Juu, kaverikin ajaa 1 firmaansa aamusta, laittaa töpseliin, päivällä 2 kohteeseen > töpseliin ja kotona töpseliin. Harvemmin tarttee tankata xc90 T8
V60 ?
V60 D5 Twineng. awd..
Jos kotona jatkuvasti roikassa, niin dieselmenekki pysyy nollassa näillä nurkka- ja työmatka-ajoilla. Juuri tultiin 160km legiltä, jossa vt2:lla 100km/h rajoitus.
Menee sähköllä satkussakin, riippuen moodista, niin vaihtelee ajossa.. jos ei mittaristossa näe kiekkamittaria (mittariston teemasta riippuu), koneen ääntä tai värinöitä ei sisälle tunne edes hitaassa ajossa, saati nopeassa, vaikka rengasäänet hyvin miedot. Ajossa ei mitään eroa vedossa, saati nykäisyä kun vaihtuu moottori. Hitaassakaan ajossa edes starttia ei tunne tai kuule.. Sähkömosa(t?) on taka-akselilla.
Tuolla aamun lenkillä patteri meni nolliin paluumatkalla, mutta ehti jo lataustuakin ennen reissun loppua, ja sähköä vatkas päälle pois..
Dieselin kulutus oli tuo 1.7l/100km ajotietokoneen mukaan. Tankkaus ja reset heti alkumatkasta.. tankki on aika pieni.
Pitänee katella mitkä aparaatit (~3 ?) vaatii tuo nopeampi Type2 tökkeli.. sellaisen, jos seinää ruuvais.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/ladattava-hybridi-muuttaa-ajotapaa/#c74ace8ePätee artikkelin sama totuus kuin aiempiin hybrideihin (ilman töpsöliin) - tyhjästä se ei enegiaa taio. Säästöä tulee kuskin epätaloudellisesta ajotyylistä (liike-energian talteenotto). Töpsölimallilla vielä, jos sähköä saa "ohi tankin"..
Siirsin tämän hybridi-vollen jutut sieltä "viimein hankinta" -ketjusta jo olemassa olevaan ao. autoa käsitelevään ketjuun..