Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Peugeot J5 tekniikan vaihto
Aippe:
--- Lainaus käyttäjältä: jamppa508 - 13.10.2017 kello on 05:56 ---^
Ducatossa oleva 2.5 ja 2.8 peruskone sama, mutta kysyjällä oli Peugeot J5 jossa on taas ihan eri moottori ;)
--- Lainaus päättyy ---
Tuosta pösön koneesta en ole löytänyt muuta hyvää kuin Fiatia hiljaisempi käyntiääni. Voimaton mikä voimaton oli sitten turbolla tai ilman. Muutekaan koko konetta Ei olisi kannattanut istuttaa tuohon alustaan. Sen näköinen toteutus, että suunniteltu sitä mukaa kun on tehty.
Joko:
--- Lainaus käyttäjältä: Matkamies - 13.10.2017 kello on 19:30 ---Jokolta hyvä huomautus tehojen laskemisesta, siihen pitää kysyä tarkennuksia konttorilta ennenkö homma elimen luovuttajan avk:lta... Muistelisin että jos on itse rakentanut moottorin niin pelkkä teholappu riittää.
Konetilaa on tullut hahmoteltua ja jonkinmoinen näkemys on että jos ei mahdu niin tarvittavan lisätilan voi otta hytistä. Kiinnitykset mietitään mahdollisen konversion edetessä.
Järkevyyttä ja kannattavuutta punnittu, päivittäisikö uudempaan vai pitäytyykö vanhassa. Lajia kuitenkin harrastetaan niin pitää myös miettiä arvonalenemaa uusi vs vanha ja käyttääkö kuvitteellisen hankintahinnan erotuksen autoon vai matkailuun. Ducaton 2.8 mottia tuli mietittyä mutta kuitenkin luotan volvon tekniikkaan enemmän. Vakio kone on just niin tuhnu kuin Ossi66 kirjoitti 55kW/74hv ja manuaali.
Paljon mitä? Pösössä on viidelle henkilölle makuupaikat, sitä en maininnut aloitusviestissä.
--- Lainaus päättyy ---
Millaiset välitykset tuollaisella v70 d5 laatikolla tulis ? Jos meinaa saada sen koneen pienemmille tehoilla niin se pitäis olla sitten melkein aihiona se pienempitehoinen 2.4d kone jonka moottorin ohjaimen sitten vain softaa vähän päälle d5 tehojen. Koko homman järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä. Tosiasia kyllä on että automaattilaatikoll a ja 5 petipaikalla alkaa sen auton hankintahinta kyllä nousta. Se on vähän että haluatko ja voitko harrastukseen rahallisesti panostaa. Sen sanon että tuon moottprinvaihdon jälkeen se nykyinen auto on aikalailla arvoton. Aika harva haluaa ostaa tai edes ottaa toisen tekemää tekniilanvaihtopeli ä missä on kokonaan toisen merkkinen moottori ja laatikko. Joskus tehtiin tekniikan vaihto internationalin paloautoon jeepin 4 litrainen kone ja 3v laatikko ja sen perään internationalin jakolaatikko. Patrollin syyläri ja laturi jostain traktorista. On sellaisen jäljiltä vähän päänraapimista jos tarvii se jäähdytin tai esim joku nivel vaihtaa kun ei ole hajuakaan mistä se entinen on peräisin.
0yxxy0:
--- Lainaus käyttäjältä: smy - 13.10.2017 kello on 14:28 --- Paljon hyviä toimivia henkilöautoja menee paaliin kun jarrulevyt pitäisi vaihdattaa...
--- Lainaus päättyy ---
Jos ei mitään muuta vikaa oo niin mulle vois ainakin kokeilla tarjota. Minulta lähti paaliin just 3 auton raatoo, haki pihasta ja muutaman euronkin antoi kouraan.
Jakelfin:
Mulla on ollu samanmoiset koneenvaihot mielessä. Eihän ite rakennetussa ja läpikäydyssä ole enää raha tallessa, muuta kuin itselle. Sama vaikka siihen sen touhutonnin tai kaks laittaa vielä tekniikkaanki. Oli viton tekniikka jo tuossa käsillä mutta tehoraja paukku heti yli, huonot kokemukset vastaavan tekniikan kanssa, muutenki outo merkki mulle ja paketin toimivuudesta ei ollu tietoja. Transporterin tekniikkaa olis kans, mutta eniten haluttais soveltaa 2,5 tdi v6 kone ja tiptronic yhteen, painavaan autoon sopivaluonteinen kone ja helposti ohjelmoitavissa. Tehoraja se siinäki paukkuu ylim mutta saahan sen soviteltua rullilla semmosiin papereihin ko haluaa. Helpompi tosiaan vaihtaa sopivampi aihio, mutta miksi mennä sieltä mistä aita on matalin, ompahan muisteltavaa kiikkustuolissa..
Oon kyllä td konetta nähny kohtuullisen virkeänäki liikkuvan mutta ei nuita öljykamiinoita huvita edes rassata kummemmin. Sopivat hilppeet olis jo turbon asennukseenki, mutta eipä tuon sofimin karjumista jaksa kuunnella enkä tuosta laatikosta tykkää, eikä se laatikkokaan tykkää isommasta väännöstä.
Onko nuita ykköskoppasia tullu kellekkään vastaan automaatilla ja mahollisesti vieraalla tai muuten laitetulla koneella?
Matkamies:
--- Lainaus käyttäjältä: Joko - 13.10.2017 kello on 22:00 ---Millaiset välitykset tuollaisella v70 d5 laatikolla tulis ? Jos meinaa saada sen koneen pienemmille tehoilla niin se pitäis olla sitten melkein aihiona se pienempitehoinen 2.4d kone jonka moottorin ohjaimen sitten vain softaa vähän päälle d5 tehojen. Koko homman järkevyydestä voidaan olla montaa mieltä. Tosiasia kyllä on että automaattilaatikoll a ja 5 petipaikalla alkaa sen auton hankintahinta kyllä nousta. Se on vähän että haluatko ja voitko harrastukseen rahallisesti panostaa. Sen sanon että tuon moottprinvaihdon jälkeen se nykyinen auto on aikalailla arvoton. Aika harva haluaa ostaa tai edes ottaa toisen tekemää tekniilanvaihtopeli ä missä on kokonaan toisen merkkinen moottori ja laatikko. Joskus tehtiin tekniikan vaihto internationalin paloautoon jeepin 4 litrainen kone ja 3v laatikko ja sen perään internationalin jakolaatikko. Patrollin syyläri ja laturi jostain traktorista. On sellaisen jäljiltä vähän päänraapimista jos tarvii se jäähdytin tai esim joku nivel vaihtaa kun ei ole hajuakaan mistä se entinen on peräisin.
--- Lainaus päättyy ---
Välityksistä en osaa sanoa mutta, vaunun vedossa tuntuu olevan suosittu peli. Harrastukset ja vapaa-aika ovat tällähetkelä ykkösenä. Kun tässä on ikää jo kertynyt (36) niin pitää punnita työ vai vapaa-aika ja palkkahan muodostuu menetetystä vapaaajasta. Töitähän pitäis painaa pirusti jotta sais uudemman n.30k pelin alle ja ainavaan pitäis päivittää uudempaan jne. Ei sekään tosin ole poissuljettu vaihtoehto, tällähetkellä vaan tuntuu vapaa-aika ja 3kk kesäloma oikealta valinnalta. Ei ne suuret tulot...
--- Lainaus käyttäjältä: Jakelfin - 14.10.2017 kello on 11:39 ---Mulla on ollu samanmoiset koneenvaihot mielessä. Eihän ite rakennetussa ja läpikäydyssä ole enää raha tallessa, muuta kuin itselle. Sama vaikka siihen sen touhutonnin tai kaks laittaa vielä tekniikkaanki. Oli viton tekniikka jo tuossa käsillä mutta tehoraja paukku heti yli, huonot kokemukset vastaavan tekniikan kanssa, muutenki outo merkki mulle ja paketin toimivuudesta ei ollu tietoja. Transporterin tekniikkaa olis kans, mutta eniten haluttais soveltaa 2,5 tdi v6 kone ja tiptronic yhteen, painavaan autoon sopivaluonteinen kone ja helposti ohjelmoitavissa. Tehoraja se siinäki paukkuu ylim mutta saahan sen soviteltua rullilla semmosiin papereihin ko haluaa. Helpompi tosiaan vaihtaa sopivampi aihio, mutta miksi mennä sieltä mistä aita on matalin, ompahan muisteltavaa kiikkustuolissa..
Oon kyllä td konetta nähny kohtuullisen virkeänäki liikkuvan mutta ei nuita öljykamiinoita huvita edes rassata kummemmin. Sopivat hilppeet olis jo turbon asennukseenki, mutta eipä tuon sofimin karjumista jaksa kuunnella enkä tuosta laatikosta tykkää, eikä se laatikkokaan tykkää isommasta väännöstä.
Onko nuita ykköskoppasia tullu kellekkään vastaan automaatilla ja mahollisesti vieraalla tai muuten laitetulla koneella?
--- Lainaus päättyy ---
On se hyvä ettei kaikki teilaa koneenvaihtoa mutta, toisaalta tarvitaan niitä jotka jotka koittaa puhua järkeä.
Aiheeseen on nyt tullut perehdyttyä vieläkin enemmän ja onhan tosiaan joku laittanut volvon koneen ei tosin diesel mutta turbo kuitenkin.
https://talbotoc.com/lwb-volvo-powered-ducato-t8995.html
Sieltä voi käydä vakoilemassa, haaveilu jatkukoon.
Haaveilla ei ole hintaa.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta