Tekniikkakeskustelut > Vetoautot

Webaston vaikutus auton päästöihin ja samalla verotukseen.

<< < (2/13) > >>

volvo:

--- Lainaus käyttäjältä: Tepikka - 20.03.2018     kello on 18:31 ---Entä esim.lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin

--- Lainaus päättyy ---
menee sähköveron puolelle.

Petrooli:
No ei kai nuo autojen päästömittaukset mitään todellista kulutusta edes yritä jäljitellä. Nuo kaikki hybridiautojen päästöarvot on kusetusta. Ei kai kukaan oikeasti usko että jonkun Mitsubishin Outlander 4wd Hybridin todelliset CO2 päästöt olisi 42 g/km ja kulutus 1,7 l/100km. Ne on saavutettu testilaboratoriossa . Jos sillä autolla oikeasti lähdetään tienpäälle, niin kyllä se bensiinimoottori joutuu käynnistymään ja sen työn joutuu tekemään. Ei sillä sähköllä kovin pitkälle pötkitä. Ikiliikkujaa ei ole vielä keksitty, että energia lisääntyisi ajamalla. Jos Mitsubishi oikeasti osaisi tehdä noin taloudellisen moottorin, niin miksi sen takavetoisessa bensiinimoottorises sa mallissa on kulutus noin 11 l/100km?

Nuo hybridiautot ei kuluta eikä päästele yhtään sen vähempää kuin normaalit polttomoottoriset autotkaan. Mutta niiden teoreettiset laskennalliset päästö- ja kulutuslukemat on vaan verottajan kusettamiseksi niin alhaisia. Jollain se sähkökin on tehtävä ja se tehdään polttomoottorilla.

volvo:

--- Lainaus käyttäjältä: Petrooli - 20.03.2018     kello on 18:53 ---No ei kai nuo autojen päästömittaukset mitään todellista kulutusta edes yritä jäljitellä. Nuo kaikki hybridiautojen päästöarvot on kusetusta. Ei kai kukaan oikeasti usko että jonkun Mitsubishin Outlander 4wd Hybridin todelliset CO2 päästöt olisi 42 g/km ja kulutus 1,7 l/100km. Ne on saavutettu testilaboratoriossa . Jos sillä autolla oikeasti lähdetään tienpäälle, niin kyllä se bensiinimoottori joutuu käynnistymään ja sen työn joutuu tekemään. Ei sillä sähköllä kovin pitkälle pötkitä. Ikiliikkujaa ei ole vielä keksitty, että energia lisääntyisi ajamalla. Jos Mitsubishi oikeasti osaisi tehdä noin taloudellisen moottorin, niin miksi sen takavetoisessa bensiinimoottorises sa mallissa on kulutus noin 11 l/100km?

Nuo hybridiautot ei kuluta eikä päästele yhtään sen vähempää kuin normaalit polttomoottoriset autotkaan. Mutta niiden teoreettiset laskennalliset päästö- ja kulutuslukemat on vaan verottajan kusettamiseksi niin alhaisia. Jollain se sähkökin on tehtävä ja se tehdään polttomoottorilla.

--- Lainaus päättyy ---
kyllä hybridi toimii juuri lyhkäisessä ajossa ja kulutus voi pitää paikkansa, juuri siellä missä päästöillä on merkitytystä. sitten voi heittää pitkän reissun normaalilla polttoaineella. verotus on nyt hyvin erikoinen kun katsotaan "sähkö-autoksi" vaikka voi ajaa pelkästään normaalilla polttoaineella, riittää vain mahdollisuus sähköön.

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: pamaus - 20.03.2018     kello on 16:44 ---Tuossa katselin uutta vw t-roc autoa.

Sitä myydään 1.0 litran bensakoneella ja päästöt ovat 117 g/km

https://www.nettiauto.com/volkswagen/t-roc/9452404

Tätä samaa vw t-roc mallia myydään myös webastolla varustettuna ja päästöt ovat saman 117 g/km

https://www.nettiauto.com/volkswagen/t-roc/9419498


Tässähän on tavallaan veronkiertoa, koska webastohan tuottaa päästöjä, mutta niitä ei huomioida mitenkään päästöissä ?

Auton kulutushan kasvaa, kun webasto on päällä ja samalla päästöt lisääntyy.

Aika jännä juttu, että verottajalta on tämä jäänyt huomioitta.

--- Lainaus päättyy ---
Nyt oot erehtynyt - weballa/eberillä on eri pakoputki  ;D

Juurikin näillä lisälämppäreillä on usean (diesel) auton päästöt saatu 100g alapuolellekin. Siksi niitä ei can-väyläisenä saa pois käytöstä kun ovat tyyppihyväksynnän osasia.

pamaus:

--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 20.03.2018     kello on 20:21 ---Nyt oot erehtynyt - weballa/eberillä on eri pakoputki  ;D

Juurikin näillä lisälämppäreillä on usean (diesel) auton päästöt saatu 100g alapuolellekin. Siksi niitä ei can-väyläisenä saa pois käytöstä kun ovat tyyppihyväksynnän osasia.

--- Lainaus päättyy ---

Joo on tiedossa pakoputket ; )

Lähinnä ajatus siitä, että nämä webasto hommat eivät lisää auton päästöjä, mutta esim start-stop systeemi taas vähentää päästöjä, vaikka sen saa pois päältä, eikä se välttämättä ole pakkasella edes käytössä.

Toki autoilijan kannalta hyvä juttu, että webasto ei lisää päästöjä.

Tällä ajatuksella autoa ei kannattaisi moottorilla enää lämmittää ollenkaan vaan pelkästään webastolla tms.

Saataisiin päätöjä vielä alemmaksi.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa