Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Talviautoilu ja sen tekniset järjestelyt

<< < (5/6) > >>

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: seppoko - 27.09.2017     kello on 20:56 ---Teorisoidaanpa lisää. Emme tiedä ko. pakkas-asteita. Mutta oletetaan, että 20 ja sisällä 20 plussaa, niin eroksi tulee 40. 2,08 jaettuna 40:llä on 52W. Aikaisemmin lukemieni tietojen mukaan tuo hyvä arvo m-autolle ja pohjoismaiset vaunut pääsevät tuohon melko helposti.

--- Lainaus päättyy ---

Teorisopinti on turhaa, vain käytäntö ratkaisee.
Kun se pullo triittää 3-4 yötä oikeassa pakkasessa, niin se riittää.
Sähköllä ei pääse samaan.

seppoko:

--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 27.09.2017     kello on 21:49 ---Teorisopinti on turhaa, vain käytäntö ratkaisee.
Kun se pullo triittää 3-4 yötä oikeassa pakkasessa, niin se riittää.
Sähköllä ei pääse samaan.

--- Lainaus päättyy ---

Jos ja kun ymmärtää teoriassa, niin tulee selväksi, miten paljon kaasua milloinkin kuluu.

Ja mitä sähköön tulee, niin sehän on auton/vaunun hyvyydestä kiinni. Ainakin TD kertoi Polarista, että 3kW:lla pärjäsi ihan hyvin, tosin en muista pakkasmäärää.

Turhan Höpöttäjä:

Jos auto on: 

-intekroitu
-takaveto
-nestekiertolämmitys
-lämmönvaihdin
-kaksoispohja
-kaksinkertaiset ohjaamon sivulasit
-talvirenkaat

         ...Eipä siinä enää jää paljon järjestelyjä talviautoilua varten.

palokurki:
  Eristetty harmaavesisäiliö ja pieni aggrekaatti.

"Masi":
Harmaavesisäiliö kaksoispohjasssa lämpimässä tilassa samoin kuin sen tyhjennysventtiili.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa