Mun vanhassa muistaakseni 73-mallisessa kapea tankki. Toi automaattikytkin oli minusta kiva ja yllättävän toimiva.

Kyseinen keksintö oli alunperin suunniteltu pelastusrengaaksi isohkoon henkilöautoon.
esim. Alas Taittuva ohjaustanko. Täysin suljettava polttonestesäiliö ja kaasuttimen käsi käyttöinen tyhjennys proppu.
http://www.ka-ha.de/mm-history.html

kapea tankki oli vuoteen 79 ja 80 tuli ns iso tankki ison tankin tilavuus oli 5l kapean pienen 2.5l
ja gorillan n.4l. Gorillaa ei tietääkseni ole koskaan tuotu virallisen maahantuojasta suomeen.
koska suomessa on ollut painorajoitus ns.mopojen suhteen  jo gorillan tanki oli ongelma.


75vm asti oli takana jäykkä jousitus .

Jäykkä jousitus kruuunasi pikkupyöräisen Monkeyn ajo-ominaisuudet huippuunsa.
Mikäli niistä ajamisista selvisi ehjänä, niin sitten kaikki muut laitteet olivat lastenleikkiä.

Vanhimmalle pojalle ostin vm. 1993 Monkey ja olihan kestävä peli.
Etuhaarukka oli näiden huono puoli eli ne liukupuslat kuluivat hemmetin joutuin mutta nohevana sorvasin pommista paremmat ja tein rasvataskut jolloin kesti sen ajan mitä oli mun omistuksessa.Ja ne jarrut ..
Se oli sitä aikaa..Vääntävä kone ja hiljainen toveri tuo oli.
Ennen myyntiä onnistuin rikkomaan 1 vaihteen hampaat joten jouduin purkamaan moottorin ja vaihteiston. Onneksi löytyi korjaamolta käytetty osa.Kasauksen jälkeen huomasin että jako taisi mennä kohdilleen kun löysällä polkaisulla lähti käyntiin heti.Ennen piti polkasta 3-5 kertaa.
Tässä linkissä on pikkisen tehokkaampi turbotettu 
https://www.youtube.com/watch?v=azwxfsNAbwk

Hondallahan oli aikoinaan se 'Dax', vai mikä se oli.
75ccm. (?)
Enempi aikuiselle tehty.

72 cc. Oli siihen sylinteriin stanssattu. Viilattiin aina pois, ettei poliisi sitä näkisi.

Ainiin kun katsoin pyttyyn niin ei näkyny kulumisen merkkejä ja kun mopo kuljetti isoimmalla vaihteella 90 kg miehen melko jyrkkää mäkiä ylös niin ajattelin että ei ole puhti pois..Ja ajettu oli jo mittarin mukaan yli 10 tkm...
Kinkkivastaavilla olen kuullut alle 3 tkm johon on pitänyt tehdä täysremppa..
Ei näitä voi verrata moottorin osalta mitenkään.Jarrut,12v, upside down iskarit edessä ovat kylläkin hyvät asiat minkä kinkit tekivät parannuksia kovaan rautaan verrattuna..

Mikähän tuossa Hondan koneessa sitten oli että ei muille mopovalmistajille 4t vehkeet kiinostaneet. Ei kai Honda nyt koko 4t mopoa voinut patentoida. On mullakin Puchia, Fanco Morinia yms 2t mopoa aikanaan ollut. Eka mopo oli Pyrkijä Cross.

Nykyäänkin mopoissa taitaa 2t pelit olla huomattavasti suositumpia.
Jo tuolloin 15 kesäsenä tykkäsin tosi paljon Monkeyn putputuksesta. Ja aina kun Hondalla oli joku motoristi samaan aikaan tankilla niin juttua tuli. 2t vehkeiden äänessä ei kyllä ollut mitään kaunista silloin, eikä nykyäänkään. 2t diesel kuulostaa kyllä hauskalle mutta niitä ei kyllä mopoissa ole 

2t diesel kuulostaa kyllä hauskalle mutta niitä ei kyllä mopoissa ole 

Eikös joku saksalainen käyttänyt niitä kuorma-autossa?
Siitä on kyllä kauan.

Mikähän tuossa Hondan koneessa sitten oli että ei muille mopovalmistajille 4t vehkeet kiinostaneet. Ei kai Honda nyt koko 4t mopoa voinut patentoida. On mullakin Puchia, Fanco Morinia yms 2t mopoa aikanaan ollut. Eka mopo oli Pyrkijä Cross.

Nykyäänkin mopoissa taitaa 2t pelit olla huomattavasti suositumpia.
Jo tuolloin 15 kesäsenä tykkäsin tosi paljon Monkeyn putputuksesta. Ja aina kun Hondalla oli joku motoristi samaan aikaan tankilla niin juttua tuli. 2t vehkeiden äänessä ei kyllä ollut mitään kaunista silloin, eikä nykyäänkään. 2t diesel kuulostaa kyllä hauskalle mutta niitä ei kyllä mopoissa ole 

No siihen aikaan vuonna -80 niin kun olin mopoiässä  Manki maksoi  n.5800 markkaa kun Pv oli toiseksi kallein jossain 4300 markan tienoilla ja kun olin köyhä maalaisjuntin poika niin Tunturi Super Sportin sai 3500 markkaan niin voit kuvitella mihin mulla oli varaa..

Mikähän tuossa Hondan koneessa sitten oli että ei muille mopovalmistajille 4t vehkeet kiinostaneet. Ei kai Honda nyt koko 4t mopoa voinut patentoida. On mullakin Puchia, Fanco Morinia yms 2t mopoa aikanaan ollut. Eka mopo oli Pyrkijä Cross.

Eikös Ducati-nelitahtimopolla ajettu TM:n Pisaralla pisimmälle-taloudellisuusajossa vuosikausia, ei kärjessä, mutta pienellä se kulki. Muistan vielä Heimo-nimisen kaverin, joka vuodesta toiseen sillä osallistui kisaan. En muista sukunimeä, mutta sen kyllä, että TM:ssä oli pieni muistokirjoitus vuosia sitten.

Man käytti 2 tahti dieseliä rekkaveturissaan kait 50 luvulla ja jos en väärin muista niin vaihteistossa ei ollu pakkia vaan kone laitettiin väärin päin käyntiin.
Toi manki sopii monelle takatalliin, olis kyllä kätevä!

No siihen aikaan vuonna -80 niin kun olin mopoiässä 

  No et ihan vielä ollut, ainakaan tien päällä ajelemaan.

Ollaan suunnilleen samanikäisiä, niin muistan erinomaisen hyvin.

Ei sitä tunnetta saa enää takaisin, kun ekaa kertaa Tunturilla ajeli kylälle. Eikä sitä, kun siinä oli virityspytty ja 16 mm Dell' Orto.

"Taivastiimien" koneet on ihan ala-arvoista sontaa. Kaverini niitä monta korjannut. No pääsee kai kauppaan ja takas, ehkä 

Onkohan noita moottoreita sitten tehty useammassa eri tehtaassa? Meillä oli joskus kiinalainen kardaanivetoinen mönkijä 110cc. ja runko oli tyyliin huonekaluputkea ja mitat heitti ihan silmissä. Mutta moottori oli viimeisen päälle hieno ja viimeistelty, eikä sitä saatu rikki kyllä millään. Jäljitin googlella moottoria ja se oli peräisin tehtaasta, joka sylki toista tuhatta myllyä päivässä, myös merkkivalmistajille . Kaasarissakin luki Keihin.

Itsellä oli nuoruudessa kaksi mankia, -79 pikkutankilla ja -81 isolla tankilla.

Onkohan noita moottoreita sitten tehty useammassa eri tehtaassa? Meillä oli joskus kiinalainen kardaanivetoinen mönkijä 110cc. ja runko oli tyyliin huonekaluputkea ja mitat heitti ihan silmissä. Mutta moottori oli viimeisen päälle hieno ja viimeistelty, eikä sitä saatu rikki kyllä millään. Jäljitin googlella moottoria ja se oli peräisin tehtaasta, joka sylki toista tuhatta myllyä päivässä, myös merkkivalmistajille . Kaasarissakin luki Keihin.

Itsellä oli nuoruudessa kaksi mankia, -79 pikkutankilla ja -81 isolla tankilla.

Tehtaita varmaan siinä maassa riittää. En ole puhunut mönkijän koneesta vaan Skyteam jossain mallissaan käyttämästä p***kasta.
Siitähän löytyy muitakin toteamuksia ihan lähipäiviltä.

Ainiin kun katsoin pyttyyn niin ei näkyny kulumisen merkkejä ja kun mopo kuljetti isoimmalla vaihteella 90 kg miehen melko jyrkkää mäkiä ylös niin ajattelin että ei ole puhti pois..Ja ajettu oli jo mittarin mukaan yli 10 tkm...
  Kinkkivastaavilla olen kuullut alle 3 tkm johon on pitänyt tehdä täysremppa..
Ei näitä voi verrata moottorin osalta mitenkään.Jarrut,12v, upside down iskarit edessä ovat kylläkin hyvät asiat minkä kinkit tekivät parannuksia kovaan rautaan verrattuna..

Kopio on yleensä tuote missä tunnetun nimen, brändin tms maineella ratsastaen tehdään monilla tavoin heikompi millä saadaan mahdollisimman helposti suuret tulot.
Ilman satsaamista kalliisiin materiaaleihin.
Esimerkiksi muovisia laakereita vesipumpuissa tai pienkoneissa/työkaluissa.

Eikös joku saksalainen käyttänyt niitä kuorma-autossa?
Siitä on kyllä kauan.

Mitähän Mersu on tehnyt, Hanomag traktoreissa on 2T diesel malli/malleja ja ainakin velipojan tallissa oleva on mersun koneella(ei 2T)

Vanhimmalle pojalle ostin vm. 1993 Monkey ja olihan kestävä peli.
Etuhaarukka oli näiden huono puoli eli ne liukupuslat kuluivat hemmetin joutuin mutta nohevana sorvasin pommista paremmat ja tein rasvataskut jolloin kesti sen ajan mitä oli mun omistuksessa.Ja ne jarrut ..
Se oli sitä aikaa..Vääntävä kone ja hiljainen toveri tuo oli.
Ennen myyntiä onnistuin rikkomaan 1 vaihteen hampaat joten jouduin purkamaan moottorin ja vaihteiston. Onneksi löytyi korjaamolta käytetty osa.Kasauksen jälkeen huomasin että jako taisi mennä kohdilleen kun löysällä polkaisulla lähti käyntiin heti.Ennen piti polkasta 3-5 kertaa.
Tässä linkissä on pikkisen tehokkaampi turbotettu 
https://www.youtube.com/watch?v=azwxfsNAbwk

mopo-sport teki aikoinaan ns.turbomankin ja myös ns.xxl PV suzukin.
niiden nyky päivää en tiedä.