No nyt on uusi softa koneessa. En huomaa eroa juurikaan. Kiihtyy yhtä raikkaasti kuin ennenkin, mutta käyntiääni kuulostaa pehmeämmältä.

Tuli väärät ovitiivisteet, tilattiin oikeat. Hinta onkin 88 eikä 48 euroa pari. Käyttöautossa asentaja osaa, varaosamies tietää jotain, mutta työnjohto on useimmissa asioissa pihalla. Siksi RS -huolto Tampere mieluummin.

No nyt on uusi softa koneessa. En huomaa eroa juurikaan. Kiihtyy yhtä raikkaasti kuin ennenkin, mutta käyntiääni kuulostaa pehmeämmältä.

Mielenkiintoista...  Pitääpä tarkkailla tilannetta. Tänään soitin, perjantaina lupasivat uuden softan, koskee siis myöskin v.2007 tekeleitä.
Luultavasti myös 2006, joka on samaa mallisarjaa.

Ei tullut mitään kutsua, kun ei ole mihkään rekisteröidytty mutta kurkistin Etis'istä.

Nonnii, sitten Tsahkali ja muut Transit-miehet kuulolle. Jos ja kun suhinat vaivaa.

Nyt löytyi Käyttöautosta oikea asentaja. Prkl. Kertoi, että ovitiivisteet kuoleutuu hyvin nopeasti ja ne saa korjattua ottamalla tiivisteen irti (vaatii kynnyskotelomuovin irroituksen, pultteja myös alapuolella) ja sujuttamalla tiivisteen sisään 6-7 millisen silikoniletkun koko matkalle. Paksumpi ei sovi. Tiiviste kiinni ja homma kunnossa.

Noita edellä kertomiani ovitiivisteitä on monenlaisia. Matkailuautoissa on erilainen ratkaisu kuin pakuissa ja korotetulla katolla olevissa. 120 cm pitkä tiiviste (hinta noin 44 euroa kpl) on oikea matkailuautoalustaa n, joka siis katkeaa oven yläpuoliseen palkkiin. Tiivisteessä on kiinnitystä varten tarran lisäksi 2,5-3 mm reiän vaativa muovinen nupikka (painettava, en tiedä oikeaa termiä), joka varmistaa kiinnipysymisen. Tulee kiinni runkoon, ei oveen.

Uudet oven karmin etu- ja yläosan tiivisteet on nyt kiinni. 3,5 mm reikä pitää porata nupikkaa varten. Hyvin istuvat.

Sujuttelin ovitiivisteeseen silikoniletkut. Kuusimilliset, eli reikä neljä milliä ja seinämä millin molemmin puolin. Sopiva tiivisteen ulompaan kanavaan ja sain kuskin puolelle sen ährättyä paikoilleen sinne. Vänkärin puolelle en, vaan tökkäsi johonkin puolivälissä. Laitoin sisempään, johon meni raikkaasti, olisi ollut tilaa milliä paria isommallekin, muttei ysimilliselle, joka taisi olla Etran seuraava koko. Tiiviste piti muuten irrottaa, jotta sai mutkat suoriksi, mutta jätin kiinni kojelaudan kohdalta, kun olisi ollut työlästä repiä sitäkin irti. Paremmalta vaikuttaa siis tuo sisempään kanavaan laittaminen.

Sisäporras pitää irrottaa tiivisteen irrottamista varten. On muoviset nupikat sisällä ja kaksi ruuvia alustan puolella (10 mm kanta). Kuskin puoli vaikeampi, koska käsijarru tiellä.

Ei kannata laittaa silikoniletkua maahan, oikein imee hiekkaa ja likaa, ja on sitten vaikea saada liukumaan kumin sisässä.

En sitten saanut ovitiivisteitä ihan kunnolla takaisin, kun oli pakko 2 cm lyhentää. Yritin kyllä toisenkin kerran. Hyvin näkyy olevan paikallaan, joten tuskin haittaa.

Koeajolle en kerennyt, mutta kunhan viikonloppu tulee niin sitten kokemukset.

Remppa onnistui hyvin, mutta olisi voinut laittaa letkut molempiinkin kanaviin. Ovet on vain nippanappa tiiviitä ja sulkeutuu kevyesti, vaikka säätö edelleen tapissa.

On hiljainen ohjaamo nyt. Karkealla asfaltilla joku resonoi alustassa, muttei sitä kuule muut kuin minä.

Auto myyty, tilinpäätöksen hetki.

Kai jotain kokoomaa voit laittaa historiastanne. Montako vuotta ja paljonko kilometrejä?

Melkein tasan yhdeksän vuotta.

Ostettaessa kilometrejä 16000, myytäessä 109500.

Matkoilla ääripäät Apulia etelässä, Lands End Englannissa lännessä, Uukuniemi idässä  ja Utsjoki pohjoisessa. Auto kävi Saksassa joka vuosi, kuluvaa lukuunottamatta. Sveitsin moottoritietarroja kertyi viisi.

Ei vuokrauksia, vain matkailukäyttöä. Mitä nyt huoltoon ja katsastukseen ajoa.

Paljon opittu, vähän maksettu oppirahoja.

Kokonaisuutena oltu tyytyväisiä, hyvinkin. Asunto-osaan erityisesti.

Vähän pieneksi se kuitenkin kävi, varsinkin kuljetuskyvyltään, ja vaihtelunhalu iski. Ketteryyttä jään varmasti kaipaamaan - se pitää korvata jollakin.

Merkkiä en näe syytä vaihtaa, mutta alustavalmistaja vaihtuu pakostakin.

Tässähän ihan jännittää minkälainen seuraava mahtaa olla, jos tuosta tulkitsin, ettei harrastus kuitenkaan vaihdu. Tarpeet toki ajan ja elämäntilanteen mukana muuttuvat.

Tässähän ihan jännittää minkälainen seuraava mahtaa olla, jos tuosta tulkitsin, ettei harrastus kuitenkaan vaihdu. Tarpeet toki ajan ja elämäntilanteen mukana muuttuvat.

Harrastus ei vaihdu, mutta on halu saada homma toimimaan paremmin. Sähköpyörät ja/tai mahdollisesti mp mukaan, ehkä myöhemmässä vaiheessa venekin (erilainen kuin nykyinen). Harrastus tosin on matkailu, mutta väkisinkin tämä kaluston kanssa puuhaaminen on muodostunut omakseen.

Edellinen auto oli erinomainen kahdelle aikuiselle ja kahdelle lapselle, mutta toisen lapsista ollessa jo nyt aikuisen mittainen ja toisen parin vuoden päästä käy ahtaaksi. Outoa on se, että haluavat edelleen mukaan, ainakin ulkomaan reissuille, mutta voi olla, ettei sitä kauaa enää kestä.

Pitäisi saada myös lähtökynnystä alennettua, mutta se ei ole vain autosta kiinni.

Ongelmaksi tulee muodostumaan pysäköinti, nykyisen kun on tosiaan saanut valikoituihin parkkiruutuihin. Jos uudempi venyy 8 metriin, niin vaatii suunnittelua jo Jyväskylän keskustan kaltaisessa paikassa. Omassa pihassakin on ruvettava hommiin.

Sen vaan huomasi autoa myydessään, laittaessaan ja hiukan muita katsellessa (sekä ostajaehdokkaita kuunnellessaan), että oma oli erinomaisen hyvässä kunnossa ikäisekseen. Sillä on merkitystä, ettei raiskaa vehjettä arkiajossa, jatkuvasta talviajosta puhumattakaan, ja pitää siitä muutenkin huolta.

Kalliiksi tulee vaihtaminen. Ei vain uudemman hankintahinnan vaan, yksilöstä riippuen, sen varustamisen vuoksi. Tuskin sitä haluaa tinkiä mistään, mitä edellisessä oli ja paljon käytettiin. Esim. kaasun ulosotto ja asunto-osan ilmastointi puuttuu osasta ja talvirenkaat lienee kuitenkin hankittava. Pyöräteline ja markiisi sentään yleensä löytyy. Allergian takia tulevan auton on pakko olla Aldella varustettu, vaikka Truman hyviä puolia oppikin arvostamaan. Se rajaa ihan jonkin verran ehdokkaita. Vielä enemmän rajaa vetotapa, sillä pitkää etuvetoista en mökille saisi ilman mittavia maansiirtotöitä. Pituudella on tuosta syystä myös rajansa, mutta muutenkaan en halua mahdottoman pitkää autoa, enkä tietyn rajan jälkeen enää kaipaakaan lisää tilaa.

Onneksi hankinnalla ei ole kiire.

Allergian takia tulevan auton on pakko olla Aldella varustettu, vaikka Truman hyviä puolia oppikin arvostamaan.

??

??

Pöly.

Pöly.

Näin oletinkin.
Olen vaan aina ihmetellyt tuota, kun ei se lämmitin pölyä tee.
Ja ilmaa se Aldekin kierrättää.

Ei kokemusta Aldesta, mutta ei se sentään ilmaa puhaltele. 

..
Allergian takia tulevan auton on pakko olla Aldella varustettu, vaikka Truman hyviä puolia oppikin arvostamaan. Se rajaa ihan jonkin verran ehdokkaita. Vielä enemmän rajaa vetotapa, sillä pitkää etuvetoista en mökille saisi ilman mittavia maansiirtotöitä. Pituudella on tuosta syystä myös rajansa, mutta muutenkaan en halua mahdottoman pitkää autoa, enkä tietyn rajan jälkeen enää kaipaakaan lisää tilaa.
..

En ole vielä löytänyt Aldesta Trumaa huonompia ominaisuuksia, paitsi kaminaTruman (Vent TEB/TN puhallin) ilmankierrätys ominaisuus ilman lämmitystä esim. alkoviin. Fränk ei ainakaan hitaammin lämpene sillä kun se vesi/ilma-vaihdin puhallin systeemillä lisänä sekä kattoilmastoinnti, jota voi käyttää myös pelkkään kierrätykseen vaikka 300W invertterillä ilman kompuraa..

Sen sijaan ne lisäominaisuudet ja kulutus, jotain plussaa.

Koirista ja ihmisistä (tai niiden tekemisistä) se pöly tms. on lähtöisin. Pienemmässä tilassa näkyy enempi, isoon leviää vähemmän näkyväksi. Isoilla suutin nopeuksilla kun lämpöä sekoitellaan, niin siinähän seassahan nekin. Vaan jos Alde niillä konvektioon perustuvilla ripapattereilla, niin ilmaahan niillä sekoitetaan tosin huomatavasti hitaammin ja tasaisemmin. Lattiaritilöihin ainakin koiran karvoja jää vaikke eivät edes yli kävele 

Tuo on totta, että tietyn rajan jälkeen auton koosta alkaa oleen pelkkää haittaa. Käyttöstä ja tarpeista se paljon lähtee..