Kas, lupauksista huolimatta on jäänyt vastaamatta.
Kaupat tuli ja autoon olen ollut todella tyytyväinen. Jos ensimmäisenä negatiiviset asiat, niin koska on diesel-hybridi, niin dieselveron joutuu maksamaan kuten tavallisestakin dieselistä. Toinen huonopuoli on se, että puhtaasti käyttöautona (ei siis vetoautona), nälkä kasvaa syödessä ja nyt tekisi jo mieli täyssähköä :-) Tällähän ajelee sellaisen 30-45km ulkolämpötilasta ja kaasujalasta riippuen sähköllä, mikä meidän tapauksessa normiarkena riittää, eikä dieseliä kulu lainkaan. Tässä tullaan sitten taas siihen dieselverosta maksamisen järjettömyyteen... mieluummin näkisin sitten vaikka litrahinnassa 20c lisää. Vetoautona negatiivinen juttu on lisäksi se, että koska tankki on aika pieni (olisiko ollut 45l) niin vaunua vedettäessä saa aika usein poiketa poiketa asemalle, kulutuksen heiluessa siinä 10l/100km tietämisssä. Kaikesta huolimatta koko elinkaaren keskikulutus meillä on tällä hetkellä 4,5l/100km.
Vetoautona tämä on muuten aivan mainio. Vetomassa on 1800kg ja meidän 1500kg vaunu tulee perässä ilman ongelmia. Dieselkoneessahan puhtia riittää, kun se on sama kuin D5:ssä, ymmärtääkseni. Auton mukana tulee vain schuko-Type2 laturi, eli kotilataus tavallisesta rasiasta onnistuu, mutta jos meinaa käyttää julkisia latauspaikkoja, niin joudut luultavasti investoimaan myös muutaman satasen type2-type2 laturiin. Perus-schukot on aika harvinaisia latausasemilla. Esim. tämmöinen:
https://kauppa.plugit.fi/pd/258/plugit-latauskaapeli-ev-type2-4m-3ac32a-mode-3 (linkki vie PlugItin verkkokauppaan)
Ai niin, Saksassa antoivat vihreän nelostarran tuulilasiin, mikäli ympäristövyöhykkeet kiinnostavat.
Joku kun vielä tekisi sähköretkeilyauton, niin olisin iloinen. Joko täyssähkö tai edes plugari.