Aihe: Peugeot j5 2.5D ei käynnisty

Itsellä tuli mieleen heti tuo jakohihnan hampaalta hyppy? Onko tietoa onko autoon koska viimeksi hihna vaihdettu..
Tyhjäkäynti on diesel moottorissa aika nytkytystä noiden hihnojen suhteen joten ei varmasti olisi ensimmäinen hihna joka olisi pettänyt tyhjäkäynnin aikana. (apulaitehihnoissa on jouduttu tekemään joissain autoisa aika virityksiä että kestävät dieselin epätasaisen käynnin tyhjäkäynnilä).

Itsellä tuli mieleen heti tuo jakohihnan hampaalta hyppy? Onko tietoa onko autoon koska viimeksi hihna vaihdettu..
Tyhjäkäynti on diesel moottorissa aika nytkytystä noiden hihnojen suhteen joten ei varmasti olisi ensimmäinen hihna joka olisi pettänyt tyhjäkäynnin aikana. (apulaitehihnoissa on jouduttu tekemään joissain autoisa aika virityksiä että kestävät dieselin epätasaisen käynnin tyhjäkäynnilä).

Samaa pelännyt, mutta jakohihna vaidettu noin vuosi sitten ja 10tkm ajettu sen jälkeen. Toki mahdollistahan se jakohihnan hyppy on, pitää ensin nämä helpommat viat eliminoida.

@Arttu:"Toisaalta jos sinne se 12 volttia menee niin pystyykö
         mitenkään muuten toimivuutta testaamaan?"

- Kyllä jossain määrin pystyy. Jos jännite tulee ja jos
  solenoidi on ehjä niin virta päällä ollen voi kosketella
  johdon päällä solenoidin napaa. Solenoidin pitäisi silloin
  naksua tai päristä minkä normaalikuuloinen erottaa jos
  ympäristö on hiljainen. Samoin hämärässä näkyy pientä kipinää,
  kirkkaassa päivänvalossa se erottuu huonosti.

- Jos tietoa jännitteestä ei ole voi tuota koetta jatkaa
  niin että laittaa apujohdon pään solenoidille ja koskettelee
  toisella päällä akun plusnapaa. Oikosulkuvaaran takia mielellään
  yhdellä säikeellä, se toimii sulakkeena.

- Jos jännite tulee mutta solenoidista ei kuulu mitään
  niin se viittaa vialliseen solenoidiin (=katkennut käämi).
  Vastusmittaushan tuon vahvistaisi jos on mittari saatavilla.
  Ehjä käämi+muu vika solenoidissa lienee erittäin harvinainen.

@Aippe:"Kannattaa tutkia se tuleva johto jos se olisi katki konehuoneessa
        näkyvillä olevassa osassa. "

 - Joo, näitten säikeitten murtuminenhan johtuu liikkeestä ja se on
   pahimmillaan lähellä moottoria. Säikeistä vetämällä näkee paljonko
   sieltä tulee eli missä murtuma on. Todennäkoisin paikka on juuri
   solenoidiliittimen vieressä. Jos on hieman kauempana niin nuppineulalla
   voi tutkia eristeen läpi.
     Tästä syystä rosvoliittimeenkään ei kannata aivan heti turvautua,
   näissä kun ei valotkaan syty automaattisesti.

@Cahkali: "Nimenomaan 'perinteisissä' oli niitä vedenerottimia, joisssa oli uimuri
        sulkemassa putkistoa, kun kuppi täyttyi."

- Ei Ducatossa ole tuollaista. Tiedän yhden ainoan tuollaisen suodattimen ja
  sen valmistaja varoitti käyttämästä sitä kulkuneuvoihin, tieliikenteeseen tai
  merelle (jostain syystä järviä ja jokia ei mainittu...?) Se on työkone- ja
  paikallismoottorite kniikkaa.

   Muistaakseni tässä mallissa on vedentyhjennyshana suodattimessa ja vielä
  käsipumppukin joten asia on helppo kontrolloida. Itselläni on 1.9TD:ssä
  vesivaroitusvalo ja elektroniikka mutta sitä ei taida olla 2.5D:ssä.

