli nelipyttisellä om651 koneella. Veholla huollettiin takuuajan huoltosuunnitelman mukaisesti. Takuun jälkeen (1 huolto muussaa merkkiliikkeessä ). Kaikki suuttimet vaihdettiin takuunaikana, moottorinohjainlait e,hammastanko. Takuunjälkeen katkes kampiakseli 90tkm ajettuna. Ei mitään vastaantuloa vaan artisti maksaa ja tuo om651 oli silloin niin tuore painos että muuta vaihtoehtoa ei ollut tarjolla kun uusi kone (noin 16ke). Siitä suoraan maalattavaksi (kyllä 3 vuotias auto) takaovet ja kyljet kun maalinalta puski kukkaa. 160 kohdalla laitettiin uusi kardaani jne. Talossa ollut kymmeniä uutena ostettuja sprintereitä mutta tämä jäi jostainsyystä viimeiseksi. Vanhat w903 toimi todella hyvin kun tapana oli pitää autoja noin 3-4 vuotta ja sitten vaihto uuteen. Perä noista menee mitään varoittamatta eli ei ulise eikä äännä, pamahtaa vain kun pamahtaa. Hammastangon huomaa kun rattiin tulee välis silloin kun auto sammutettuna mut rattilukko auki. Maksaa noin 800e toi hammastanko. Moottoreiden päälle käy ilmeisesti liiallinen alavääntä, dpf yhdistettynä mittaristoon missä ei ole lämpömittaria => mistä tiedät onko poltolle edellytyksenä täyttyvä moottorin lämpö kohdallaan? Itse voin myös sanoa ettei W906 ole mitään kummaa, siinä kaikki on normaalia....... noilla ajaessa pitää olla "posa" kunnossa, tai tulee itku.
Sprinterin katsoja kävi ja piti näkemästään. Ehkä vois jopa uskaltaa myydä kun ei tuntunut olevan peukalo keskellä kämmentä. Jos autoa on ostamassa sellainen joka kaikki remontit joutuu teettämään niin en kyllä kehtaa edes myydä (listalla on vielä pamahtamatta mm. Perä ja kardaani, hammastanko jotka kaikki varmaan lähiaikoina menee). Sithän se on helppoa > https://www.kamux.fi/vaihtoautot/volvo/xc70/kot-9338 Itse voin myös sanoa ettei W906 ole mitään kummaa, siinä kaikki on normaalia....... noilla ajaessa pitää olla "posa" kunnossa, tai tulee itku.Jep , aina 5 tonnia takataskussa +itellä maalaamo, paja ja sitten sais olla tuttu koneistamolla töissä joka hoitaa kardaani ja moottorin koneistukset. Kyllä itku tulee joka tuollaisen ostaa viimeisillä rahoillaan ja ei pysy itsellä työkalut käsistä eikä osaa tilata osia suoraan saksasta. Esim laatikon tukikumi veholta 151 euroa saksasta ovelle tuotuna 45e. En usko että minun autossa kilometrejäkään on syytä epäillä koska esim laturi oli 07 leimoilla vielä eli orkkis. Samoin moni muu osa on ollut alkuperäistä paitsi moottori on jo kolmas KEV linkittämä volvo voi olla yksi. Mieluusti en näkemättä autoa kamuxilta osta se paikka kun ei erityisen hyvässä maineessa ole. Mutta ei myyjä autoa pahenna joten ei ne rintajoupin tai kamuxin autot automaattisesti huonoja kaikki ole. Minä nyt vähän kummastelen sitä että auton pitää olla nelikko että se painaa ja on vetokykyä mutta maasturintapainen se ei saa olla vaan leikki-suv sitten kelpaa
Minä nyt vähän kummastelen sitä että auton pitää olla nelikko että se painaa ja on vetokykyä mutta maasturintapainen se ei saa olla vaan leikki-suv sitten kelpaaVielä kerran -en ole menossa sillä maastoon -ikänä. Asutaan kaupungissa asfaltti tulee pihaan saakka. Neliveto painon lisäämiseksi ja talvella siitä on etua kun kelkkakärryn kiskoo lappiin. Ja olen vetänyt teli kafia pajerolla ja landcruiserilla. Minusta ne ei vakioalustalla ja rengastuksella sovi ollenkaan ison vaunun vetoon. Ne oikeasti maastokelpooset renkaat on niin korkeita profiiliaan ja rungoltaan vetelät että tuntuu niinkuin olis laakerikuulien päällä. No nykypäivän maasturi on vähän_eri_asia kuin 80 luvun pajero Voi ajella erittäin mielellään myös teitä pitkin. Rahalleen saa kyllä huomattavasti enempi vastinetta ostamalla oikeamman nelivetoisen kuin nuita suv tötteröitä mutta jokainenhan se on oman pussinsa vartija.
Pajeron myynti Euroopassa loppuu.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/yksi-aikakausi-paattyy-legendaarinen-suosikkimaasturi-poistuu-markkinoilta/6928730 No nykypäivän maasturi on vähän_eri_asia kuin 80 luvun pajero Voi ajella erittäin mielellään myös teitä pitkin. Rahalleen saa kyllä huomattavasti enempi vastinetta ostamalla oikeamman nelivetoisen kuin nuita suv tötteröitä mutta jokainenhan se on oman pussinsa vartija. Näinhän se on ja montaa muutakaan nyky autoa ei voi verrata kultaiseen 80-lukuun.. Volvokin ei oo mikään parhaimmasta päästä ajaa, mitä tullut koe ajettua.. Audi ja BMW ovat mahtavia.. |