Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Aisapainosta taas...
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: Tikkakosken Diplomaatti - 16.05.2018 kello on 23:58 ---Mitenköhän toi sähkönen ajovakatus järjestelmä, sotkee keskustelua ::)
--- Lainaus päättyy ---
Sillähän ei mitään tee kun..... Meilläkin on alueella vaikka kuinka monta joissa se on. Ja vaunut ei ikinä liikahda metriäkään :P
Lisäksi se ei vaikuta tuohon perävaunun nyökkimiseen , kylläkin kieppumiseen nk. rapalan vaappu perässä.
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 16.05.2018 kello on 23:30 ---Sehän se on...
Puhetta löytyy, vaan ei faktaa.
--- Lainaus päättyy ---
Kumpi on parempi , ymmärtää se piirustuslaudalla vai ajaa vaunu perässä vuosia,
Ja tuntea se käytännössä ? Tuossahan se on selitetty tarkemmin 88K:n sanomana. Ihan sama asia tulee esille.
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: Tikkakosken Diplomaatti - 16.05.2018 kello on 23:58 ---Mitenköhän toi sähkönen ajovakatus järjestelmä, sotkee keskustelua ::)
--- Lainaus päättyy ---
Ei sotke mitenkään. Se havaitsee sivuttaiset kiihtyvyydet ja jarruttaa vastapuolta niin nopeasti, ettei heiluria ehdi syntyä.
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 17.05.2018 kello on 07:30 ---Ei sotke mitenkään. Se havaitsee sivuttaiset kiihtyvyydet ja jarruttaa vastapuolta niin nopeasti, ettei heiluria ehdi syntyä.
--- Lainaus päättyy ---
Niin sivuttaiset, muttei akselin tukemana tapahtuvaa keinuntaa. Sitä se ei voi edes jarruilla korjata.
Vaatisi akselille jarruttavat ja kiihdyttävät moottorit ja anturit niitä ohjaamaan.
MCL:
Pienoismallit tai komposiittilekat ovat varsin kaukana tilanteesta, jossa JOUSITETTU JA ISKUNVAIMENNETTU noin reilun 1500 kiloinen auto vetää JOUSITETTUA JA ISKUNVAIMENNETTUA noin 1000 - 1500 painavaa vaunua aisapainon ollessa yleensä jossain 40 - 75 kilon luokassa tiestön vaihtelevissa olosuhteissa.
Onko ajokäyttäytymisen suhteen olennaista eroa tilanteissa, joissa vaunussa olevat ehkä 50 - 100 kilon ( 3 - 10 % vaunun painosta ) matkatavarat on lastattu akselin lähelle tai tasaisesti eteen ja taakse, uskallan epäillä.
Epäilemättä teoreettisesti ( teorian tulkinnasta tuntuu keskutelussa olevan myös osin suurta erimielisyyttä ) on pieniä eroja vaunun herkkyydessä heilua akselinsa varassa sekä alkaneen liikkeen voimakkuudessa, mutta muuttujien lukemattomasta määrästä johtuen mitään tarkkaa arvioita voimista on mahdoton tehdä.
Ainoastaan Myytinmurtajien tapainen testi oikeassa tilanteessa oikealla kalustolla, mieluten auton vetokoukkuun kohdistuvien voimien mittaamisella, voisi tuoda edes jonkinlaista osviittaa asiaan.
Toiseksi on aika mahdotonta vaikuttaa suuresti siihen, mihin kohtaan vaunussa mukaan tulevia tavaroita pakataan. Se on yleensä päätetty jo tehtaalla suunnitteluvaiheess a.
Käyttäjän tärkeimmäksi huoleksi jää oikeasta aisapainosta ja oikeista ilmanpaineista huolehtiminen, sekä ylikuormauksen välttäminen.
"Masi":
No laita vaikka muuliin akselin päälle viisisataa kiloa tiiliä, menee vakaasti eikä heijaile edes heitoissa.
Laita samaa muuliin 6 m lankkuja viisisataa kiloa, jopa rupeaa heijaamaan kummasti.
Mikä lie erona, onko tiilet vakaapia noin yleisesti kuin lankut vai onko painopiste joka vaikuttaa ?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta