On sen verran pitkä auto, että tarkistaisin/tarkistuttaisin tuon painon ennen lopullista ostoa. En  tiedä (muista?) matkustajien lukumäärää. Kun tuohonkin mainittuun painoon lisätään polttoaine, vesi, kaksi kaasupulloa ym. sälää, niin saatetaan olla 3200-3300kg. Ja jos/kun paino on muuta, niin...

Lisälämmitin on jokatapauksessa ohjaamossa kova sana.

Meitä on kaksi aikuista sekä pieni Chihuan koira.  Detsku käytiin Lahdessa koeajaa, se näytti kaatopaikan vaakalla  3480 kg painoksi, eli ei edes kaasupulloja enää painojen rajoissa kyytiin. Nyt kun noita autoja tullut kokeiltua ja punnittuja, niin huomaa sen, että Aldella olevat autot ovat painavampia kuin Trumalla olevat. Byrstner on kyllä meidän käyttöön ollut parhaimmalla pohjaratakaisulla oleva auto tähän mennessä. Myös järkevästi tuo suihku otettu vaattekaapiksi, sopii meille sillä yleensä kierretään leirintäalueilla ja siellä käytetään alueen palveluja. Miten tuon Byrstnerin laaatu ylipäänsä onko verrattavissa esim. Detskuun?  No pitää vielä käydä vaakalla auton kanssa, se sais sit painaa tyhjänä sen 3000kg niin sais hiukka tavaraakin kyytiin. Muuten tuolla Jyväskylän Rintajoupilla oli hyvä ja asiallinen palvelu kaikinpuolin.

Meitä on kaksi aikuista sekä pieni Chihuan koira.  Detsku käytiin Lahdessa koeajaa, se näytti kaatopaikan vaakalla  3480 kg painoksi, eli ei edes kaasupulloja enää painojen rajoissa kyytiin. Nyt kun noita autoja tullut kokeiltua ja punnittuja, niin huomaa sen, että Aldella olevat autot ovat painavampia kuin Trumalla olevat. Byrstner on kyllä meidän käyttöön ollut parhaimmalla pohjaratakaisulla oleva auto tähän mennessä. Myös järkevästi tuo suihku otettu vaattekaapiksi, sopii meille sillä yleensä kierretään leirintäalueilla ja siellä käytetään alueen palveluja. Miten tuon Byrstnerin laaatu ylipäänsä onko verrattavissa esim. Detskuun?  No pitää vielä käydä vaakalla auton kanssa, se sais sit painaa tyhjänä sen 3000kg niin sais hiukka tavaraakin kyytiin. Muuten tuolla Jyväskylän Rintajoupilla oli hyvä ja asiallinen palvelu kaikinpuolin.

Mikäs paino tuo oli? Ihmiset mukana? Kysyitkö myyjältä, miksi noin korkea paino, kun ilmoituksessa omamassaksi ilmoitettu 3035 kg?

Mikäs paino tuo oli? Ihmiset mukana? Kysyitkö myyjältä, miksi noin korkea paino, kun ilmoituksessa omamassaksi ilmoitettu 3035 kg?

Detskun oma paino mitä Lahdessa käytiin katsomassa oli 3159 autoilmoituksen mukaan. Olintiin vaimon kanssa autossa punnituksessa. En kysynyt myyjältä mitään, koska autossa oli liian paljon sanomisia muutenkin meidän mielestämme.
 No etsintä jatkuu ja katotaan jospa sopiva löytyisi vielä ennen lonkan leikkausta.

Mikäs paino tuo oli? Ihmiset mukana? Kysyitkö myyjältä, miksi noin korkea paino, kun ilmoituksessa omamassaksi ilmoitettu 3035 kg?

Mistä nuo omapainon ylitykset johtuvat jäänee arvoitukseksi.  Mitä minä olen noita autoja tutkinut, niin karkea arvioni on, että puolet autoista on reilusti painavampi kuin paperilla ilmoitettu paino. Enkä tiedä ovatko myyjät hyviä näyttelijöitä kun saavat tietää painon, niin ovat aika yllättyneitä. Varmasti tietävät, että ylipainoisia on, mutta että heidän autonsa on.

Ne autot, jotka ovat ilmoitetussa painossa, ovat sitten totaalisen tyhjiä. Polttoainetankissak aan ei ole ainetta enempää kuin että juuri pystyy käymään vaa'alla.

Omamassa on useimmissa katsottu CoC todistuksesta jolla on vehje tyypitetty EU normit täyttäväksi.
Niissä on yleensä pienin moottori, normi vaihdelaatikko ja ei ilmastointia, ei markiisia, eikä yleensä mitään lisävarustetta.
Siinä äkkiä paino lisii pari kolme sataa kilo.

Kun nuo matkakulkimet tyypitetään, niin ne on varusteltu mahd kevyiksi. Eli, käytännössä pienimmät mahdollisimmat renkaat, kevyimmät vanteet, ei vararenkaita, ei asuntopuolen akkua jne, jne. Pienin moottori/vaihteisto, niissä öljyä min määrät jne.
Sitten, kun nuo kaikki pakolliset tulevat kuvioon mukaan, niin hups, paino pompsahtikin muutaman sata kiloa?
Lisäksi sitten omistajan omat varustelut, kuten markiisit, vetokoukut, lisävalot etc.

Näin luulen.

Mistä nuo omapainon ylitykset johtuvat jäänee arvoitukseksi.  Mitä minä olen noita autoja tutkinut, niin karkea arvioni on, että puolet autoista on reilusti painavampi kuin paperilla ilmoitettu paino. Enkä tiedä ovatko myyjät hyviä näyttelijöitä kun saavat tietää painon, niin ovat aika yllättyneitä. Varmasti tietävät, että ylipainoisia on, mutta että heidän autonsa on.

Ne autot, jotka ovat ilmoitetussa painossa, ovat sitten totaalisen tyhjiä. Polttoainetankissak aan ei ole ainetta enempää kuin että juuri pystyy käymään vaa'alla.

Eli loppujen lopuksi noille painoille  ei juurikaan itse pysty tekemään mitään ?

Käytännön tasolla ei juurikaan mitään. Valitettavasti.

Tästä syystä myös kannattaa antaa arvoa sille että auto on ns. Maxi alustalla. Kun alustana on citikka Pösö tai yleisimpänä fiat niin en nyt muista oliko ulkoisia eroja muuta kuin se että maxi alustaisessa on 16" vanteet ja ns isolla pultti jaolla eli 5x130 jako. Rimpula alustassa on 5x118 tms se jako eli eroa on senverran että rullamitta antaa sopivan tarkkuuden jo. MaxI alustassa on vahvemmat jouset,iskarit,isommat jarrulevyt ja brembon jarrusatalat

Kun nuo matkakulkimet tyypitetään, niin ne on varusteltu mahd kevyiksi. Eli, käytännössä pienimmät mahdollisimmat renkaat, kevyimmät vanteet, ei vararenkaita, ei asuntopuolen akkua jne, jne. Pienin moottori/vaihteisto, niissä öljyä min määrät jne.

Ei oikein mene jakeluun...   
Kyllähhän valmistajat jättää kopista kamaa pois mutta muka 1.9 ja sitten myyntiin 3.0 koneella!
Kyllä viranomaiset sentään lukutaitoisia ovat.

Tästä syystä myös kannattaa antaa arvoa sille että auto on ns. Maxi alustalla. Kun alustana on citikka Pösö tai yleisimpänä fiat niin en nyt muista oliko ulkoisia eroja muuta kuin se että maxi alustaisessa on 16" vanteet ja ns isolla pultti jaolla eli 5x130 jako

On mulla ollut 'Maxi' 14" pyörillä....

On mulla ollut 'Maxi' 14" pyörillä....

Ei ole mahdollista ainakaan 244 tai 250 korisessa. Etujarrut on niin isot että ei mahdu 15" vanne edes.

Tästä syystä myös kannattaa antaa arvoa sille että auto on ns. Maxi alustalla. Kun alustana on citikka Pösö tai yleisimpänä fiat niin en nyt muista oliko ulkoisia eroja muuta kuin se että maxi alustaisessa on 16" vanteet ja ns isolla pultti jaolla eli 5x130 jako. Rimpula alustassa on 5x118 tms se jako eli eroa on senverran että rullamitta antaa sopivan tarkkuuden jo. MaxI alustassa on vahvemmat jouset,iskarit,isommat jarrulevyt ja brembon jarrusatalat

Maxialusta sitten lienee jo lähtökohtaisesti  painavampi kuin muut eli kevyemmät alustat?

Eli loppujen lopuksi noille painoille  ei juurikaan itse pysty tekemään mitään ?

Ainoa lienee kokonaismassojen nosto. Ducatoja on nostettu 3850 kiloon eli vähintään C1-kortille.  Siinä taas saattaa tulla vastaan taka-akselipainon ylitys kun lähes kaikki lasti painaa enemmän tai vähemmän taka-akselia.

Maxialusta sitten lienee jo lähtökohtaisesti  painavampi kuin muut eli kevyemmät alustat?

Näin se taitaa olla. Mutta tällöin alusta jotenkuten on mitoitettu tuolle massalle. Oikeasti niin tonkokoinen auto pitäis olla transitin tai mersun paripyörä alustalle tehty ja c kortillknen jos siitä laillisen haluaa. Mersun alustaisena vain hinta on aivan jossain toisissa luokissa ja tarjonta olematon