Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Talviautoilu ja sen tekniset järjestelyt

(1/6) > >>

Yojimbo:
Mietin tuossa vähän, että jos auton talvisäilytyksen sijaan pitäisikin ympärivuotisessa käytössä. Mitä talvisia teknisiä ratkaisuja, tarvikkeita ja vinkkejä talvikäyttöön täällä on veteraaneilla heittää?

Meillä auto ensimmäistä talvea - jahka sieltä tulee - omistuksessa ja ilmeisesti kyseistä yksilöä ei ole aiemmin talvikäytettykään. Ei siis ole talvirenkaita eikä hytin päälle pressua (vielä). Nuo nyt ainakin siis tarvitaan, mutta mitähän vielä pitäisi ottaa huomioon? Jotain näistä?
- Auton arvo romahtaa kun loska ja p**ka kuitenkin pilaa pohjan (olisko jostain pohjalevystä osittaista apua?)
- Se Truma 6002EH ei riitä Hymerissäkään talvella
- Pressun lisäksi olisi hyvä varmaan olla jäähdyttimen suoja turhan viiman esteeksi?
- Jotain erityistä huomioitavaa esim. pesun suhteen talvella?
- Suosituksia <3,5t talvirenkaiksi?

Pohjanperän pappa:
Meillä on LMC:ssä Truma 6002 ja hyvin on riittänyt lämpö talvellakin. Ollut käytössä yli -20 pakkasilla.  Kaasua menee kyllä aika paljon. Kovilla pakkasilla 2-3 päivässä pullo.
Jäädyttimen suoja on ehdoton. Olipa mikä kone tahansa autossa. Mahdollisesti keulan alaosaankin pitää laittaa suojaa. Riippuu mallista.
Meillä ainakin jää talvella harmaavesisäiliön tyhjennyssulkimen ja pitää aina sulattaa ennen tyhjennystä.

Catiska:
Osa vastauksista on merkki ja varustelukohtaisia.
Itse ajan ympäri vuoden ns four season renkailla. Niillä olen pärjännyt hyvin kaikissa talvikeleissä ja joka puolella Suomea. Myös ison umpikärryn veturina kun kelkkailumaastoja on haettu.
Samoilla olen pärjännyt myös Keski-Euroopan helteissä.

Mitään maskisuojia en ole käyttänyt, en ole huomannut niille tarvetta. Termostaatti toimii moottorissa ja Webasto on hoitanut moottorin esilämmityksen kunnialla, eli kone on lämmennyt nopsasti muutenkin.

Lämmityksen tehon kanssa minullakaan ei ole ollut ongelmia. Kun muistaa että lämmitystehoa on saman verran kuin omakotitalossa niin eipä siinä pitäisi ongelmia ollakaan. Sitten ihan autosta ja varustuksesta kiinni kuinka tasaisesti se lämpö jakautuu ja paljonko kaasua kuluu. Truma tai Alde, molemmilla saa hyvän tai huonon lämmityksen aikaiseksi, Trumalla varmaan helpommin huonon.

Pakkasilla kannattaa miettiä onko pesu tarpeen. Ainakin ellet saa kuivattua autoa, voi luukut olla melko lujassa kiinni pesun jälkeen.

Omassa ei ole ollut jätevesiventtiilin kanssa jäätymisongelmia. Siinäkin yksilölliset erot on suuria. Toisilla se on ulkona kylmässä, minulla eristetyssä ja lämmitetyssä tilassa.

Eli, aika paljon nämä vastaukset riippuu kulkineesta ja sen varustelusta.


Sent from my iPad using Tapatalk Pro

Mautoilija:
Vesijärjestelmän kunnollinen tyhjennys kannattaa opetella(tämä kaikille jotka talvehtivat ulkona). Ja kulkine huolehditaan seisontakuntoon heti reissun jälkeen, eikä vasta huomenna.
Harmaisiin vesiin kannattaa hommata erillinen astia ulkopuolelle. Voi pitää säiliön venttiiliä auki. Ei jäädy säiliö eikä venttiili.
Maskinpeittoa en ole Catiskan tavoin ymmärtänyt. Termostaatti hoitaa moottorin lämmöt. Jos moottorityypillä on huohottimen jäätymisongelmaa, se kannattaa varmistaa kuntoon. Yleensä putken eristys riittää.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Yojimbo - 26.09.2017     kello on 16:12 ---- Se Truma 6002EH ei riitä Hymerissäkään talvella
- Pressun lisäksi olisi hyvä varmaan olla jäähdyttimen suoja turhan viiman esteeksi?
- Suosituksia <3,5t talvirenkaiksi?

--- Lainaus päättyy ---

-35:den tienoilla on vietetty öitä, Truman säädin kohdassa 2,5.
Sekä pohjalevy, että maskisuoja ovat hyviä. Vaikka lämmöt Ransussakin pysyvät ajossa ihan samassa kuin kesälläkin, hitaammassa ajossa ja pysäköitäessä maskisuoja auttaa. Siis talvessa.
Jos auto on etuvetoinen, nastarenkaat, jos meinaat liikkua kehä-III:n ulkopuolella.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

Vastaa