Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset

Hallitunkin huolto

(1/4) > >>

jus66si:
Hallitunkkiin pitäisi laittaa öljyt ja ilmata. Kyse punarunkoisesta 2,5T pikanostolla olevasta tunkista. Olisko hyviä kokemuspohjaisia  toimivia ohjeita? Tunkissa on päästöventtiili, oikealla roppu jossa lukee "do not adjust" ja puolivälissä sylinteriä kumitulppa.

Eli vinkkejä miten onnistuu parhaiten.
Tuossa suuntaa antava kuva minkä näkönen rompe kyseessä...

http://static4.motonet.fi/img/8/807559/500/807559.jpg

Epa:
Se kumitulppa on öljysäiliön tulppa, vieressä olevaa "roppu" on säätöventtiili joilla säädetään max. nosto, ÄLÄ SÄÄDÄ. Laita säiliöön öljyä vain sen verran että että nousee kunnolla ylös asti, säiliössä pitää olla ilmatilaa jotta ei synny liian suurta alipainetta jolloin toiminta hidastuu. Ilma poistuu kun nostat pari kertaa yläasentoon.

jus66si:
Kiitos avusta Thumb Laittelin öljyt laitteeseen, mutta ei pelittänytkään. Varsi vain nyki, mutta ei noussut. "Ajurikin" antoi hyviä neuvoja kännykän kautta hänellekin kiitos Thumb

 Joten piti tehdä pieni tutkimus. Laskin öljyt pois ja otin ensikis alaslasku roppu-venttiili (?) pois, ajattelin että siellä voi olla jotain ryönää, jota näissä kiinan vehkeissä välillä on. Mutta huomasinkin nyt sen syyn, miksi vekotin oli laitettu tarpeettomana myyntiin. Pieni kuula, joka sulkee öljykanavan, oli pois.Ilmeisesti vempeleen aiempi omistaja oli avannut laskuruuvia liikaa ja kuula karannut öljyn mukana.

 Niinpä soittelin ensin autotarvikeliikkeel le, josta neuvottiin paikalliselle Apuväline Avuxille.
Siellä kun tehdään pyörähuoltoja, niin heillä on passeleita laakerikuulia.




Tällasia myyjä kaivoi Avuxilla  esiin rasioista ja näistä maksoin "asevelihinnan" 1,50 euroa,,,




Rasiassa oli useampaa kokoa, joista valkkasin sopivan.




Tässä ko. alaslaskuholkki/-venttiili (mikä sitten lieneekin) ja pieni mutta jäykkä jousi...

Liruttelin öljyt pumppuun alaslaskuruuvin reijästä pikkuhiljaa. (Huom tunkki pitää olla "nokka" alaspäin)Ja kun öljyä ei enää mennyt, painoin kerran nostovipua (eli se vipu jolla tunkkia yleensä käytetään) jolloin liika tuli pois rättiin. Ehkä ruokalusikallinen. Sitten pudotin kuulan "kammioon" ja laitoin jousen alaslaskuruuvin holkkiin ja kiersin paikalleen.
En tiukannut ruuvia, vaan pumppasin nostovarrella n. 5 kertaa. Sitten ruuvin tiukkaus ja nostovarrenlla pumppaus ja tunkki alkoi pelittää.



Muutaman kerran nostoa ja laskua ilman taakkaa ja sitten kokeilin auton nostamista.
Tunkki alle ja auto ylös. Annoin olla tuollaset parikymmentä minuuttia tunkin varassa ja laskin sitten alas. Sitten pari kertaa nostoa ja laskua.
Nesteet pysy sisällä ja tunkki pelasi.

Naputtelen nämä tänne ettö on muillekin sitten hyödyksi.

Ja öly jota tuohon tunkkiin laitoin, oli motox dexron III automaattivaihteist oöljy. Motonetin hinta tais olla 7,90 eur.

Tuon hallitunkin "tukitangot" näytti sen verran hepposilta, että tarvii miettiä jämerämpi "patentti" niihin. Tallissa toimi ihan ok, mutta esim jollain muulla alustalla voi "elää" tuo runko liikaa. Katsotaan mitä tulee keksittyä. :)

Alan:
Kuinkahan tuo on öljylle ranttu? Laitoin pikkuisen järeämpään Mobil Delvacia, kun sellaista oli täysin jouten, jonkun vanhan jäteöljyvatkaimen jäljiltä (varmaan 350 t ajetun, öljyä syövän Golfin, joka mulla oli viime vuosikymmenellä...).  :D

Hymer B 654:
   kyllä normaali moottoriöljyllä tulee kumipallomaisen joustava. kokemuksen mukaan joko automatic tai hydr. öljy ,silloin hyvä !

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa