Aihe: Kokemusta Mercedes GLK autosta?

eikö mersu ota huomioon aikaa? volvo kyllä ilmoittaa huollon tarpeesta ajan tai kilometrien perusteella. käsittääkseni suurin osa auton valmistajista kumminkin suosittelee öljyt vaihdettavan kerran vuodessa.

Ottaa huomioon ajankin. Ja kännykästä saa varata huollonkin suoraa jos haluaa.

Juuri kävin katsomassa huoltoraportin, niin huollot tehty ja  öljyt on vaihdettu 11tkm, 27tkm, 38 tkm, 45tkm ja 53 tkm Käyttöautolla. Ja laatikkoöljyt vaihdettu 53 tkm. Kaikista tapahtumista kuitit tallella.  Nyt varmaan pitää sitten viedä kohta huoltoon.

Päätös on tehtävä itse ja vastuu kannettava, jos vain lukee nettifoorumeja ei voi ostaa mitään, kannattaa pitää mielessä, että uutena kalliin auton huoltaminen ja korjaaminen on todennäköisesti kalliimpaa kuin halvan ja enemmän ajetun riskit ovat suuremmat... ja kaikista ongelmista ei selviä itse tekemällä, toisaalta jos hankkisi paljon ajetun ja paljon rempatun, voisi päästä todella edullisesti.

Minä luovuin toistaiseksi mersusta (s204 -09) kesällä kolmen vuoden jälkeen, en vikojen tai huonouden takia, vaan vaihtelun vuoksi ja sattui menemään suoralla kaupalla alle viikossa.

Ainoa asia mikä harmitti niin, osa työkavereista oli todella kateellisia ja kauppojen pihoilla hakattiin kyljet lommoille ....on se kumma.... saman hintainen, vaikka esim.toyota ei aiheuta mitään reaktiota kanssaihmisissä.

Pamauksella on hyvä yksilö kunnossa vuosittain vähän ajettu mutta silti pidetty kiinni ettei aika mene yli. Nythän tuo ehdottaa sinulle että 78tkm paikkeilla olis huolto eli sen 25tkm sais päästellä. Mutta taitaa tulla aika täyteen ennen kilometrejä. Auto jolla ajetaan paljon niin noi välit on sen 25tkm ja sprinterissä 48tkm. Ja aika monet vetää sen usieamman tonnin vielä yli kun herätään että huolto pitäis tehdä nyt eikä ole rahaa tai aikaa käyttää huollossa.

Mutta näin auton oston kannalta jos päädyt nelosen kuuntele kylmästartissa jälkeen tyhjäkäynnillä erityisen tarkasti moottorin takapäästä kantautuvia ääniä (rohinaa/kilinää) ja jos päädyt v6 niin kurkkaa auton alta valuttaako kone öljyä alas vaihdelaatikon tienoilta. Yleensä nuo lauhduttimen tiivisteet kusee alaspäin siten että öljy tulee moottorin ja vaihdelaatikon "saumakohdasta " alas. Näistä viostahan saisi kirjan kirjoitettua mutta yhtään valoisempaa se ei ole vai konsernin tai bmw 4 dieselin osalta...

Itsellä on juuri tuo kuuluisa "kurahaaramoottori" eli 3.0 V6 CDI

Siihen vaihdatin nokkaketjun (helppo homma kun uittamalla tekee) ja samalla meni tuo surullisen kuuluisa silmälasitiiviste vaihtoon.
Tuossa on tehtaalla ollut moka. Materiaali on väärä ja ajan kuluessa tuo tiiviste kovattuu ja rupeaa falskaamaan öljyä. Uudet osat ovat toisesta materiaalista eikä samaa ongelmaa pitäisi enää tulla.
Osa itsessään ei paljoa maksa mutta kun tuota rupeaa vaihtamaan, kannattaa vaihtaa muutakin samalla. Käytännössä kaikki tiivisteet jne. mitä matkalla tulee vastaan. Aikaa se ottaa eikä ole ihan yksinkertainen homma.
Omastani tuossa samalla poistettiin EGR toiminnasta sekä siirrettiin tuon moottori parempaan paikkaan tuolta turbon alta. Näin ongelmia ei enää senkään puolesta pitäisi tulla.

Ajossa koneessa on "riittävästi" puhtia, varsinkin ohjelmoituna ja vaunu tulee perässä kuin ei mitään ja kaikin puolin loistava kone. Itse olen vääntöuskovainen ja uskon kulkupelien menevän väännöllä. Kierroksista en niinkään piittaa. Tuossa nykyisin vääntö 650nm joten tuollaiseen koppaan se on enemmän kuin riittävä. Kierroksen maantiellä pyörivät siinä 1200rpm hujakoilla joten väitän ettei tuota ajamalla rikki saa, eikä tuollaisia raportteja ole oikein näkynytkään. Noilla on kuitenkin ajettu useita satoja tuhansia ilman mainittavampia ongelmia (jos huomioi yllä olevan)

Huonot puolet. No verot tietenkin ja kulutus. Ihan pienellä tuo ei mene. Itsellä vielä 4-matic joka vie vielä sen litran verran enemmän. Maantiellä olen saanut menemään 7,5l/100, yleensä keskikulutus on siinä 10 luokkaa ja vaunu perässä 12. Vetomoottorina kuitenkin loistava ja aina suunpielet kääntyy hymyyn kun vähän polkaisee. Koskaan ei tarvitse kaasua pohjaan polkaista...

Vaihdelaatikoista vielä. Kuulemma (ei omaa kokemusta) tuo 5 pykäläinen on parempi kuin saman aikakauden 7 pykäläinen. Vaihtaa nätimmin ja muutenkin parempi käytökseltään. Omastani (siis tuo 5 pykäläinen) vaihdatin juuri öljyt huutelemalla ja samalla laitettiin Kyb venttiili uusiksi. Nyt taas senkin puolesta pitäisi mennä kymmeniä tuhansia ilman murheita. Muutenhan tämä laatikko on kestävä (kuulemma) mutta tehtaan öljynvaihtovälille kannattaa näyttää kinnasta ja vaihdattaa puolet useammin niin pysyy hyvässä kunnossa.

^
Kiitos hyvästä info paketista