Aihe: Auton vaihdon pohdintaa

Ja tuohon Palokurjen juttun on lisättävä, että kaappi ja säilytystilaa asunto- osa yhteydessä pitää olla kunnolla talvi- aikaan. Eli käytännössä kaikki alle 8 m vehkeet ilman kaksoispohjassa
sijaitsevaa tekniikkaa voi unohtaa.

Tämä taitaa olla enemmänkin makuasia ja myös miten suurella porukalla liikkuu.

Meillä kahden hengen reissailuum talvella riittää tuo nykyinenkin vaikka mukana on talvirassateisiin liittyvät varusteet ja vaatteet. Eikä tule vielä edes pulaa säilytystiloista.

Mitä noit yli 7m ja 8m intekroituja, niin en kaappitiloissa ole nähnyt juuri eroa, ainoa missä pidemmässä on pituutta enempi on dinette ja sivusohva - jos siinä metri lisää yläkaappia, niin vähän menee lisäroinaa ylös kun penkinaluset tekniilla täytetty..

jos siinä metri lisää yläkaappia, niin vähän menee lisäroinaa ylös kun penkinaluset tekniilla täytetty..

Tämä on juuri kaksoispohjan etu, se tekniikka on siellä, ei penkin alla viemässä käyttö kelpoista säilytys tilaa.
Meitä on kolme normaalisti. Siihen kun laitetaan talviurheilu kamat mukaan kolmelle, niin pelkästään 3700 litran talli alkaa olla täynnä.
Eli sisällä vaatekaappi tila on tärkeää, vaikka meillä laskettelu vaatteet menee takatalliin roikumaan sängynpohjassa olevaan rekkiin.
Siellä ne kuivaa hyvin, kuten monotkin. Eli talli ei saa olla pakattu tiukkaan, vaan ilman pitää kiertää.
Sisällä on sitten sivusohvan alla kenkiä, vaellus-, normi talvikengät , paremmat sipsuttelu kengät ja läjä grogseja.
Matkustaja sohvan alla vesipullot, limparit, säilykkeet sun muut mitä ei tarvitse olla kokoajan kaivamassa esiin.
Ja normi vaatekaapit on siinä samassa käytössä kuin kesäisinkin, samoin astiakaapit.
Ja kun mökissä on tilaa ja se on peri-aatteessa veden ja jääkaapin täyttöä vailla valmis reissuun, niin tulee lähdettyä myös lyhyemmille viikonloppu reissuille.

^
No sitten..
Taitaa seuraava auto olla jotain tuollaista 

Tämäkö Hymerin testi ja luokitus pitää sitten käytännössäkin paikkansa että toimii aikuisten oikeasti?

Tämäkö Hymerin testi ja luokitus pitää sitten käytännössäkin paikkansa että toimii aikuisten oikeasti?

Luokitus ehkä pitää paikkansa, mutta enempi tuo on mainos. Ja sitten siihen kannattaa suhtautua.
Jo tuosta lämmitys tyylistä näkee että ei ole markkinoitihenkilö lukenut ohjekirjoja vekottimen  laitteista.😋

Tämäkö Hymerin testi ja luokitus pitää sitten käytännössäkin paikkansa että toimii aikuisten oikeasti?

Aivan selvästi mainoskuva, kun ei näy traktoria, joka vetää tuon etuveto teli kulkimen pois lumesta.

Tämäkö Hymerin testi ja luokitus pitää sitten käytännössäkin paikkansa että toimii aikuisten oikeasti?

Lämpöeristys vastaa matkailuautoissa 80 cm:n ja matkailuvaunuissa 68 cm:n paksuista täystiiliseinää.

Aivan selvästi mainoskuva, kun ei näy traktoria, joka vetää tuon etuveto teli kulkimen pois lumesta.

MLI-malli lämmitetty alapohja vesikierrolla ja takaveto .
Kelpais varmaan sullekkin

Mutta pointti on siis, jos käytät talvella, etsi oikein varusteltu auto. On lillukan varsia kumpi lämmitin siellä on tai mikä merkki. Kunhan lämmitys ja korirakenne on toteutettu oikein, tarkenet varmasti Lapissakin ilman villasukkia talvella kulkineessasi.

Niinpä. On turhaa väittää, että joku olisi toista parempi vain nimensä ja lämmönsiirtotekniik an takia.
Kokonaisuus ja toteutus ratkaisee.
Pitäisi vaan päästä talvella koeajamaan....

