Sprinterin koneesta hävisi tehot. Moottoritielle kiihdyttäessä huomasin, että saa kaasu pohjassa kiihdyttää matkanopeuteen päästäkseen. Ajoin noin 10 kilometriä kotipihaan ja kuulostelin konetta tyhjäkäynnillä, ei mitään ylimääräistä kuulunut, ei mikään varoitusvalo palanut, nesteet pysyneet sisällä. Pakkastakaan ei ollut, joten ei taida ainakaan polttoainesuodatin olla jäässä.

Onko kokemuksia jollakin?

Turbon letkuissa vuoto/irti. Pitäisi kyllä vikavalo tuossa tapauksessa syttyä. Kuuluuko sivuääniä jos nostat kierroksia tyhjäkäynnillä, joku toinen siihen kaasupolkimen kimppuun ja itse kuuntelemaan konehuoneesta.

Lue/luetuta vikakoodit.
Moottorinohjausjärj estelmä todennäköisesti laittanut moottorin tulkitsemansa vian takia limp-modeen, jossa moottori toimii jollainlailla mutta täyttä tehoa ei saa.

MAF(ilmamassamittari) ivika vois olla yksi potentiaalinen mahdollinen. Muistaakseni joissain autoissa ei sytytä vikavaloa. Tehot vaan vähenee. Toinen jos on turbossa avautuvat lisäsiivekkeet niin kertynyt  karsta estää avautumasta ja teho jää olemattomaksi. Huolloissa on putsanneet ahtimia. Naapurin pojan skodassa oli tällanen. Oliskohan kolmas sitten se kuuluisa EGR.

Kaasupolkimen asennontunnistin voi sekin aiheuttaa kiusaa jos sellanen autosta löytyy.
Kimillä oli kanssa todella hyvä yksi mahdollinen syy tosiaan nuo ahtimen letku
Vaikea mennä arpomaan, ehkä paras ois lukea koodit varalta ensten.

Sprinterin koneesta hävisi tehot. Moottoritielle kiihdyttäessä huomasin, että saa kaasu pohjassa kiihdyttää matkanopeuteen päästäkseen. Ajoin noin 10 kilometriä kotipihaan ja kuulostelin konetta tyhjäkäynnillä, ei mitään ylimääräistä kuulunut, ei mikään varoitusvalo palanut, nesteet pysyneet sisällä. Pakkastakaan ei ollut, joten ei taida ainakaan polttoainesuodatin olla jäässä.

Onko kokemuksia jollakin?

Mun mese teki samaa pari talvea sitten. Meni motti vikasietotilaan. Ekakerralla käyttelin tyhjäkäynnillä 1/2 tuntia ennen ajoa ja sit se tapahtu. toisella keralla lähin heti tartista ajaan ylläksen yläparkista alas kohti kylää ja pakkanen kiri 15 astetta yhtä-äkkisesti. Kun pysäytti auton ja jonkin ajan kuluttua käynnisti pelasi normaalisti. Mitään hälytystä ei aiheutunut. Eipä tullut sitten koodeja luettua. Saattaa siinä nokiloukun anturiputkekin jäätyä näin talvella ja aiheuttaa kyseisen vian. Tosin egr:ää funtsasin pääsyylliseksi kun lämmettyään vika korjaantui.  Ei ole enää sen jälkeen tehnut tuota

Minulla MB 320 v6,sama juttu.Pajalla vikadiaknoosiksi ilmoitti turbon sähköinen ahtopainesäädin vika.Korjaustoimenp iteeksi sanottiin,että koko turbohässäkkä vaihtoon.Suomessa ei tahdo löytyä pelkkää säätimen korjaajaa. 

 Saksasta tilaamalla ilmeisesti löytyis pelkkä säädin, hinta noin 115-200
 
 Suomessa nuita korjaa Elehuolto, hinta noin 250.

Kiitos vastauksista. Jospa vika vielä ilmenisi, kun käyn arkena kokeilemassa. Vika päällä ois varmaan paras mennä lukijalaitteeseen.

Mulla VW retkuiluauto oireili samalla tavalla...

Veto heikko, eikä jaksanut pitää kunnolla maantienopeutta.
Ei vikavaloa
Ei vikakoodeja
EGR putsattiin ja kunnostettiin. Ei auttanut
Turbo kunnostettiin ja kaikki letkut uusittiin. Ei auttanut
Kokeiltiin uuttaa ilmamassamittaria. Ei auttanut
Tehtiin katalysaattoriin reikä ja painetesti. Bingo, katti vaihdettiin ja tehot palasi.

Kiitos vastauksista. Jospa vika vielä ilmenisi, kun käyn arkena kokeilemassa. Vika päällä ois varmaan paras mennä lukijalaitteeseen.

Kyllä se häiriö  säilyy vikamuistissa. Mahdollisia aiheuttajia on  paljon joten turhaa arvailla,  koodinluvulla eteenpäin.
-Eikä välttämättä tarvitse Veholle mennä koodinlukuun, se onnistuu halvemmissakin paikoissa.

Mulla joskus 211-korinen 320cdi satunnaisesti pudotti tehot kun painoi "liikaa" kaasua, silloin syyllinen oli kaasupoljin. Tosi kiva ohittaessa...

Eikö se juuttuvasiipinen turbo oo ainakin vag-konsernin ongelma. 

Kyllä se häiriö  säilyy vikamuistissa. Mahdollisia aiheuttajia on  paljon joten turhaa arvailla,  koodinluvulla eteenpäin.
-Eikä välttämättä tarvitse Veholle mennä koodinlukuun, se onnistuu halvemmissakin paikoissa.

Palikka ei montaa €uroa maksa ja esim.  ForScan on ilmainen.
Läppäri löytynee lähes kaikilta.

Palikka ei montaa €uroa maksa ja esim.  ForScan on ilmainen.
Läppäri löytynee lähes kaikilta.

Voihan toki noiden pilipali-koiden kanssakin leikkiä, itse luen ne samaan sarjaan kuin johtosarjaan liitettävät "teho"boksit, hirvipillit ja polttoainetta säästävät polttoaineputkeen kiinnitettävät molekyylinmuuntimet .
 
Mutta MB:n Star- diagnostiikkalaite on oikea laite silloin kun halutaan löytää vika. Ja niitä löytyy useilta korjaamoilta ja takuuvarmasti myös paikkakunnan mersuharrastajilta jotka hyvin usein niitä myös osaavat käyttää ja auttavat ihan jopa kahvipalkalla.

Ne harrastajat on paljon osaavampia kuin merkkikorjaamot. Star on ainoa oikea laite vikojen selvitykseen MB:ssä.

Voihan toki noiden pilipali-koiden kanssakin leikkiä, itse luen ne samaan sarjaan kuin johtosarjaan liitettävät "teho"boksit, hirvipillit ja polttoainetta säästävät polttoaineputkeen kiinnitettävät molekyylinmuuntimet .

Tietämyksesi tekniikasta lienee hiukan vajaa?

Työpaikan Sprinteristä hävis teho silleen että juuri pysty 80 km/h ajamaan.
Ahtopaineen anturi antautu ja sen vaihdolla homma alkoi pelittämään.Auto on joku 2 litran -02 paku..