Aihe: Voi aikoja, voi tapoja...

Onkos muuten bhp ja hp eri asia? Ihmetellyt kun Top Gearin suomennuksissa on usein muutaman hv:n ero siihen mitä oikeasti sanovat.

Itse itselleni vastaten, näkyy olevan: https://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Brake_horsepower

Bhp on ikäänkuin bruttohevosvoimia, mutta ihmeen pieni on ero, vain n. prosentin luokkaa tämän mukaan (samoin kuin niissä suomennuksissa): https://www.convert-measurement-units.com/conversion-calculator.php?type=power Kyllä kai nyt voimansiirto ja apulaitteet aika paljon enemmän tekee häviötä.

Valoteho on lumeneita ja värilämpötila kelvineitä. Sähköteho watteja.
Hevosteho polttomoottoreissa on kilowatteja tutumpi yksikkö.
Onhan tälle kaavakin: 1 kW = 1,36 hv. Siitä vain laskeskelemaan jos asia askarruttaa. Tai hankkii Rolls Roycen. Tehoa on riittävästi. Ei tarvitse vaivata päätään laskemisella.

Tuota... Candela. SI. Valovoima ja valovirta...

Itse itselleni vastaten, näkyy olevan: https://en.wikipedia.org/wiki/Horsepower#Brake_horsepower

Bhp on ikäänkuin bruttohevosvoimia, mutta ihmeen pieni on ero, vain n. prosentin luokkaa tämän mukaan (samoin kuin niissä suomennuksissa): https://www.convert-measurement-units.com/conversion-calculator.php?type=power Kyllä kai nyt voimansiirto ja apulaitteet aika paljon enemmän tekee häviötä.

Kyllä tuossa wikissä selvitetään että Bhp on hevosvoimat täydellisestä moottorista kampiakselin päästä mitattuna. Sae-mukainen taas on ilman apulaitteita puhdas teho mitä kone tuottaa. Bhp on siis oikeampi. Mutta oikea tehohan on se mitä tiehen tulee, muilla ei ole merkitystä.

Nyt olisikin mielenkiintoista arvioida/tietää apulaitteiden vaatima tarve eri autoissa, edes prosentteina bhp:stä.

Kyllä tuossa wikissä selvitetään että Bhp on hevosvoimat täydellisestä moottorista kampiakselin päästä mitattuna. Sae-mukainen taas on ilman apulaitteita puhdas teho mitä kone tuottaa. Bhp on siis oikeampi. Mutta oikea tehohan on se mitä tiehen tulee, muilla ei ole merkitystä.

No niin olikin, huonosti luin. Ne apulaitteet ja niiden puute mainittiin vasta SAE bruttoheppojen yhteydessä. Juu no sitten varmaan tuon n. prossa on linjassa. Mutta onko nyt muka oikeasti niin että Suomessa auton tehoksi ilmoitettavat hepat on vetäviltä pyöriltä ja Briteissä kun puhuvat bhp:sta niin se on kampiakselilta? Epäilen vähän että nyt on kyllä suomentaja (taas) laittanut vähän omiaan.

^
Ei , vetäviltä pyöriltä mitataan haluttaessa tehot erikseen.

Hei veijarit kuulkaas. Ei meillä Suomessa ole enään hevosvoimia. Ne meni menojaan kun nasahti kilowatit päällensä.

Tuo vanhankaupungin koni ei ole kilowatteja nähnytkään

No niin olikin, huonosti luin. Ne apulaitteet ja niiden puute mainittiin vasta SAE bruttoheppojen yhteydessä. Juu no sitten varmaan tuon n. prossa on linjassa. Mutta onko nyt muka oikeasti niin että Suomessa auton tehoksi ilmoitettavat hepat on vetäviltä pyöriltä ja Briteissä kun puhuvat bhp:sta niin se on kampiakselilta? Epäilen vähän että nyt on kyllä suomentaja (taas) laittanut vähän omiaan.

Ei missään ilmoiteta todellista pyörätehoa, se olisikin hienoa kun näin tehtäisiin ja molemmat luvut vielä näkyville että näkisi paljonko sinne vetolinjaan sitä momenttia hukataan. 20% on aika lähellä täydellä voimalla noissa kilpureissa. Etuveto yleensä hiukan vähemmän ja takaveto päälle. Momentinmuunninauto maattien luvut olisikin melkoisia...

Näyttää juttu menevän jälleen raiteiltaan, mutta jatketaan nyt sitten, jos se kerran on maan tapa ,,,

"Momentinmuunninauto maattien luvut olisikin melkoisia..." -> matka-ajossa/sopivassa nopeudessa/-kuormalla turbiini lukittuu ja silloin toimii vallan mainiolla hyötysuhteella?

Näyttää juttu menevän jälleen raiteiltaan, mutta jatketaan nyt sitten, jos se kerran on maan tapa ,,,

"Momentinmuunninauto maattien luvut olisikin melkoisia..." -> matka-ajossa/sopivassa nopeudessa/-kuormalla turbiini lukittuu ja silloin toimii vallan mainiolla hyötysuhteella?

Kyllä momentinmuunnin toimii hyvin sille asetetussa tehtävässä, esimerkiksi kun pitää iso taakka nykästä liikkumaan, eikä se lukkiinnu niin kuin normi automaatit.
Enemmän noissa lavettin vetureissa käytetään

Näyttää juttu menevän jälleen raiteiltaan, mutta jatketaan nyt sitten, jos se kerran on maan tapa ,,,

"Momentinmuunninauto maattien luvut olisikin melkoisia..." -> matka-ajossa/sopivassa nopeudessa/-kuormalla turbiini lukittuu ja silloin toimii vallan mainiolla hyötysuhteella?

Just näin Simasuu, tähänasti oliki pysytty tiukasti aiheessa.
😄

       Itse aiheesta

Eikäko tuli vaan mieleen kun tossa jossain kirjoituksessa mainittiin jonkun jutun kestoksi 0,5 tuntia.
Aikahan on siitä typerä juttu että kymmenjärjestelmään mennään vasta sekunnin osissa. Pitemmissä ajoissa ollaan 60 jaollisissa järjestelmissä. No mites mennään, 0,5 tuntia on siis 50 minuuttia. Ei puoli tuntia. Tunti on 60 ei sata.
Jos sanon jonkun kestäneen 0,45 tuntia niin ymmärrämme sen olleen kolme varttia. Jos sanon jonkun kestäneen 0,5 tuntia niin se on puoli tuntia. 30 minuuttia.

  Joskus aikoinaan ennen "tietokoneinen" tuloa ST- ajoissa (suunnistus ja tarkkuus) käytettiin veivattavaa laskukonetta. Siloin oli taulukkot joista katsottiin, montako sadasosaa laskukoneeseen laitettiin vastaamaan minuutti ja sekuntti lukua, sikäl`ku yhtään oikein  muistan??