No sehän on vasta talvisyännä  -15 asteen pakkasessa mentävä Rovaniemeltä ostamaan pakkasesta autoa ja toimittava näin

Tällöin pätee, testiajoneuvon sisätila lämmitetään täydellä teholla – aloituslämpötilasta -15 °C. Keskeisen mittauspisteen, joka on oleskelutilan keskellä yhden metrin korkeudella sisälattiasta, on lämmettävä neljässä tunnissa + 20 °C asteeseen, ja viisi muuta mittauspistettä ei saa poiketa tästä yli seitsemää °C.

-

Vaihe 3 – Vakiintumisaika:

Yhden tunnin kestävän vakiintumisajan jälkeen, kun testiajoneuvon sisätilaa pidetään lämmityksellä + 20 °C:ssa, täytetään vesisäiliöt.

-

Vaihe 4 – Vesilaitteiston testaus:

Seuraavan kuluneen tunnin jälkeen tarkastetaan, ovatko kaikki putkistot ja vesihanat vapaita ja toimivatko ne, eli ettei vesi ole jäätynyt niissä.

Jos se toimii niin voipi harkita talviautoksi.

Niinpä. On turhaa väittää, että joku olisi toista parempi vain nimensä ja lämmönsiirtotekniik an takia.
Kokonaisuus ja toteutus ratkaisee.
Pitäisi vaan päästä talvella koeajamaan....

Juuri tästä syystä olisi kullan arvoista että meillä olisi karavaanarilehti joka tekisi oikeita vertailuja, koeajoja ja testejä. Nykyisellä hymistelyllä ja kritiikittömällä mainosesitteiden tietojen toistamisella ei pääse minkään vertaa jyvälle miten mikäkin toimii. Lehden mukaan kaikki toimii hyvin ja kivasti...

Oma ajatukseni on että tärkeämpää kuin se onko auto talviauto vai ei ja sen lämmitysmuodot on se oma käyttötarkoitus. Meillä pitäisi speksien mukaan olla ihan hyvä talviauto ainakin ikäistensä joukossa, mutta meillä käyttö on lähempänä jopa yhtä vuodenaikaa, kuin neljää. Omassa autossa on paljon erinomaisia ominaisuuksia mitä en ostaessani ekaa autoa lainkaan ajatellut ja samoin on parannettavaa pääasiallisesti sellaisissa asioissa joita en ajatellut. Meillä on talvisin tullut matkailtua eri tavalla se mitä matkaillaan että jatkossakin autossa tärkeintä on nukkumapaikkojen vaivattomuus. Lämmitin olkoon meillä mikä on. Periaatteessa todennäköisesti pärjättäisiin jopa ilman mutta mukavuuttahan tuo toki tuo. Muutaman talvipäivän takia tuski. Miettisin myöskään noita ominaisuuksia sen kummemmin. Talven autossa asuvat tai usein lomaviikkoja niissä viettävät on luonnollisesti täysin eri käyttäjäprofiileita ja niillä nämä seikat on täysin ymmärrettäviä.

En tiedä prosesenttilukuja mutta luulisin että luokkaa 90% matkailyautoista ei ole asumis eikä ajokäytössä ajanjaksolla joulukuu-helmikuu.

No niin aika paljon kannanottoja asiaan. Nyt kun löysin mielestäni muuten hyvän kulkineen muutama asia askarruttaa.
Eli auto on Saksan tuonti, onko merkitystä sillä ?
Myös tuo ulkokuori onko niissä eroja mitkä tehdään pohjoismaihin /  eurooppaan ?
Esim. Trumalämmityksen putkistoissa suutin määrät ? Onko yleensä putkistoissa eroja?
Truma toimii vain kaasulla ei sähkövastusta. tarviiko sen?
Jos tarvii, niin voiko lämmittimen vaihtaa toiseen missä tuo vastus? Isokin operaatio? ( myyjä sanoi onnistuvan helposti )
Meillä auton käyttö todennäköisesti lisääntyy pidemmälle syksyyn ja ehkä myös talvisin jokunen reissu tehdään.
Autoja tuossa 40 000e luokassa paljon tarjolla kyllä. Tuossa aika moni oma toive toteutuisi. Tässä linkki autoon.
https://www.nettikaravaani.com/hymer/van-562-silverline/1487795
Saa laittaa mielipidetttä ja tarkempaa ohjeistusta tultmaan. Meille vasta olisi toinen kulkine tähän lajiin.