      Mutta näistä sitten vaikeampien vikojen kimppuun.

vm 89 niin onko viellä ajonestoa käytössä. Se voi myös estää jännitteen tulon pumpulle mutta taitaapa olla kyllä liitin aika hyvässä suojassa ettei voi ihan noin vain ohittaaa. Eräässä henkilö pösössä rälläköitiin suoja pois ja oli töisevä poistaa se suojus, ennenkuin sai sen "väliaikaisen" johdon pumpulle.

Nyt on taas autoa käyty ihmettelemässä ja otin solenoidille akulta suoraan virtaa mutta ei silti käynnisty. Solenoidikaan ei kyllä naksahtele eikä surise vaikka virtajohdolla sitä tökin. Mistähän noita solenoideja mahtaa saada?

Edit: Peugeot foorumilla oli kirjoitettu näin: Viimein eräs hinausauton kuljettaja huomasi, että sammutussolenoidi ei toimi. Eli tosinsanoen venttiili ei liiku ja sähköä ei sinne tule. Otimme sisukalut pois solenodista, mutta nyt auto ei sammu kuin vaihteella. [/b]

Elikkäs jos sen "pötikän" ottaa solenoidin sisältä pois niin pitäiskö auton silloin lähteä käyntiin, mutta sammumaan ei saa? Tuntus vaan aika helpolta tavalta testata onko vika todella tuossa solenoidissa.

vm 89 niin onko viellä ajonestoa käytössä. Se voi myös estää jännitteen tulon pumpulle mutta taitaapa olla kyllä liitin aika hyvässä suojassa ettei voi ihan noin vain ohittaaa. Eräässä henkilö pösössä rälläköitiin suoja pois ja oli töisevä poistaa se suojus, ennenkuin sai sen "väliaikaisen" johdon pumpulle.

Ei kyllä mitään tietoa onko ajonestoa tuossa vehkeessä, uskosin että ei ole 

Tuon ikäisessä Fiatissa ei ainakaan ollut ajonestoa.

Elikkäs jos sen "pötikän" ottaa solenoidin sisältä pois niin pitäiskö auton silloin lähteä käyntiin, mutta sammumaan ei saa? Tuntus vaan aika helpolta tavalta testata onko vika todella tuossa solenoidissa.

Solenoidin sisällä on irtonainen jousi joka painaa sitä "pötikkää" joka sulkee polttoaineen saannin, joten voit testata solenoidin toiminnan ottamalla sisukset pois ja saahan sen sitten jos käyntiin lähtee niin vaihteella sammumaan

Solenoidin sisällä on irtonainen jousi joka painaa sitä "pötikkää" joka sulkee polttoaineen saannin, joten voit testata solenoidin toiminnan ottamalla sisukset pois ja saahan sen sitten jos käyntiin lähtee niin vaihteella sammumaan

Loistavaa, pitää käydä huomenna testaamassa pelkän kuoren kanssa tuota solenoidia, se ei vissiin virtaa silloin tarvitse lainkaan?

Loistavaa, pitää käydä huomenna testaamassa pelkän kuoren kanssa tuota solenoidia, se ei vissiin virtaa silloin tarvitse lainkaan?

Ei tarvi virtaa

Näyttää siltä että olisit selviämässä "helpolla" vialla.....
Mulla oli muistikuva että tuon ikäisten Transitien manuaalissa nimenomaan
mainitaan tämä menettely solenoidin vikaantuessa (=sisäosat pois >> sammutus
isolla vaihteella pakottamalla) En vaan muista koskiko juuri tällä samalla
ruiskutuspumpulla olevia malleja. (Kaikki solenoidit eivät ole purettavia)

   Nyt kun solenoidin elottomuus on jotakuinkin diagnosoitu niin
sen käämi on tietysti helposti mitattavissa sen navasta. Siis vastusmittauksella
(=yleismittari) tai vaikka kynälampulla. Kynälampun johto akun +napaan ja
kärjellä koskettelua solenoidin napaan. Jos virta ei läpi mene niin diagnoosi
on varma. Niin varma että voi jo varaosan hankkia.

Huomenna illasta olisi taas tarkoitus autolle mennä ja kokeilla tuolla tyhjällä solenoidilla, ilmoitellaan sitten oliko vika siinä, toki jos ei ole niin sitten hupputäyteen ja konttamaan 

Nyt on auto taas pihassa ja solenoidissahan se vika oli. Suuret kiitokset kaikille avusta