Aihe: Lisäakkujen kytkentä

Kaikki laturit lataa akkuja, latausaika vain pitenee, joten unohda se huoltoliike.

Tämä on niin totta. Älyreleen itse laittasin vaan väliin. Ajo akku ensin täyteen ja sitten muut.

Paljon kiitoksia kaikille asiaan kantaa ottaneille. Asia etenee kannanottojenne mukaisesti. Hyvää joulun odotusta kaikille foorumilaisille.

Periaatteessa hyvin pienelläkin perus 30A releelläkin pärjää hupiakun ajonaikaisessa latauksessa kun rakentaa esim. drl-valojen releestä "nuuskijan" (starttiakun napajännite yli 13.2V= auton laturi lataa) ohjauksen. Siksi kysyin käytätkö invertteriä ajon aikana.. [/quote]

En käytä invertteriä ajonaikana.

Latauskytkentä aina releelle d+ tiedon kautta niin ei tule ongelmia. Kuvassa kytkentäperiaate.

Kytkennän olisi hyvä olla kuitenkin sellainen, että ajoakku lataantuisi ensin ja vasta sitten mentäisiin hupipuolelle.

Kytkennän olisi hyvä olla kuitenkin sellainen, että ajoakku lataantuisi ensin ja vasta sitten mentäisiin hupipuolelle.

Onkohan  pelimerkit varmasti oikeassa taskussa eli perehdyitkö asiaan oikeasti

Latauskytkentä aina releelle d+ tiedon kautta niin ei tule ongelmia. Kuvassa kytkentäperiaate.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Kuinkahan tuo 20A sulake kestää jos 1000W invertteri ottaa täydet tehot moottorin käydessä .
2000W invertteri otti laturilta jopa 80A virran kun intikka otti 100A ku käytti ilmastointilaitetta .
Mitäs sitten tapahtuu jos releen navasta 30 hupiakulle menevä johdin saa kosketuksen runkoon .
Savun hälvettyä tarkastamme vahingot
Kaapelit piti olla pikkusormen paksuista että homma pelasi.

Latauskytkentä aina releelle d+ tiedon kautta niin ei tule ongelmia. Kuvassa kytkentäperiaate.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Suuret kiitokset mjo 33400 kaaviosta.

  Näin ajattelin keskustelun perusteella toimia....
 Sorry, ajatuksessa kirjoitusvirhe, täytyy olla startti akku...

Onkohan  pelimerkit varmasti oikeassa taskussa eli perehdyitkö asiaan oikeasti

Saisinko selkosuomella?
Kun akkuja ladataan, ensisijaista on, että voidaan käynnistää, vasta sitten tulee hupipuoli.
Joten, mitä tarkoitit??

Saisinko selkosuomella?
Kun akkuja ladataan, ensisijaista on, että voidaan käynnistää, vasta sitten tulee hupipuoli.
Joten, mitä tarkoitit??

Tarkoitin että toimii varmaan  kuvatulla systeemillä....  Startti akku ei tyhjene hupiakkuja ( 2 kpl) käytettäessä jos asennuttaa kolmesta ehdotetusta releestä yhden kaaviossa kuvattuu paikkaan. Hupitakut latautuu ajettaessa.

Latauskytkentä aina releelle d+ tiedon kautta niin ei tule ongelmia. Kuvassa kytkentäperiaate.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Nuo oikeat erotus releet varmaan toimivat.
Miten tuollainen normaali rele ja sulake toimii jos hupi akut tyhjät ja startti akku täysi?
Jos auto esim. käy tyhjä käyntiä ja laturihan ei tuolloin tuota oikein mitään niin "imaiseko" hupi puoli liian isosti tuon releen ja sulakkeen kautta? Onkos johdon sulamis tai sulakkeen rikkoutumis mahdollisuus?
Vai rajoittaako esim. jännitteen nousu tuota startti akun ja hupi akun välistä latausta.
Noita releitähän saa nykyään jo 100A niin tuntuisi minusta enemmän oikealta valinnalta kuin 30A rele kun helposti jää pieneksi tuo 30A.

Jos oikein Muistan eikös tuo D+ Anna jotain jännitettä vasta kun lataus jännite yli jotain 13v jos hupi akut täysin tyhjät ja meinaa imaista auton tyhjäksi jännite kyykkää jolloin D+ katkaisee hetkellisesti hupipuolen latauksen, kunnes auton jännite taas riittävä  jne...... Kertaa monta, kunnes jänitetasaantunut. Jotenkin suunnilleen se noin kait toimisi
Eli pakottaa auton pysymään latauksessa ensin ja täyttelee pikkuhiljaa hupia

Haoltu: Tuohon kytkentäsuunnitelma an lisäät vielä sulakkeet ja mitoitus kaapelikoon mukaan. Eli starttiakun viereen lähtevään johtoon ja samaan linjaan hupiakun viereen. Kytkentärele tietty sulakkeiden välissä. Ja johtojen mitoitus reiluksi, nyt en muistikuvilla anna arvoja, joku muu varmaan osaa ne antaa muistista.

Sulakkeet sen takia että johto voi mennä oikkariin matkalla ja akkuvirrat tietäen palovaara on olemassa.

Bilteman rele muuten toimii (pitäisi ainakin)molempiin suuntiin, eli 13,3v ylitettäessä kytkee akut yhteen.

En kytkisi akkuja rinnan ilman erotuskytkintä.