Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta

2.8 idtd jakohihnan vaihtoväli

<< < (13/25) > >>

jiikoo:
Tuo hihnan hyppääminen oli ainakin ennen ykköskoppasen ducaton ongelma kun niissä oli se hihnan hammas pyörellä profiililla. Ja niissäkin pääosin vain tehosimella varustettujen versioiden kanssa, koska jakohihnan perässä on tehostimenkin pumppu ja se otti sopivassa tilanteessa startin yhteydessä liikaa voimaa.
Mutta eipä ole enää näissä kakkoskoppasissa ja uudemmissa tuohon törmännyt kun jakohihnan profiili on parempi. Mutta kai näitäkin vielä on, varsinkin jos hihna on liian löysällä.

Mitä taas tulee suuttimien ruostumiseen niin ihan merkistä riippumatta ne suuttimet ruostuu/hapettuu reikäänsä jos ei ole säännöllisessä ajossa, alumiini ja rauta kun tykkää toisistaan kivasti. Monet näistä ongelmista jää pakuissa pois kun niillä ajetaan jatkuvasti ja moottori on aina lämmin ja kuivuu osiltaan...

ajuri:
Kyllä se sinne tiensä löytää. Ja luotan tuohon Asuntoautovukraamon Harriin, jolla kymmenien vuosien kokemus Dugatoista. Onneksi on kavereita joilta saa täsmä tietoa, koska on kokenut asian itse. Minä ainakin teen korjaustoimenpiteet omaan autooni heti kun kykenen.
Toi vesi myös tekee hallaa EGR:ään  ja avonaisiin johtoliitoksiin. Joka autossa omat tyyppivikansa niiden kanssa pitää elää. Muuten toi Dugato tuntui ihan ok autolta vaikkakin ehdin ajaa ennen leikkausta 4ookm. Ed Transitkin oli hyvä, mutta myin sen pois itsestä johtuvista liikunnallisista syistä.

ajuri:

--- Lainaus käyttäjältä: jiikoo - 19.02.2018     kello on 09:20 ---Tuo hihnan hyppääminen oli ainakin ennen ykköskoppasen ducaton ongelma kun niissä oli se hihnan hammas pyörellä profiililla. Ja niissäkin pääosin vain tehosimella varustettujen versioiden kanssa, koska jakohihnan perässä on tehostimenkin pumppu ja se otti sopivassa tilanteessa startin yhteydessä liikaa voimaa.
Mutta eipä ole enää näissä kakkoskoppasissa ja uudemmissa tuohon törmännyt kun jakohihnan profiili on parempi. Mutta kai näitäkin vielä on, varsinkin jos hihna on liian löysällä.

Mitä taas tulee suuttimien ruostumiseen niin ihan merkistä riippumatta ne suuttimet ruostuu/hapettuu reikäänsä jos ei ole säännöllisessä ajossa, alumiini ja rauta kun tykkää toisistaan kivasti. Monet näistä ongelmista jää pakuissa pois kun niillä ajetaan jatkuvasti ja moottori on aina lämmin ja kuivuu osiltaan...

--- Lainaus päättyy ---
Juu tuossa samaa mieltä seisottaminen asuntoautolle tai mille tahansa autolle myrkkyä. Harrin auto on kolmoskopan Ducato. :(

"Masi":
Omalla on ajettu noin 145 000 km/ 7 v. Hihna vaihdettu kaikkien tykötarpeiden kera 6 V / 120 000 km vaikka ohjekirjassa on ( ranskan ja hollannin kielellä ) 180 000km / 8 v.
Jarrupalat eteen ja taakse kertaalleen.
Huollot huolto-ohjelman mukaan 2v/ 45 000km.
Vikoja nolla. Eli teknisesti aivan hyvä alusta.

smy:

--- Lainaus käyttäjältä: ajuri - 19.02.2018     kello on 08:50 ---Ensinnäkin ,nyt tämä ei ole mitään kuulopuhetta, vaan tätäpäivää. Vain muutama viikko sitten sain itsekkin todella hyvän opastuksen asiasta, asuntoautovuokraamo n pitkäaikaiselta pitäjältä. Eli Dugaton vika/ominaisuus seuraava:
Ongelma ilmenee talvella ja eritoten, lämpötilojen vaihtelusta. Sekä jos auto säilytetään ulkona ja ilman katosta tai ilman etulasin peitettä joka ylettyy konepellin päälle reilusti. Ongelma johtuu sulamisveden tai sadeveden aiheuttamana, jonka jälkeen ilma pakastuu.
Fiat Dugaton veden ohjaus/poisto eivät toimi/väärin suunniteltu. Vesi pääsee tulvimaan moottoritilaan josta edelleen vesi ohjautuu jakopään vapaalle hammaspyörälle. Esim. päivällä tullut vettä ja yöllä pakastanut. Vesi jäätynyt hammasuralle jonka aiheuttaa mootorin käynnistyksessä ns. hihnan ylihyppäämisen ja moottorin vaurion toisinaan todella pahan, varsinkin kun ensimmäisen sammumisen jälkeen yrittää käynnistää uudestaan. Veden tulvimista konehuoneeswwn pystyy eliminoimaan parantamalla poistokanavia molemmista etukulmista tuulilasin kaukalon päistä, sekä huolehtimalla niiden toiminnasta. Myös muovisen kaukalon keskisauman tiivistys ja lasin ja kaukalon väliin laittamalla hyvän tiivisteen.
Itse hankin ensimmäisen Fiatdugaton muutamia viikkoja sitten. Näistä Fiatin tyyppivioista ei ollut mitään hajua, mutta onneksi autovuokraamon Harri kertoi asiasta. Omaan autooni tehdään nuo korjaustoimenpiteet heti kun toivun operaatiosta.
Pitäkää nyt ainakin keväällä autoissanne tuuliasin peitettä ohjaa veden konepellin kautta maahan.
Ps. Myös vanhempien Dugatojen lisä ongelma: jos ei moottorikoppaa vesi valuu suoraan suuttimien juureen ja vaikeuttaa suuttimien irroitusta kun ovat läpeensä ruostuneet. Että näin ja tämä on TOSI ei omaa sanan hälinää mitä paljon on. Voit myös testata asian keväällä tai sisätiloissa. Kastelukannulla reilusti vettä tuulilasille joka puolelle, pelti auki ja sieltä näkee totuuden. Thumb

--- Lainaus päättyy ---

Tämä on 3 koppaisen Ducaton ongelma (2006 -)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa