Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Asuntovaunujen keulojen muotoilua
Petrooli:
--- Lainaus käyttäjältä: T-Cat - 9.03.2018 kello on 23:27 ---No mites tuo nykyinen LMC käyttäytyy vedettäessä?
--- Lainaus päättyy ---
Sen keulan otsa ei ole niin pysty kuin Dethleffseissä oli. Kattokin siinä alkaa jo viistoamaan keulaa kohti. Tuulipintaahan tuossa on kyljissä, mutta taitaa tuo teli tai oikeammin kaksiakselisuus rauhoittaa kaikenlaista vaappumista sekä pysty että sivusuuntaista. Mutu-tuntumalta tuntuisi että tuo LMC ei ole läheskään niin herkkä aisapainon suhteen kuin yksiakseliset. Tavaratilahan tuossa minun RBK mallissa on keskellä vaunua akseleiden kohdalla, joten painavatkaan tavarat eivät suuremmin vaikuta aisapainoon. Voisi kuvailla että "rauhallinen vedettävä". Ainakaan vielä ei ole sattunut sellaista tilannetta että vaunu veisi autoa, kuten Dettskuilla silloin tällöin tuntui. Kaikki vaunut tykkää imeytyä ohittavien linja-autojen mukaan, niin myös LMC.
T-Cat:
Ok, hyvä tietää.
pamaus:
--- Lainaus käyttäjältä: Petrooli - 9.03.2018 kello on 23:50 ---Sen keulan otsa ei ole niin pysty kuin Dethleffseissä oli. Kattokin siinä alkaa jo viistoamaan keulaa kohti. Tuulipintaahan tuossa on kyljissä, mutta taitaa tuo teli tai oikeammin kaksiakselisuus rauhoittaa kaikenlaista vaappumista sekä pysty että sivusuuntaista. Mutu-tuntumalta tuntuisi että tuo LMC ei ole läheskään niin herkkä aisapainon suhteen kuin yksiakseliset. Tavaratilahan tuossa minun RBK mallissa on keskellä vaunua akseleiden kohdalla, joten painavatkaan tavarat eivät suuremmin vaikuta aisapainoon. Voisi kuvailla että "rauhallinen vedettävä". Ainakaan vielä ei ole sattunut sellaista tilannetta että vaunu veisi autoa, kuten Dettskuilla silloin tällöin tuntui. Kaikki vaunut tykkää imeytyä ohittavien linja-autojen mukaan, niin myös LMC.
--- Lainaus päättyy ---
Allekirjoitan tuon kyllä täysin. Varmaan tuo teli vaikuttaa siihen, että aisapaino ei juurikaan muutu, vaikka lastaat vaunun normaalisti laittamalla tavaroita sinne tänne. Tai kyllä tuossakin jokin raja on, varmasti vaikuttaa aisapainoon, jos etukotelon lastaa rautaa täyteen.
Edellisessä Hobbyssä oli aisapainoa niin paljon, että vaikka vaunu oli tyhjä, niin aisapainoa oli helposti sen 70-80 kg. Suurin vaikutus kaksiakselisella on akselien kohta rungossa, ja sillä on suora yhteys aisapainoon.
LMC keulan muotoilussa varmaan jotain vaikutusta on sillä, että etukulmat on lisäksi pyöreitä. Knaussin etukulmassahan ei ole kulmia pyöristetty. Tuolla etukulman pyöristämisellä on varmaan ainakin silloin vaikutusta eniten, kun vetoauto on kapeampi kuin vaunu, ja näin varmaan keskimäärin onkin.
Varsin eleetön vedettävä ainakin teli. Vaikka Solifer S5+ on myös aika eleetön vedettäessä, niin selvästi erilaisempi ja herkempi aisapainolle. Varmasti 1-akselisuus tähän syynä.
HiTec:
--- Lainaus käyttäjältä: Petrooli - 9.03.2018 kello on 23:50 ---Sen keulan otsa ei ole niin pysty kuin Dethleffseissä oli.
--- Lainaus päättyy ---
Detskun nykymallistossa tuota keulaa lienee kaadettu jo enempi -kö? Ainakin tuo meidän yhdistelmä toimii todella loistavasti Thumb
Petrooli:
--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 10.03.2018 kello on 09:24 ---Detskun nykymallistossa tuota keulaa lienee kaadettu jo enempi -kö? Ainakin tuo meidän yhdistelmä toimii todella loistavasti Thumb
--- Lainaus päättyy ---
Tuossa sinun vaunussa on leveyttä vähemmän. Se vaikuttaa ilman vastukseen melko paljon.
Minulla oli muutama Dethleffs 560 SK vaunu. Niissä ei ollut tyhjänä yhtään aisapainoa. Lisäksi takana kaksikin vaatekaappia. Kaikki irtotavara piti matkan aikana kerätä eteen parisängyn päälle painoksi ja vesisäiliöt täyttää, jotta se ei vauhdissa alkaisi nostamaan auton perää ylöspäin. Knaussi oli etupainoinen.
Tuon kaksiakselisen aisapainon mittaaminen on vähän monimutkaisempaa. Nurmikolla sitä on turha mitata kun niin moni asia vaikuttaa. Jos etummaisen akselin alla on vaikka kivi, niin aisapaino pienenee. Eli koska ei ole oikeaa keinuteliä vaan kaksi akselia, niin aisan ollessa korkeammalla, niin aisapaino kasvaa. Jos aisa on lähellä maata, niin aisapaino on negatiivinen. Tämä johtuu siitä että jälkimmäisessä tapauksessa etuylitys on pienempi. Vaunun akselit ikäänkuin yrittää aina kammeta vaunua vaateriin.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta