Tekniikkakeskustelut > Kori ja alusta
TT-Thermo
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: pamaus - 15.01.2018 kello on 08:02 ---Sen kyllä tiedän tt-thermossa, että lämminvesi kiertää paremmin, mutta eihän tämä tt-thermokaan öljyä lämmitä sen enempää kuin mikään muukaan letkulämmitin. Korjatkaa, jos olen väärässä.
--- Lainaus päättyy ---
Mitä enemmän sinne lohkoon saadaan lämpöä, sitä enemmän se lämmittää öljyäkin..... ;D
Tosin marginaalisesti.
Minulla oli vuonna kivi ja keppi lämmitin jossa oli magneetit.
Se kun laittoi Lantikan öljypohjaan kiinni, niin kyllä lämpisi pienemmälläkin teholla.
88k5:
Se ei kait nykyajan öljytekniikalla ja auton valmistajan ö-vaatimuksilla ole mikään ongelma -25oC kelissä käynnistää moottoria. Aikoinaan väitettiin lohkolämppärien jopa kuivattavan konetta (notkeat öljyt valuisi pois pinnoilta ja kanavista). Jos vajaa 20 astetta lämmenneessä noin tapahtuisi, niin kuinka kävisikään kesällä - joo, voisi olla todenperää vähän, jos ajettaisiin yksiasteöljyillä vuodenaikojen mukaan, mutta ei olla ajassa ennen öljykriisiä ;)
Onhan näitä "rasvanpaistimia", öljypohjan lämmittimiä.. teho ~300W, lämmitettävänä tavan koneessa pohjalla 2-4 litraa öljyä (öljykanavissa ja suodattimissa 1-2 l). Mullakin 4-vetotraktorin yli 4 litraisen ilmajäähy-suoraruiskudieselissä, tosin öljyä pohjalla liki 14 litraa..
Jos mietitään sitä "lämpöakkua" jota sillä lämmittimellä varastoidaan lämmitysaikana, ja sitä häviötä mikä syntyy tuulisella paikalla pohjalevyttömissä ja nokaltaan suojaamattomissa autoissa, montako kilowattia (tai Kaloreissa, Jouleissa) varastoidaan siihen kilomäärään - sekä sitä "kylmäakkua" mihinkä se varastoitu lämpö "törmää".. ovat ihan eri kokoluokka kumpaa lämmitetään.
Eli jos moottorin apulaitteeton massa ~300 kg. Siitä jos lämpeää vedellä 2/3 massasta 5kW teholla ½h., on siinä lämpövarausta vastaanottaa 3 kg "jääkylmä" öljy. Vastaavasti ö-pohjanlämmityksellä ~3kg moottoriöljy lämmitetynä 300 W * 3h, joka käytännössä pätkii kovasti lämmitystä jottei ylikuumene ja johtaa huonosti lämpöä juuri muualle koneeseen, menettää hyvin nopeasti lämpövarauksensa kun pumpataan "jääkylmään" lohkoo tai kanteen.
Kylmän öljyn pumpattavuus minusta ei siis ole mikään synteettisten nykyöljyjen riesa pakkasissa.
Sanoisin, että +10..20oC öljy (kanaviin mahtuva litra-kaks) jäähtyy äkkiä takaisin parinkympinpakkasii n, kun vastassa on satoja kiloja pakastettua metallia ja vettä. Parissa minuutissa öljypohjan sisältö on kylmänä, vaikka paluukierrolla hiukanlämmennyttä palautuu. Kääntäen taas lämmitetty lohko ja kansi ei jäähdy kylmällä öljyllä edes nimeksikään, onhan öljyn paluu lämpimämpi tapahtumakin. Suurin helpotus lämpimästä lohkosta, sylintereistä ja männistä on alkukäynnistykseen, ja onhan se voitelukin aavistuksen notkeampaa (öljypumpulla vähempi virtausvastusta kanavissa).
Kyllä se veden (tehokas) kiertäminen moottorin läpi on vaatimus tehokkaalle lämmittimelle (korvaavaa kylmää vettä se tarvitsee). Ei auta 1-2kW vastus 19mm vesiletkussa kun lämmitys katkeaa ylilämpöön elementissä - kuin weba/eberi ilman kv-pumppua..
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 15.01.2018 kello on 14:14 ---Kylmän öljyn pumpattavuus minusta ei siis ole mikään synteettisten nykyöljyjen riesa pakkasissa.
--- Lainaus päättyy ---
Ei se varmaan ole enää kovinkaan iso ongelma.
Entiwanhaan piti hommata se pohjanlämmitin lohkarin kaveriksi, kun 10-30 öljy jäi pakkasissa kanteen.
Valuihan se sieltä hiljaksiin alas ja neljännellä käynnistyksellä valo jäi jo pimeäksi. 8)
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 15.01.2018 kello on 11:45 ---
Se kun laittoi Lantikan öljypohjaan kiinni, niin kyllä lämpisi pienemmälläkin teholla.
--- Lainaus päättyy ---
Faijan kuorkkiin laitettiin nuotio lapioon, kun oli enää hiillos hörähti kuorkki käyntiin. Kyllä Magiruksen ilmajäähdytteinen kasi piti hyvät sävelet.
88k5:
Nyt mennään jo kauas nykypäivästä ku (Fordson)Majoreista laskettiin jäähynesteet astioihin ja yöksi tupaan - sitten loroteltiin lämpöisät takas aamulla. Ajoi lohkiksen virkaa, eikä ollut glykoleja..
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta