Ei oikein mene jakeluun...   

Ei se mitään, sattuu sitä paremmissakin piireissä ,,,, en liene maininnut mitään 1,9 -> 3,0 litraisista?

Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. 

Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. 

Onko sinulla antaa parempia ohjeita? Yleisestihän foorumilla käy niin, että muutaman ensimmäisen asiallisen vastauksen jälkeen juttu lähtee rönsyämään? Tässäkin ketjussa keskustelun avaaja heitti jo muitakin asioita esille.

Maxi alusta painaa noin 60 kg enemmän kuin rimpula. Muunmuussa takajouset kaksilehtiset.
uudet alle 3500 kg ducatot alkaa olla järestään jo 16 " pyörillä.

Ei se mitään, sattuu sitä paremmissakin piireissä ,,,, en liene maininnut mitään 1,9 -> 3,0 litraisista?

Ei kukaan niin suoraan sanonutkaan, juttu vaan meni niin, että tyypitetään pienelle ja toimitetaan isolla.
Esimerkkini yritti konkretisoida väitettä.

Ei kukaan niin suoraan sanonutkaan, juttu vaan meni niin, että tyypitetään pienelle ja toimitetaan isolla.
Esimerkkini yritti konkretisoida väitettä.

Ymmärsin kyllä, mitä tarkoitit!

Valmistajilla/maahantuojilla on näissä asioissa aina pikkasen pelivaraa. Ja kun puhutaan ajoneuvon massasta, niin sehän muodostuu monesta (pienestäkin) osatekijästä.
Enempää en halua asiaa avata.

Käsittääkseni auto tyypitetään kokonaisuutena. CO-lukemat, kulutuslukemat yms ovat erit eri moottoreilla, Alustassa on eroja.
1,9:n jarrut 3-litraisessa moottorin omaavassa autossa.

Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. 

No ainahan nää asiat lähtee ns. hiukka rönsyilemään. Kysyin asiaa, koska tuo on vain 4 kw lämmitin ja jos ja kun ostaa tuon kyseisen auton: Todetaan meille toimivaksi muuten auto ja sit jää hiukka puutteelliseksi tuo lämmitys, niin kannattaako lämmitin vaihtaa isompaan versioon ja jatkaa samalla autolla pidempääkin. Lämmittimen hinnan löysin Saksan sivuilta, mutta tuo asennuksen helppous/vaikeus/hinta olisi kiinnostanut enemmän. Täällä palstalla kuitenkin löytyy varmasti asiasta tietäviä karavaanareita. Kiitos kuitenkin vastauksista ja tuo oli hyvä keraaminen lämmitin sinne ohjaamoon.   
Autoja on paljon tarjolla, mut se oikea itselle joskus haussa pitkäänkin. Mut Joupin palvelu todella hyvää

Aika vaatimattomat on veljillä ohjeet Truman vaihtoon, toivotaan että kysyjä on tyytyväinen näihin. 

Voisikohan johtua siitä,  että orgilaiset eivät ole sellaista tehneet. Uskoisin, että aika harvinainen työ.

Yleensä matkailuauto on kaksi vaiheisesti valmistettu ajoneuvo jolloin se tyypitetään yhdellä alusta tyypillä. Sitten kun niitä valmistetaan alusta pysyy samana, mutta alustan eri varuste vaihto-ehtoja voidaan käyttää samalla CoC todistuksella. Eli moottori, vaihdelaatikko ja ilmastointi ovat niitä yleisempiä isoja osia. Sitten paljon muuta pikkusälää, sumuvalot ynnä muut. Ja kiloja kertyy.


Ja alkuperäiseen kysymykseen että jos on C sarjan Truma, niin lämmitin sopii samaan tilaan kiinni samoista ruuvin reijistä.
Lämpöputkisto on sitten asia erikseen. Ja Detskusta jos on kyse, niin se on valmiiksi jo tehty pieneksi.
4 Kw lämmitin varmaan piisaa jos putkistoa lisää ja suutin määrää. Joku 12 kpl suuttimia alkaa olla määrä jonka kykenee välittämään lämmittimen antaman ilmakuutio määrän lävitse.

Yleensä matkailuauto on kaksi vaiheisesti valmistettu ajoneuvo jolloin se tyypitetään yhdellä alusta tyypillä. Sitten kun niitä valmistetaan alusta pysyy samana, mutta alustan eri varuste vaihto-ehtoja voidaan käyttää samalla CoC todistuksella. Eli moottori, vaihdelaatikko ja ilmastointi ovat niitä yleisempiä isoja osia. Sitten paljon muuta pikkusälää, sumuvalot ynnä muut. Ja kiloja kertyy.


Ja alkuperäiseen kysymykseen että jos on C sarjan Truma, niin lämmitin sopii samaan tilaan kiinni samoista ruuvin reijistä.
Lämpöputkisto on sitten asia erikseen. Ja Detskusta jos on kyse, niin se on valmiiksi jo tehty pieneksi.
4 Kw lämmitin varmaan piisaa jos putkistoa lisää ja suutin määrää. Joku 12 kpl suuttimia alkaa olla määrä jonka kykenee välittämään lämmittimen antaman ilmakuutio määrän lävitse.

Auto on Byrstner mallia 2011 mityen sen putkisto ja onko helppoa lisätä putkistoa?

No ainahan nää asiat lähtee ns. hiukka rönsyilemään. Kysyin asiaa, koska tuo on vain 4 kw lämmitin ja jos ja kun ostaa tuon kyseisen auton: Todetaan meille toimivaksi muuten auto ja sit jää hiukka puutteelliseksi tuo lämmitys, niin kannattaako lämmitin vaihtaa isompaan versioon ja jatkaa samalla autolla pidempääkin. Lämmittimen hinnan löysin Saksan sivuilta, mutta tuo asennuksen helppous/vaikeus/hinta olisi kiinnostanut enemmän. Täällä palstalla kuitenkin löytyy varmasti asiasta tietäviä karavaanareita. Kiitos kuitenkin vastauksista ja tuo oli hyvä keraaminen lämmitin sinne ohjaamoon.   
Autoja on paljon tarjolla, mut se oikea itselle joskus haussa pitkäänkin. Mut Joupin palvelu todella hyvää

Rehellisesti sanoen ei mitään järkeä vaihtaa isompaan. 2kW:n ero ja mikä hintaero. Ohjauspaneelia ja johtoa ei tarvitse vaihtaa, vaan ostaa sen toisen ohjauspaneelin siihen vanhan rinnalle. Truma 4 E:ssä on vähemmän ylikuumenemisongelm ia kuin 6 E:ssä. Nyt taisin sohaista ampiaispesään, mutta niin oli tarkoituskin.

Rehellisesti sanoen ei mitään järkeä vaihtaa isompaan. 2kW:n ero ja mikä hintaero. Ohjauspaneelia ja johtoa ei tarvitse vaihtaa, vaan ostaa sen toisen ohjauspaneelin siihen vanhan rinnalle. Truma 4 E:ssä on vähemmän ylikuumenemisongelm ia kuin 6 E:ssä. Nyt taisin sohaista ampiaispesään, mutta niin oli tarkoituskin.

Onko tuo 6E just se malli, missä vedelämmitys vai oliko se sähkövastus aiheutti ylikuumenemisia?  Jostain aviisista  (oliko SFC  saitti tms.) luin että olisi sitten muutettu tuota niin, että kun sähkövastus on päällä, palopuhallin puhaltaa ylimääräset kuumuudet pakoputkesta kartanolle...  Tämä taas teki sen että kaikki ei olleet varsinkaan kylmemmissä oloissa yöpyessä tyytyväisiä tuohon, ja tila olisi ollut viileämpi useita asteita sitten vastuskäytöllä? Vaati sen vuoksi ilmeisesti kaasukäyttöä myös....

Miten tuon Byrstnerin laaatu ylipäänsä onko verrattavissa esim. Detskuun?  No pitää vielä käydä vaakalla auton kanssa, se sais sit painaa tyhjänä sen 3000kg niin sais hiukka tavaraakin kyytiin.

Minun henkilökohtaisen kokemuksen mukaan Bürstner on laadukkaammin rakennettu kuin Dethleffs. Useimmat Bürsner korimallit sopivat talviautoiluun Dethleffsin enemmän myytyjä korimalleja paremmin.

Itse vaihdoin omaan kulkineeseen C6002 lämmitimen C6002 EH:ksi ihan pelkkien sähkövastusten takia, en lisätäkseni tehoa. Meni ihan heittämällä paikoilleen. En käyttänyt vanhoja ruuvin reikiä, koska ne olivat jo korkanneet ja pannu pääsi heilumaan. Samalla huomasin, että lattiamatto oli pannun alla hieman kärähtänyt. Lisäsin pannun alle ohuen peltilevyn hieman ilmaan kellumaan. Tämän jälkeen hajuhaittoja ei ole juuri ilmennyt. Vanhan lämmittimen jätin varaosiksi ja tarvetta oli jo tuossa ennen joulua, kun kiertoilmapuhaltime n moottori hajosi. Hiilet eivät ollut menny, vaan kollektori oli kulunut loppuun. Jos jollakin hyllyssä ylimääräinen moottori, niin voin ostaa varaosiksi.
230V:n sähkö piti tietysti uuteen lämmittimeen vetää, mutta se ei ole iso vaiva.
Eikö sitä kysyjän lämmitintä, mikä nelonen se oli, niin saa muuten samaa, mutta sähkövastuksilla?