Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Matkailuvaunun purkaminen ja myynti vai kunnostaminen?
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: 4ntti - 26.02.2018 kello on 21:04 ---Joku on tehnyt elämänsä vaunukaupat eikä se valitettavasti ole aloittaja. Sen verran tuollaisesta vanhasta vaunusta tulee jo kaatopaikkatavaraa että menee äkkiä ne muutamat kympit/sataset kaatopaikkamaksuihi n. Alustasta joku voi tosiaan sen 300-500 maksaa, mutta vieläkö noista alustoista saa kärryjä tehdä vai tulko tähän joku muutos? Tässäkin kysyntään vaikuttaa tosin että onko B&B vai uudempi. No joka tapauksessa ainakin vanhemmissa Solifereissa on sen verran pienet massat ettei niistä ole oikein järkeä lähteä jarrullista kärriä rakentamaan kun ei kantavuutta kuitenkaan saa paljo jarrutonta enempää.
Itse ostin aikoinaan tuollaisen vanhemman Soliferin about tuohon hintaan ja laittelin kuntoon. Tonnilla remppaa jo paljon ja 500e:llakin ostelee jo puutavarat, eristeet, maalit ja liimat ainakin toiseen päähän. Kunnossa ollessaan noita myydään ~2000e hintaan +-500e, että palkoillle siinä ei pääse. Olettaen että nyt puhutaan jostain 80-luvun lopun / 90 luvun alun alun laitteesta. Itselleen jos korjaa niin jollain tapaa perusteltua kun saa ainakin laitteen, jonka tietää olevan rempan jälkeen kuiva.
--- Lainaus päättyy ---
Saa tehdä mutta mitä järkeä? Jos alustasta maksat 300-500 niin sinulla on 30v vanha runko johon saat tehdä jarrut, huoltaa vetopään uusia renkaat ja sitten rakentaa lava ja laidat tai millaisen nyt tekeekään. Lopputulemana sinulla on jarrullinen kärry minkä kokonaispaino esim 80 luvun 1 akselisella solikalla on noin 800kg. Vrt haet uuden kärryn 1200e minkä kokonaispaino on 825kg ja kaikki on uutta ja omaa vaivaa menee se kun käy hakemassa kärryn. Kokonaismassan nosto kun vanhasta asuntovaunun alustasta ei onnistu kuin valmistajan luvalla enkä jaksa uskoa että soliferpolaria kiinnostaa alkaa tekemään trafille lappuja tai laskemaan min sen massan voi niillä osilla nostaa jos voi yhtään mihinkään.... Itse tosiaan maksoin siirtoluvan verran oliko 17 euroa eikä siinä kyllä purkutyön jälkeen ja kun lopun roskan vie jäteasemalla niin jää kun parisataa enää. Sitä raatoa kun ei ilmaiseksi saa sinne viedä. Ikkunat alkaa olla tuonikäisissä kaikki jostain halki tai sisä ja ulkopinnan irti toisistaan. Tuosta minunkin vaunusta niin kaksi priima ikkunaa löytyi myytäväksi asti loput oli jollainlailla viallisia eikä niistä siten saanut kuin noin 20e kappaleelta.
Ossi66:
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 26.02.2018 kello on 21:34 ---
Saa tehdä mutta mitä järkeä? Jos alustasta maksat 300-500 niin sinulla on 30v vanha runko johon saat tehdä jarrut, huoltaa vetopään uusia renkaat ja sitten rakentaa lava ja laidat tai millaisen nyt tekeekään. Lopputulemana sinulla on jarrullinen kärry minkä kokonaispaino esim 80 luvun 1 akselisella solikalla on noin 800kg. Vrt haet uuden kärryn 1200e minkä kokonaispaino on 825kg ja kaikki on uutta ja omaa vaivaa menee se kun käy hakemassa kärryn. Kokonaismassan nosto kun vanhasta asuntovaunun alustasta ei onnistu kuin valmistajan luvalla enkä jaksa uskoa että soliferpolaria kiinnostaa alkaa tekemään trafille lappuja tai laskemaan min sen massan voi niillä osilla nostaa jos voi yhtään mihinkään.... Itse tosiaan maksoin siirtoluvan verran oliko 17 euroa eikä siinä kyllä purkutyön jälkeen ja kun lopun roskan vie jäteasemalla niin jää kun parisataa enää. Sitä raatoa kun ei ilmaiseksi saa sinne viedä. Ikkunat alkaa olla tuonikäisissä kaikki jostain halki tai sisä ja ulkopinnan irti toisistaan. Tuosta minunkin vaunusta niin kaksi priima ikkunaa löytyi myytäväksi asti loput oli jollainlailla viallisia eikä niistä siten saanut kuin noin 20e kappaleelta.
--- Lainaus päättyy ---
Vaikka tuosta ei kärryä kannata tehdä, niin ei sen uuden kärryn sallittu kokonaispaino ole yhtään yli 750kg+aisapaino. Tuolla laskentakaavalla 800kg "Solifer" kärryn kokonaispaino on 875kg.
Tavallisen auton perässä jarrulliseen saa kuormata sen täyden kuorman ja tuohon uuteen jarruttomaan saa lastata kokonaispainon noin 550kg asti (alle 400kg kuormaa) ettei ylitetä auton sallittua jarruttoman painoa.
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: Ossi66 - 27.02.2018 kello on 12:13 ---Vaikka tuosta ei kärryä kannata tehdä, niin ei sen uuden kärryn sallittu kokonaispaino ole yhtään yli 750kg+aisapaino. Tuolla laskentakaavalla 800kg "Solifer" kärryn kokonaispaino on 875kg.
Tavallisen auton perässä jarrulliseen saa kuormata sen täyden kuorman ja tuohon uuteen jarruttomaan saa lastata kokonaispainon noin 550kg asti (alle 400kg kuormaa) ettei ylitetä auton sallittua jarruttoman painoa.
--- Lainaus päättyy ---
Juu näin on . Mutta eikö nyt OIKEISSA autoissa ole aina jarruttoman vetomassa sen 750kg ja jos aisapainon saa 75kg asti. Tosin aika harva noita painoja miettii milläänlailla. Lastataan kyyttiin se mikä mahtuu ja ihmetellään kun ei kestä pyöränlaakerit. Tosin pointti varmaan tuli selväksi kaikille että vaunun alustasta kun teet kärryn niin kantavuus ei ole häävi ja 2v välein pitää katsastaa. Kyllähän noita alustoja menee esim kylpytynnyreiden alle jne mutta ei niistä paljoa rahaa kukaan anna. Joku 2 tonnin kokonaismassalla oleva teli menee kyllä hyvällä hintaa mutta ei kiitä ole 80/90 taitteen vehkeissä. Joku solikan 6702i alusta on aika passeli aihio kelkkakärryn alustaksi Thumb
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 27.02.2018 kello on 12:45 --- Mutta eikö nyt OIKEISSA autoissa ole aina jarruttoman vetomassa sen 750kg
--- Lainaus päättyy ---
Milkä on oikea auto?
Esim. Honda CR-V:llä näkyy edelleen olevan 600kg, vaikka on neliveto.
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 27.02.2018 kello on 13:47 ---Milkä on oikea auto?
Esim. Honda CR-V:llä näkyy edelleen olevan 600kg, vaikka on neliveto.
--- Lainaus päättyy ---
Sellainen missä ei ole hybridi/sähkömoottori hömpötyksiä ja pellinalla on joku aivan oikea moottori eikä litrainen 3 pyttyinen. Onko crv kohdalla sitten joku muu rajoittava tekijä esim automaatti laatikko minkävuoksi massat on pienet? Ainakin jokaisessa mitä meillä on ollut niin jarruttoman vetomassa on ollut tuo 750kg. Jollain twingolla et saa vetää jarrullistakaan kun 450kg. Tosiaan osa hybrideistä on sellaisia että vetomassa on jopa pyöreät nolla eli kaikkiin ei edes koukkua saa. Nyt aletaan kyllä olla aika kaukana siitä alkuperäisestä aiheesta joten ei jaksa enempää rustailla kun ei tähän asiaan mitenkään liity.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta